РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 1)
Тут есть определенная дисциплина с самолетов. Там просадка напряжения более критична, нежели на земле 😃
Поэтому перед каждым заездом машинально проверяется уровень зарядки борта (есть тестер специальный). Если с зеленой зоны стралка уцходит, то никуда не летим (пардон, не едем 😃 ).
Сервы цифровые обязательно ставить буду, феилсейф тоже настрою конечно. Кстати за час покатушек “сожрал” процентов 20% бортового аккумулятора (по тестеру). Прикольно.
Седня откатал еще четыре бака. Обкатка закончена, надо настраивать моторчик, но что то логики в его поведении не наблюдаю 😦 Так что требуется помощь.
Топливо пока с минимальным содержанием нитры - обкатка же.
Кстати, если в воскресенье в Крылатское приехать на трассу - там мотор настроят или лучше в места “попроще” податься? Куда тогда? Присоветуйте плиз…
PS чета не понял какая связь между цифровыми/аналоговыми сервами и файлсейвом? На самолетной аппаратуре связи нет никакой - не важно какие сервы, если передатчик и приемник поддерживает такую функцию, то настроить можно и никакие сервы не горят…
PSS седня мою РЕВУ (девушка рулила) переехал велосипед 😃 Прикольно конечно, но потери заключались в клипсе отсека аппаратуры - машинка жива и здорова и заезды продолжились 😃
минимальная нитра на обкатку - один из распространенных мифов. лучше бери ту горючку, на которй собираешься ездить.
в вск я буду - проблем с настройкой никаких.
за час “слопать” всего лишь 20% стокового акка - выкинь свой тестер на помойку. или ты стоял час на месте и тремя стоковыми сервами не крутил ?
Кстати за час покатушек “сожрал” процентов 20% бортового аккумулятора (по тестеру).
Седня откатал еще четыре бака. Обкатка закончена, надо настраивать моторчик, но что то логики в его поведении не наблюдаю 😦 Так что требуется помощь.
Топливо пока с минимальным содержанием нитры - обкатка же.
- У меня с двумя цифровыми сервами борт уходит в ноль за полтора часа примерно. Думаю, Стольник прав - выкинь индикатор.
- Если моторчик родной, а опыта со смоллблоками мало, то логику и не найдешь. Может мистика, может нет, но… Я ездил на двух разных смоллблоках - родной TRX и OS 18TM. Так и не понял, как их настраивать. Прозрение пришло после установки биг блоки - вот его настраивать действительно проще.
- Во многих инструкциях (к двигателям OS в частности) специально говорится о том, что не нужно использовать никаких специальных видов топлива для обкатки… А при переходе на более высокий процент нитро - обкатывать заново. Так какой смысл гонять на малонитражном топливе? сразу ставь 25% и будет тебе счастье
PS чета не понял какая связь между цифровыми/аналоговыми сервами и файлсейвом? На самолетной аппаратуре связи нет никакой - не важно какие сервы, если передатчик и приемник поддерживает такую функцию, то настроить можно и никакие сервы не горят…
Все просто. В той аппаратуре, что у тебя (у самого такая) полноценный FailSafe (один раз настроил и забыл - работает как при просадке борта так и при потере сигнала - можно настроить срабатывание на всех трех каналах) работает только в случае включенного режима HRS. А этот режим требует цифровых серв - аналоговые могут быстро сгореть. Впрочем, траксасовские у меня не сгорели.
PSS седня мою РЕВУ (девушка рулила) переехал велосипед 😃 Прикольно конечно, но потери заключались в клипсе отсека аппаратуры - машинка жива и здорова и заезды продолжились 😃
Девушка-то жива? Мне меньше повезло - мой радиоуправляемый мотоцикл переехал Jaguar…
так куда ехать в воскресенье? Где помогут мотор настроить?
минимальная нитра на обкатку - один из распространенных мифов. лучше бери ту горючку, на которй собираешься ездить.
