Traxxas Slash... Что это - раллийка? (часть 2)
Люминь - зло. Я рычагами рвал и ванну и булку заднюю. В один момент мне это надоело. Дорого и глупо.
одного 1-2 банки у другого 2-3
Если посмотреть внимательнее, то 2-3 банки - это для мотора, а в спецификациях регуля максимум 2.
Объясните, чем отличаются регули в этих комбо, кроме ограничения по моторам?
спрошу по другому. чем отличаються эти комбо:)
amainhobbies.com/…/Novak-Havoc-Pro-SC-Brushless-ES…
amainhobbies.com/…/Novak-Havoc-Pro-SC-Brushless-ES…
ответ прост: пиньенами😁😁😁
спрошу по другому. чем отличаються эти комбо
www.amainhobbies.com/product_...o-45T-SC10-4x4
www.amainhobbies.com/product_...otor-Combo-45T
Я другие показал. Не для ассо и тракса, а с разными регулями, оба для тракса.
да я знаю. мне было прорсто интересно в чем разница именно этих
Пасаны! SOS!
Вчера при сборке модели произошло это.
Как думаете, стоит ли с таким косяком ехать на соревы? Или где-то можно прямо сегодня в МСК купить эту деталь(номер -6888)?
Я так и езжу, только у меня болтик не держит это штуку на валу слиппера. Я надел на этот штуцер рассверленую гайку, чтобы вал не ходил туда-сюда. Если без гайки, то вал вместе со штуцером слетают со слиппера и отрубают передний привод.(при ударах передком)
На соревы, конечно, езжай, только поставь гаечку на случай, если болтик перестанет держать
поставь гаечку на случай, если болтик перестанет держать
Мой мозг решительно не понимает куда нужно ставить гайку.
Можешь поподробнее объяснить или кинуть фото:)?
У меня он держит неплохо, но боюсь, что при ударах может слететь. Как-никак, а винт теперь хуже держится.
пысы: а я, в прочем, и не боюсь на заднем приводе ехать:).
Мой мозг решительно не понимает куда нужно ставить гайку.
Гайку нужно одеть на шестерню, чтобы она внутренней стороной закрыла болтик. Я так понял.
Полез фоткать - оказалось что я поставил ее спереди, т.к сзади она трется об стенки. Сделай так же, сути это не меняет - гайка не даст слететь шестеренке в вала слиппера, если фиксирующий болтик перестанет держать)
SLASHER правильно понял:)
Zoxan571, на фото, кстати, заметно, что рычаг из сервосейвера пластиковый протерт об вал, а на валу стерта краска именно им. Себе подумываю ограничить крайние точки при рулежке, а то жалко и вал и пластик, который стачивается все больше…
перестанет стачиваться, когда все лишнее уберет:) не парься. у меня подвеска про-трак, а кастер и кулак rpm, кулак тоже протер себе местечко, теперь перестал
Кста, я тут карданчики внутреннюю часть сточил, обул в воздушные шарики - подвеска заработала совершенно по-другому ))) а то от грязи карданчики уже не двигались и только тупили подвеску и разбивали подшипники.
Еще нашел видео про слеша на анакондах, по-моему, зачетно:
Christmas Update : Traxxas Slash Anaconda Tires!
www.youtube.com/watch?v=xu4gUXN03ts
А так же слеш на колесах от стэмпида:
колеса это круто, но надо просто помнить про то, что иногда приходиться поворачивать, и колеса от стама мне кажеться могут задевать
купите растлер или саммит, или стампед 4вд, зачем извращаться над слэшем? Мне лично нравится он не только за свою конструкцию, отцом которой является известный “растлер”, но и потому что у него специфические колеса, - диски, резина и т.п.
думаю, что установка больших колёс будет лишней, т.к. база узкая, колеса большие - вследствии чего дизболанс налитцо!
Я был обладателем многих моделей, в том числе и растлера, и пришёл к тому, что слэш в комплектации “платинум эдишн”, лучшее шасси для хард башниг\городская езда\езда по трассе. Биг боры делают своё дело! А так же очень приятны кулаки из алюминия. Рычаги переведу в РПМ(надеюсь не скоро сломаю)))
так что на мой взгляд, хотя и смотрится “ЗАЧОТНО”, все-равно это изврат, и очень вредит трансмиссии, и стоковой электронике.
При БК моторе какой пиньон на заднеприводный слэш можно к спуру на 52? Для скорости Траксас рекомендует 31/76, можно ли 20/52?
у меня стоит 14/52, средний вариант по разгону и максималке
12/54 при 2s и 6000кв моторе, очень быстро.
18/54 ваще валит и не грееться сильно,только странно грелся с центр диффом
Народ, скажите мне, я прально помимаю…
больше кв = больше скорость, но медленней разгон и чем больше кв тем тяжелее мотору
меньше кв = скорость меньше, разгон быстрее и мотор меньше напрягается
???
тяжелей или легше мотору, если не правильно выразился, то я имел ввиду что если взять например машину какой то массы, то мотору с меньшим кв будет проще её двигать, нежеле мотору с большим кв так как он менее мощный…
это тоже верно?
или я всё перепутал?
12/54 при 2s и 6000кв
Я смотрю на 5000кв.