Search in topic

HoBao Hyper9 2.0 и Hyper9

Есть такая фотка пока, если нужно более детально, приду домой, сфоткаю со всех ракурсов именно поворотный узел.

Есть такая фотка пока, если нужно более детально, приду домой, сфоткаю со всех ракурсов именно поворотный узел.

Я не пойму зачем в поворотном узле они сделали по одному подшипнику в каждой части, когда лучше было сделаит в одной части два подшипника, а в другой - вал.
Может они хотели так избавиться от вибраций сервы, что для меня очень сомнительно.

Я так сделал: (прошу прощения за чертеж в ворде)

fotki.yandex.ru/users/stoxanoff/view/626291/

Александр,неужели у Вас все работает на родном поворотном узле??? Там схемотоз от пьяного китайца -правильно указал на это Алексей-без переделки ничего не работает,более того,когда я пытался запустить коптер на родном поворотном узле-у меня вырвало 3 мм винт,стягивающий узел и так я потерял мотор(обмотки с корнем) .Сейчас у меня стоит на подшипнике внутренний 6 мм ,наружний 15мм и внутри болт на 6 мм-иначе это риск упасть на голову окружающим.Фото легкого коптера сделаю в выходные.А как он висит-совсем не слышно его на удалении 5 метров)) И кушает совсем мало-2700 мА 3 S хватает всего 😃 на 30 минут.

ЗуП даю.
Постоянно удивляюсь нападкам в сторону рамы трикоптера с сервами цифровыми, мол они у вас дрожат и т. п.
У меня все пучком, может вам стоит пересмотреть ВМГ для данной рамы, а не плеваться (шуТЮ) от одного упоминания о ней? 😃

Алексей, думаю у вас будут проблемы с такой ВМГ, Андрей верно заметил, слишком тонкий болт стягивает поворотный узел.

Интересно,как фриски “переваривает” такое близкое расположение передатчика на 5.8 гГц? На 1 км коптер улетает с сохранением управления?

Пока не летал так далеко, где то на пол километра отлетал ФПВ, но никаких признаков потери сигнала не появлялось, аппа настроена на отображение телеметрии (изредко проверяю качество связи) да и сам модуль бы подал сигнал при снижении качества связи. Правда у меня на аппе установлена отличная от стоковой антенна.

Алексей, думаю у вас будут проблемы с такой ВМГ, Андрей верно заметил, слишком тонкий болт стягивает поворотный узел.

Болт затянут с приличным усилием и работает на растяжение, можно хоть самому повиснуть на поворотном узле.

Ну так он всего 3 мм!!! , плюс растянут усилием. Я написал, у меня он разорвался, причем полет был блинчиком. Немного дергалась серва, хорошо, что на тест полете.Самому висеть не рекомендую)))😉

Вот смотрите, у меня сейчас установлены легкие винты от ХК на 10 дюймов.
Треха летает красиво и без проблем (где дерево, надо постучать).
Пришли пропеллеры АПЦ стиль 11 дюймов с ХК, выбрал самый правильный и сбалансировал его как положено.
Разница всего то в один дюйм, но поворотный узел у меня за 10 секунд 50% газа начинает разваливаться.
После каждого такого 10 секундного испытания, я меняю гайку на новую, так как кольцо просто становится непригодным и перестает выполнять свое назначение.

Ну так он всего 3 мм!!! , плюс растянут усилием. Я написал, у меня он разорвался, причем полет был блинчиком. Немного дергалась серва, хорошо, что на тест полете.Самому висеть не рекомендую)))

Используйте только “правильные” болты - каленые…

Я на своем висел, и фиг что ему стало…

Спасибо за информацию, но с 15 пропами нужно тестить на 5S, а не на 6S, так что саомого интересного в тесте нет…

Вы имеете ввиду что на двиге 4225 390KV при пропе 15x6.5 надо тестировать на 5S, а не на 6S, то есть в итоге на 5S понижение оборотов и тяги соотв.?

