HPI Trophy truggy FLUX
Конечно не ювелирная работа но основные течи заделаны.
от конденсата как тебя герметик спасет?))
О напомнил, гдето читал что лак для нгтей подойдет??? самк плату помазать???
А с другой стороны в авто 1:1 тоже не мало электрики всмысле плат и прочей хрени и никакой конденсат не помеха.
блин у меня беда… при полном повороте руля колеса клинит в крайнем положении, и что то не как не могу отрегулировать зазор спура с пеньеном закусывает немного и из за этого гул стоит бешеный(регулирую бумагой)…ни кто не сталкивался…
в авто 1:1 тоже не мало электрики всмысле плат и прочей хрени и никакой конденсат не помеха
токи другие, сечение проводов другое.
Что-то мне подсказывает, что после такой “герметизации” ваш регуль проживет недолго.
при полном повороте руля колеса клинит в крайнем положении
Разберите серву, проверьте, целы ли зубцы на шестеренках
У меня такое было на саваже, кость вылетала…
С колесом разобрался, при полном повороте колеса незнаю как называется короче качалка от сервы цепляла за корпус переднего дифа. немного подточил и порядок.
Что-то мне подсказывает, что после такой “герметизации” ваш регуль проживет недолго
Чем объясните быструю смерть регуля??? Я вообще не собираюсь по лужам ездить и в грязь это мера предосторожности. После таких грязных покатух дольше модельку мыть чем катать.
токи другие, сечение проводов другое.
А конденсат есть конденсат.
Разберите серву, проверьте, целы ли зубцы на шестеренках
с этим все норм, даже серву другую ставил…что то механически…
И еще иногда когда пытаешься заехать на сугроб, подъезжаешь к нему под 45 градусов одно колесо задирается и когда даешь газу, такое ощущение как в 1/1 шрузы хрустят, так и тут…
Вот она проблема хруста и треска шестигранник торчит)))
при полном повороте руля колеса клинит в крайнем положении
У меня только, влево подклинивает, и то если куда-нибудь стукнулся левым колесом…
гул стоит бешеный
Тоже гул стоит сильный. Зазор не трогал.
Тоже гул стоит сильный. Зазор не трогал.
лучше потрогай) а то спур и пиньон друг друга сожрут. у тебя громче чем моя?
Чем объясните быструю смерть регуля???
Конденсат.
Все щели в корпусе заделать невозможно.
Переход из тепла в холод - холодный воздух будет постоянно “подсасываться” в корпус, и оставаться там в виде конденсата.
Недаром во всех методах нормальной герметизации стремяться к тому, чтобы между платой и слоем “защиты” (герметик, масло, etc) было минимум воздуха.
При этом совершенно необязательно катать по лужам, достаточно просто холодной и влажной погоды.
Цитата Сообщение от matador Посмотреть сообщение токи другие, сечение проводов другое.
-------------
А конденсат есть конденсат.
Дмитрий, вы не правы. В 1:1 не так много активных элементов типа ФЕТов в регуле.
Почему регули горят? Потому что для открытия ФЕТа (и получения офигительного тока на его выходе) достаточно подать на его затвор совсем небольшое напряжение. И с этим легко справляется конденсат.
Тот же конденсат абсолюно безопасен, если в схеме нет подобных активных элементов, а есть просто сильноточные провода да релюшки. Ток, который дает конденсат на плате, никогда не откроет реле.
Кроме того, обратите внимание, что вся электроника 1:1 обильно залита лаком, который и не пускает влагу к схемам. Ну а про несравнимый уровень вибраций и ударных нагрузок в модельках и 1:1 рассказывать, думаю, не стоит, это и так понятно. Поэтому в модельках лак не работает.
Народ подойдёт-ли такой аккум для Trophy truggy FLUX - Turnigy 5200mAh 2S 30C (banned link) ну и зарядник Балансное/зарядное устройство HobbyKing ECO6 50W 5A (banned link)
И еще иногда когда пытаешься заехать на сугроб, подъезжаешь к нему под 45 градусов одно колесо задирается и когда даешь газу, такое ощущение как в 1/1 шрузы хрустят, так и тут…
Внимательно посмотрите на валы привода (МИПы) в том месте, где они проходят через отверстия передних Ц-хабов. Иногда приходится немного подрезать пластик хабов, т.к. при максимальном угле поворота колес привод начинает за них цеплять.
