РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 2)
Вообще видел Траксовские файлы в PDFе, с деталировкой модели, где их взять можно?
есле хочешь, скинь мне почту свою, я тебя штук 5-6 накидаю PDFок на русском
я тоже хочу на русском языке 😃
Какая-то хрень. А если снять тяги и покрутить влево-вправо - будет возвращаться в центральное положение?
неа… где то за миллиметр до центрального останавливается…
неа… где то за миллиметр до центрального останавливается…
Значит серва того… Их ни разу не разбирал, не знаю. Но по идее там две “части”. Электроника и шестеренки. Если проблема с шестернями - то на баншне видел их ремкомплект.
до какой температуры греть двигатель?
до какой температуры греть двигатель?
сервы чуть более чем новенькие… поведение у обоих одинаковое.
Впрочем, бог с ним с тем что они не возвращаются идеально назад - нормально ли что они гудят когда стоят в нуле?
Слабенькими нажатиями на рычаги легко добиться отсутствие гудения
Слабенькими нажатиями на рычаги легко добиться отсутствие гудения
Это нормально. У меня так же.
Сообщение от Randoom
Слабенькими нажатиями на рычаги легко добиться отсутствие гудения
Это нормально. У меня так же.
И чтоже в этом нормального? это постоянный расход энергии, да и тупой износ сервы, гуд надо убирать
И чтоже в этом нормального? это постоянный расход энергии, да и тупой износ сервы, гуд надо убирать
энергии у меня 4200ma/h + на айпаде показывается текущее напряжение через телеметрию 😉
но, Как убирать гудение ?
тягами на сервах. чтоб в висячем положении на нейстрали гуда небыло
тягами на сервах. чтоб в висячем положении на нейстрали гуда небыло
ага, только вот не получается …
На родных этого можно было добиться, а на 1015 - нет. Может подскажете какой то особый прием?
а если тяги снимаешь, гул стоит?
а если тяги снимаешь, гул стоит?
Без тяг гула нет. С тягами иногда нет если просто включить питание, после поворота влево-вправо гул появляется.
Причем гул есть даже в ситуации когда есть только одна серва.
p.s. естественно тяги умеют сопротивление движению, в силу трения и прочих вещей. Т.е. требуют усилия на движение… в моей случае - давления указательного пальца достаточно для движения тяги.
тягами на сервах. чтоб в висячем положении на нейстрали гуда небыло
Понятно, что лишних напряжений на серве быть не должно. Но получается такая картина:
Отсоединил от сервы все тяги. Подключил к питанию. Покрутил рулем. Серва замерла в центральном положении. Не гудит. Руками, небольшим усилием пытаемся повернуть серву - появляется гул и он не проходит (пока опять рулем не пошевелишь и серва сама не встанет в центральное положение).
Лично я делаю вывод такой: достаточно микро усилия, микро движения, что бы серва поняла, что стоит не по центру и начала пытаться вернуться обратно. Но фактически вернуться не может (либо “датчик” центрального положения не отрабатывает) - вот серва и “пашет” и гудит.
Соответственно, когда подключаешь рулевые тяги - дать это микро усилие через колесо - раз плюнуть.
Проверял на трех цифровых сервах DS1015. Результат один в один.
Вопрос - я один такой счастливый или что-то делаю не так?
Причем гул есть даже в ситуации когда есть только одна серва.
Этой сервы на руль достаточно одной. Мощи хватит.
у меня просто колеса легко ходят, почти усилия не прикладываю чтоб повернуть без серв, может у тебя какой то узел перетянут? или оставь как есть и ездий так.
П.С. у меня 2 года сервы штатные стоят
Проверял на трех цифровых сервах DS1015. Результат один в один.
Я правильно понял что у тебя аналогичная моей ситуация? И это именно специфика 1015?
у меня просто колеса легко ходят, почти усилия не прикладываю чтоб повернуть без серв, может у тебя какой то узел перетянут? или оставь как есть и ездий так.
П.С. у меня 2 года сервы штатные стоят
Штатные сервы у меня тоже не шумят… у них, похоже, датчик угла попроще стоит.
А по поводу перетяжки узлов. У меня довольно прилично затянуты шаровые… до того уровня чтобы не было биения шарика об “емкость его окружающую”, только вращение в ней.
А больше там вроде затягивать нечего…
Я правильно понял что у тебя аналогичная моей ситуация? И это именно специфика 1015?
Да, у меня такие же сервы. Не знаю, специфика это или нет - но ситуация с гулом у меня аналогичная.
Да, у меня такие же сервы. Не знаю, специфика это или нет - но ситуация с гулом у меня аналогичная.
Кстати есть мысль, что рама Ревы предназначена для серв бОльших размеров - поэтому и применяются дополнительные прокладки.
Так ли это?
P.s. Одна 1015 не дает такого усилия как две стандартные. У них где то в полтора раза отличается момент вроде.
есле хочешь, скинь мне почту свою, я тебя штук 5-6 накидаю PDFок на русском
Иван, большое спасибо! Получил - изучаю.
Так ли это?
Не знаю, не задумывался.
P.s. Одна 1015 не дает такого усилия как две стандартные. У них где то в полтора раза отличается момент вроде.
Суммарно две мощнее конечно. Но работая вдвоём они могут и бороться друг с другом в крайних положениях (руль резко из стороны в сторону) и все плюсы от большей скорости и мощи сойдут на нет. Ещё момент - усилия одной 1015 всё равно хватает для ревы.
===========================================
Я всё хочу трубу вывести направо. Очень не нравиться огромная труба по левому бору. Ещё больше не нравиться, что с качалкой от текно труба фактически конкурирует за место. А ещё больше - в манифолд упираются рычаги подвески в верхнем положении (получается ход заднего правого колеса меньше чем левого. Ещё после прыжка можно получить удар рячагом подвески по манифолду).
При такой переделке больше всего не понятно, что делать с бортовым питанием. Хочется что бы аккумулятор остался сменным и был как-то защищен от грязи каким-нибудь чехлом-кожухом.
Парни, кто задавался вопросом - поделитесь опытом.
PS.: Мотор OS. 21VG, труба Jamis JR3 (вроде).
Иван, большое спасибо! Получил - изучаю.
на здоровье)