Какой смысл, если проп 15x6.5 грузит двигатель так, что он почти не греется, и 320ватт на 100% газа? Поставить на 5S и получить более низкую тягу? Объясните пожалуйста, вероятно я чего-то не понимаю.

Какой смысл, если проп 15x6.5 грузит двигатель так, что он почти не греется, и 320ватт на 100% газа? Поставить на 5S и получить более низкую тягу? Объясните пожалуйста, вероятно я чего-то не понимаю.

Есть такой параметр винтомоторной группы, как эффективность, измеряется в граммах на ватт, соответственно нужно стремиться к максимальному значению эффективности в висении.
Так вот максимальная эффективность для данного мотора с винтом 15х5.5 достигается при напряжении 18v.

Возьмем в пример основного конкерента данного мотора SunnySky 3508 390kv

Его эффективность с винтом 15х5 и 6s = 12,2г/вт при тяге 780г., а с аккумом 5s = 14,6г/вт при тяге 600г., что на 20% больше !!!
С винтом 15х6.5 разница должна быть еще больше.

Для начала следует определиться какой полетный вес агрегата должен быть?
Затем подобрать ВМГ, что бы в висении (если ТЗ предполагает в основном зависать) моторы тянули этот вес при максимальной эффективности и отклонении стика газа 35-40%.
Эффективность аппарата следует подбирать исходя из потребности, поставленной задачи.
ИМХО таким образом следует добиваться максимального блага от своего изделия 😃

35-40%

Это для акро-аппаратов, для долголетов - 50-55%

Для начала следует определиться какой полетный вес агрегата должен быть?

По факту сделать это сложно. Начинать стоит с задач, выполняемых коптером и бюджета.
Можно сделать аппарат, который будет акро на маленькой батарее и FPV на большой.

Это для акро-аппаратов, для долголетов - 50-55%

если аккумулятор просядет, рискуете уронить тяжеловес не успев вырулить в случае неудачного маневра
для фото/видео мула думаю лучше перестраховаться, чисто мое мнение, закрепленное моим же опытом, хотя не особо большим, но плачевным

каждый задачу ставит под себя и конфиги для одних и тех же аппаратов у разных пилотов могут сильно различаться

каждый задачу ставит под себя и конфиги для одних и тех же аппаратов у разных пилотов могут сильно различаться

Это верно

если аккумулятор просядет, рискуете уронить тяжеловес не успев вырулить в случае неудачного маневра

Это уже целиком зависит от аккума и проведенных настроек и испытаний. Обычно аккумы для коптеров имеют приличный запас, особенно для долголетов.

Правильно сказано, что расчитывать нужно под задачу для коптера. И зависание для каждой задачи будет в разных нагрузочных режимах разным для одного мотора. По этому и подбирается ВМГ под задачу с максимальной эфективностью. Сегодня легко добиться такой эффективности для стабильных полетов до часа по времени.
А вот для тежеловеса напротив будет эффективность ближе к максимальным режимам мотора, а в ховере он может быть даже не эффективен. Тоесть найти ВМГ с одинаковой эффективностью для широкого применения сложно. ИМХО

Вот фотка рамы весом в 75 гр. Карбоновые трубки , на концах карбоновый квадрат на 10 мм посаженный на клей.

Да, хороший фотограф он на вес золота))

У меня инет медленный на даче - раздал йоту всем соседям , а сам без штанов)) А ты и рад кусать художника)) Сфоткал еще раз , в понедельник засуну сюда) Как же мне нравится летать на этой трехе, работает тихо, серва не дергается , батарейки хватает -устаю летать)) Это к слову о "чугунных"рамах с ХК 😉 Немного мыслей вслух- треха лучше квада , меньше на мотор и регуль, чуть легче , на отказ одного из моторов или регулей реагируют одинаково плачевно, маневреннее. Минус в сервоузле. Извиняюсь за офф.

Я просто не понимаю зачем снимать коптер в темноте на темном фоне, чтобы вообще ничего видно не было наверное) а так конечно рад за тебя 😃 это трикоптер тарот переделанный?

