Владельцы HPI nitro MT2 вам сюда.
Всем привет!
С чем может быть связана следующая проблема:
на холодную hpi G3.0 заводится без проблем и если дергать стартер то чувствуется хорошая копрессия. Машинка ездит без проблем. Но стоит заглушить горячий мотор, завести ее, пока она прилично не остынет, не представляется возможным. Дергалка ходит очень легко - явное отсутствие компрессии, через 5 мин, когда движок остывает - компрессия снова появляется и заводится снова без проблем.
Я так понимаю что основное подозрение идет на износ движка? Какие еще возможны варианты? Может это быть из-за того что я неправильно притянул головку? ее надо на крест а я на тот момент этого правила не знал и притягивал не помню как.
Какие есть варианты исправления проблемы?
ПС я, как вы понимаете, начинающий и настраивать двигатель еще не научился, машинка была настроена на зиму. Винт ВО был прилично выкручен и стояла свечка R3, я свечу поменял на 5ю а настройки в заводские ставить не стал, смотрел по температуре и откручивал ВО еще сильнее, чтоб обогатить но она все равно ползет за 110 хотя выкрутил уже прилично, а на последних покатушках после 1.5 часа езды с периодическими остановками на подкручивание и остывание, чтобы завести ее вновь, после очередного откручивания машина вдруг резко стала набирать обороты и даже срываться с места на нетрали, причем температура выросла с 40 до 115 мгновенно я заглушил и больше пока не катал - соответственно это 2й вопрос что может быть причиной? я ведь откручиваю ВО и температура обязана падать.
Спасибо.
всё регулируется иглами подачи топлива, откручивай иглу низких оборотов, зачем трогать сразу иглу ВО??? и посмтри зазор заслонки в карбюраторе (выставь не более 0,5 мм и больше этот винт никогда не трогай)
Горячий любой двигатель всегда легко вращается, кажется что компрессии нет, если на холодную прилично закусывает в ВМТ то не парься, всё нормально.
Заорал, разогрелся и быстро раскрутился скорей всего из-за слишком зажатой иглы низких оборотов, открути по чуть чуть…
а могу еще предположить засор в карбюраторе -исскуственно обедняет смесь (соринка уменьшает проходное сечение канала оттого поступает меньше топлива) и ваш двиг орет и мгновенно греется!хотя причин переггрева может быть много!
ИМХО
roman_alekseev не покажите как вы сделали мотораму для мотора? задумался над переводом машинки на электротягу.
Думаю вот такая простенькая моторама пойдет из 3мм стали
Точки крепления у всех 540-х моторов одинаковы? или у каждой фирмы свои отверстия под крепеж? по фоткам не могу понять, может у кого-то есть чертеж переднего фланца эл. двигателя.
Какое комбо лучше взять, пока думаю из этого и брать в Москве:
- Novak Havoc 10.5T (4200Kv) - www.xmodels.ru/catalog/54/5076/
- 1/10 Mamba Max (4600 kV) - www.hobbyline.ru/shop/UID_2929.html
У мамбы регулятор поддерживает 3S lipo, Новак же только 2S на сколько я понял. У Мамбы не нашел количество витков.
какую бк систему ставить думаете?
про бк добавил из того что в Москве нашел
понятно,про мотораму мне кажется 3 мм стали много будет,можно взять аналогичной толщины алюминиевый уголок
Я думал с запасом, плюс у меня 3мм стали много. Алюминий чуть геморройнее ибо готовые уголки часто идут уже просверленные, не сверленые надо будет поискать. Ну и хороший алюминиевый уголок-заготовка дороже выйдет намного, его же не по 5 см продают + у него стороны по длине симетричные
тогда можно чуть потоньше 2мм
мотораму делал как на чертеже, такую-же. к раме крепил в местах крепления двигателя. уголок купил в строительном магазине стальной 2 мм толщиной, отпилил от него лишнее и из остатков сделал 2 маленьких уголка крепления сервы и 2 полоски крепления батарейного отсека.
у 540 моторов крепление одинаково разнесено. я рекомендовал бы на такую тяжолую модель ставить комбо не больше 3300 об/в. с дуру поставил для испытаний то что было под рукой, а было 4,5 витка…ну проехал на задних колёсах 3 минуты и сгорел регуль…
Добрый день коллеги!
подскажите где можно купить бачек на МТ2 с подкачкой? видел где-то на ютюбе, как парень перед заводом машинки накачивал давление в бак. а то надоело в трубу дуть иногда, когда заглохнет, чтобы нагнать в движок немного топлива для старта. Живу в Обнинске, есть возможность заехать в Москве в магаз
сколько будет стоить такой если кто знает?
Делай проще, затыкай глушитель пальцем. через 2-3 дёрга топливо в движке.
кто что может сказать про сход развал для этой тачки?
тяги не регулируемые…поэтому сход развала нет.
Алексей,Вы кэп xDDD
ну я то уже давно поставил всё регулируемое!!!
Всё может быть. Просто ответил на последнее сообщение
Тоже решил заморочиться с ревовским движкой. Единственной проблемой был поиск подходящего манифолда. Осталось дождаться бака.
я уж один движок убил!))
как убил то?)
основной проблемой является то,что в родном движке карбюратор вроде сделан иначе (высота,широта),хотя родной движок ни когда не видел,но вроде так должно быть)) так как карбюратор трикса находить выше пришлось поднимать серву газа подкладывая под неё шайбочки,и к томуже пришлось подложить под качалку бусинку (смотрите фото). Всё это делалось за тем что иначе карбюратор просто убивается за 5 секунд. Я сначала думал что мне такой карбюратор достался,купил новый поставил,при этом заслонка ходил не совсем по прямой то есть,серва немного тянула вниз,в итоге после 10 минут катания новенький карб стал такой же как и старый)) Приехав домой начал крутить карб и иглу + подложил бусинку и на последних покатушках откатал около часа без проблем)) Это к тому же заменил гильзе и ещё по мелочёвке прокладки и так далее.
На фотке получилось косо но на самом деле теперь серва не тянет заслонку в бок!!