Кроме того, иногда поворотные кулаки цепляют за Ц-хабы или нижние рычаги подвески, от этого может быть тот самый “клин” в рулевой.
Да товарищ matador по большому счету ты конечно прав!!! но мне кажется что это преувеличение)))
Но как говорится бережонного бог бережот. Так что посоветуеш эпоксидку ??? Если что тема герметизацыя прочитана для себя отметил лучший вариант залить эпоксидкой.
Народ подойдёт-ли такой аккум для Trophy truggy FLUX - Turnigy 5200mAh 2S 30C (banned link) ну и зарядник Балансное/зарядное устройство HobbyKing ECO6 50W 5A (banned link)
Да подойдет, но больше чем 10минут не по гоцаеш. зарядка нормальная как по мне.
странные глюки с хрустами, недокрутами…пока не прочитал данную ветку - очень хотел купить эту модель. Теперь задумался… Может что получше посмотреть.
уважаемый “wwrrcc” а какие именно акумы вы посоветуете?
уважаемый “wwrrcc” а какие именно акумы вы посоветуете?
Ну я в этом не спец. Но если-бы я выбирал сейчас аки то брал бы наверное 8000-10000мах чтоб хоть 20минут по горцевать)))
Ну я в этом не спец. Но если-бы я выбирал сейчас аки то брал бы наверное 8000-10000мах чтоб хоть 20минут по горцевать)))
очень странное время езды. система ест не больше 80 ампер. регуль стоит именно 80а хоббивинг. я с такой же системой катаю 30-40 минут на турнигах 5800 махов 25с.
саваж флюкс на моих акках катается минут 15 минимум.
странные глюки с хрустами, недокрутами…пока не прочитал данную ветку - очень хотел купить эту модель. Теперь задумался… Может что получше посмотреть.
Конструкция Трофи примитивная до невозможности. Год эксплуатации в хвост и в гриву ДВС-версии (а она технически сложнее электро) подсказывает, что любые хрусты и недокруты - результат либо неверной регулировки (читай - кривых рук), либо незамеченной вовремя поломки.
Решать безусловно вам, но просто неприятно, когда нормальную в общем-то шась обвиняют во всех смертных грехах.
я могу и ошибаться, но когда продается ртр наборчик грубо говоря для новичка, то она хотя бы до первого прыжка или стены должна доехать без хрустов, будучи настроенной. я не говорю, что я уже спец, новичок я, но с претензиями. У меня слеш - модель хоббийная по сравнению с ХПИ, конструкция также проста до невозможности, но тем не менее я ее включил, бросил на дорогу и она едет, ничего не хрустит. А тут 3 модели подряд народ вытащил из коробки и у всех что-то затрещало…очень сомнительно.
Моя критика исключительно на основе того, что было высказано.
Чтобы не выглядеть балбесом - прошу более подробное описание всех “+” и “-”, которые были выявлены в первую неделю обкатки. Просто по описанию и характеристикам она мне очень понравилась и я ее пока еще хочу купить, но степеть желания упала. Стал задумываться об ассохе. Только не надо их сравнивать, сравнивать финансовые возможности и пр. (у меня с финансами не все гладко, и именно потому и хочется не разочароваться в выборе), я просто высказал свое мнение. Прошу всех высказаться максимально полезно, без пустого флуда.
Всем заранее благодарен. Удачных покатушек! =)
А тут 3 модели подряд народ вытащил из коробки и у всех что-то затрещало…
Если честно, не верю в подобный повальный брак HPI, они достаточно хорошо собирают РТРы. Тут явно что-то иное.
Один из вариантов: особенность двигателя/регулятора. Приезжайте на соревы, покатайте от руки несколько штук багги-электро. Большая часть из них “захрустит”. Но только это не хруст, а особенность работы двигателя. Он как-бы “тормозит” модель и прокручивается рывками. Создается ощущение хруста, но это абсолютно нормально. Когда обмотки бесколлекторного двигателя закорочены друг с другом, он начинает работать как эффективный тормоз. Попробуйте снять движок со своего слэша, закоротите все 3 провода друг с другом (хоть проволочкой разъемы обмотайте), и покрутите вал. Получите тот самый “хруст”.