Рама самодельная,тарот рама треха весит 300 гр пустая.

Одновременно делаю два варианта поворотного механизма

Инструкция для новичков. Все понятно и наглядно)

Инструкция для новичков.

не твой брат случаем?

Ага. Значит рама у меня коротка… не проблема, начну на “коротыше” потом может поменяю…
Мне еще кулаки нужно задние алюминиевые…

На счет титанового крепежа - тема конечно интересная, но не весь крепеж нужно менять.
Обычно внижней деке все оставляют стальной крепеж, в верхней и все что выше приводов - устанавливают легкий.

[QUOTE=dima_malyshko;1796811]Мне еще кулаки нужно задние алюминиевые…/QUOTE]

это штук считаю для настроение, у нас трасс вообще не так сложно как на IFMAR, если читал предыдущии пост, я написал вес добавили не маленькии. пластикавый очень крепкий считаю. я уже назад на пластикавый буду менять…

На счет титанового крепежа - тема конечно интересная, но не весь крепеж нужно менять. Обычно внижней деке все оставляют стальной крепеж, в верхней и все что выше приводов - устанавливают легкий.

Согласен, его все-таки лучше устанавливать только в те места, где не приходиться выкручивать этот винт при каждой переборке. Да и вообще, лучше на стальных 😃

вообще это штук инженер сделано для большее гарантие что б до финиш соревновании, там нет большее тырки для настройки, и дизан так же. можно конечно купить за радостю, можно и за эти денги купить лучшии заднее бабочка что б можно использавать новый заднее рычак, она дествительно лучшее. я поставил DE racing заднее защита, видно разница когда новый рычак.

и поводу крипиж титанового, совет от инженера сказал верхнее крипиж рычак осталожно, лучшее не менять. а на мой GL версии поставильный везде титановый кроме переднее верхнее. ну я это тоже поменял на титановый, посмотрим как долга она будет работать. так что думаю это информации вам поможит.

как придет крипеж, скажи мне, скорее всего тоже возьму (если конечно поможешь).

to dima_malyshko
Если хочешь заесжай, посмотришь машину в полном тюненге 😃

как придет крипеж, скажи мне, скорее всего тоже возьму (если конечно поможешь).

to dima_malyshko
Если хочешь заесжай, посмотришь машину в полном тюненге 😃

на ICQ пожалуйста. тебе скину какие заказал я и цена. цена совсем нормально.вот мой заказ. 13 видов, остальный нет, и при такие маленкий заказ не делает.

вообще сума мелочёк, пересылка EMS и SAL из Китаи вы знаете, есть ещё одну новый быстрее чем SAL，но медленее чем EMS，
считает так： 28 （первый 100г) + 15*N(сверну каждый 100г)+8, курс 6.8.

свой эти винты буду отправить вмести с моторой и остальный который на фото позже чуть.

пару дней назад замечал один разница между 17MM big амортизотор Hobao и OFNA. пыльник, случайно у меня один пыльник сламал, достал который купил на запасный
amainhobbies.com/…/OFNA-17mm-Silicone-Shock-Boots-…

размер, виды, количесво, цена( за штук, цена÷6.8=доллор)

И не подошол, нужно такиеamainhobbies.com/…/OFNA-Silicone-Shock-Shaft-Boot-…

смотрите разницу
www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=…
…cloudfiles.rackspacecloud.com/…/ofn29112.jpg

так опять лишнее запчасть у меня…ёёёёёёёёё
новый уже купил. с мотор вмести будет

3*16 два виды нет тоже, что за х…

Сегодня приступил к сборке, а точнее сказать разборке своего Hyper!
И правда, все было собрано добротно, некоторые болтики открутил с трудом, прогревая феном )))
Качество стокового крепежа – отличное, там где надо шуруп, где надо болтик )))

Больше всего не понравилось огромное количество масла из дифов, которое испачкало ВСЮ модель и весь пластик…

Помыл с фейри весь пластик – отчистило без проблем.
Пластик, кстати, решил немного прокондиционировать в горячей воде, на всякий случай! Чтобы вернуть/восстановить ему эластичность… Так как детали, выполнены из пластика с добавлением нейлона, а ему, как известно, это помогает )))

rc-auto.ru/forum/index.php?s=&showtopic=279&view=f…

Так как буквально на этих выходных столкнулся с проблемой хрупкости старого пластика… От маленького удара разложит в буквальном смысле полноприводную багги Yokomo B-max! 😃

• кондиционирование пластика добавит эластичности машине, а следовательно увеличится мой любимый FLEX и её будет проще настроить, а точнее быстрее настроить!

Пока все, пошел доставать пластик из кастрюли… 😛

Видать все хайперы в масле идут 😃

поздравляю!!!

что же такой, уже не один говорит что на заводской сборка дифф потёк, у меня не дифф когда она пришла, а масло который для амортизотор, две был, один штук полный залили в коробке был…

я где то выше писал решения проблемы тикущих дифов. Месяца 3-5 уже лежит в собраном виде, пока все сухое

Да, шайбочки между коничкой и резиновым колечком решат проблему 100%.

В процессе переборке, сорвал резьбу в верхних передних рычагах… КОгда выкручивал стоковую тягу… Опционная Lunsford дердится всего на двух-трех оборотах… На днях поеду за новыми.
Дифы пока не перебирал, так как шайб в МОскве найти не могу… может кто наводку даст?

В процессе переборке, сорвал резьбу в верхних передних рычагах… КОгда выкручивал стоковую тягу… Опционная Lunsford дердится всего на двух-трех оборотах… На днях поеду за новыми.
Дифы пока не перебирал, так как шайб в МОскве найти не могу… может кто наводку даст?

😮, как можно сорвать резьбу? крутил не в тот сторону?
ну не знаю, я поставил Lunsford пряма на новый запасные рычаге, старый просто снял, но помня там не легко было. Дифы корпус у меня есть, только она для Spider diff…

Ну бывает вот так ))) в общем, мне показалось, что этот косяк был у сборщика именно моего шасси… Запчасть эта стоит не дорого, не проблема - уже отложили )))

да, сочувствую. у меня на дифф был полом винт, один штук винт по кочество как пластика… и потом уже поменял, не дорого, тем более с меня дилер не брал нечего, ну не приятно было.

к стати, у меня лишнее вещи, если что РМ
amainhobbies.com/…/OFNA-Titanium-Rear-Upper-Arm-Tu…
amainhobbies.com/…/OFNA-17mm-Silicone-Shock-Boots-…

Спасибо. Буду иметь ввиду…
Меня больше интересует наличие необходимого ЗИП на соревнованиях в Одессе.
Как я понимаю - минимум уже два пилота у нас будет на Hyper 9 )))

да наверно, я не смотрил внимательно. может быть меня нет, в этот районе времени у меня Гос-Экзамен, за свой магистерскую дипломт… пока не ясно точно дата Экзамены

У меня в комплекте с моделью идет два маховика… Какой ставить на мотор (большой или маленький)…

Мотораму буду использовать 20 градусов.
P.S. узнаю, чтобы не ошибиться с выбором… так как пару раз при жестком приземлении уже глушил себе мотор на моделях других производителей…

У меня в комплекте с моделью идет два маховика… Какой ставить на мотор (большой или маленький)…

Мотораму буду использовать 20 градусов.
P.S. узнаю, чтобы не ошибиться с выбором… так как пару раз при жестком приземлении уже глушил себе мотор на моделях других производителей…

Маховика Clutch Flywheel? это?
у меня в коробке идет 34MM,
можно по меньшее, но не большее

минимум 3 пилота, но это сикрет ))

Наверное имелись ввиду те, кто поедет в Одессу…

Наверное имелись ввиду те, кто поедет в Одессу…

Да, я про Одессу…

А Ты то, Димуля, определился с техникой?