в вск я буду - проблем с настройкой никаких.
за час “слопать” всего лишь 20% стокового акка - выкинь свой тестер на помойку. или ты стоял час на месте и тремя стоковыми сервами не крутил ?
как я понял в Крылатском? Как вас там найти? Телефон или журнал Огонек под мышкой 😃
Тестер у меня нормальный, за “час” покатушек в режиме обкатки сожрал 500 мл. топлива - че я там рулил то?
как я понял в Крылатском? Как вас там найти? Телефон или журнал Огонек под мышкой 😃
www.rc2.ru/proezd_new.htm
я буду верхом на слоне. если слонов будет несколько - я рядом со славянским шкафом.
Маленький вопрос.
Новая Рева, откатал уже 10-12 баков (несколько покатушек включая break-in), только по асфальту. Взглянул под кабюратор - рама вокруг влайвилла в тонком налете масла, вроде немного, но есть. Еще синяя гармошка (пыльник) на карбюраторе немного в масле. Это нормально или в районе карба должна всегда быть идеальная чистота?
Нормально.
Александру спасибо за помощь в настройке моторчика.
скрытой камерой надеюсь снял?
Много раз в “крыле” видел как заводят ревики при помощи авиастартеров…
Подскажите какой мощьности брать стартер,а то их такое кол-во в магазине 😃
з.ы. Если тема поднемалась уже,не бейте ногами поиск юзал усердно…)
з.з.ы. Предложений купить стол попрошу не делать 😃 ибо накладненько…
Уважаемые формучане
у меня порвались все пыльники на реве.
Которые на фото слева. Нужно ли их менять на новые или это не так критично?
у кого какой опыт? одни говорят что с ними катают, другие “забивают” на порванные и катаются без них.
з.з.ы. Предложений купить стол попрошу не делать 😃 ибо накладненько…
Да собственно это хобби вообще накладненькое увлечение.
Купи немного не новый стол. Это же гораздо удобнее в использовании.
а что будет, если на Реву поставить диски с максимальным вылетом? Просто пока не нашел в наших (близлежащих от меня) магазинах ничего подходящего.
По моим понятиям на подвеску нагрузка должна возрасти. Так ли это и критично ли? Прыжков особо крутых и сальто всяких не делаю… пока… 😃
Я поставил вот такие диски - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&W=00150359…
у них приличный вылет - ничего нормально все.
Стабильность в поворотах возрасти должна - все же колея шире становится
Но есть и недостатки - Антон Щеголев писал
цитирую:
Хабы с большим выносом, по типу как у МSR или подобных, конверсий для багги, также колёсный диск с большим положительным вылетом, уже проходили, к сожелению в этом варианте не так всё просто, с углом обката, пятна контакта колеса передней подвески, при повороте. При вывернутых колёсах, дотустим в право, база контакта колёс с поверхностью, между передней и задней осями, с правой (внутренней, к повороту) стороны сильно сокрощается ( укорачивается), в то время как противоположная, левая сторона, в этом-же смысле, увеличивается. Что приводит к нестабильному (непредвиденным срывам, чего и так хватает у короткой Трагги) поведению модели на входе и выходе в поворот, в затяжных дугах. Так-же при небольшом подруливании, набольших скоростях, тоесть на прямой.
Впрочем, у Ревы 3.3, особенно с длиннобазными рычагами, базу короткой не назовешь
а какие нужны “специальные” накладки тормозные под графитовый тормозной диск от 3racing? Что-то я даже на сайте 3racing не нашел таких, а вот уважаемый коллега в своем блоге о них пишет rcopen.com/blogs/31179/4321
Встречный вопрос. А зачем нужен графитовый тормозной диск? Неужели модель плохо тормозит? У меня на грунте с родным диском запросто может при торможении “в пол” через морду перевернуться.
Если честно, я даже не очень понимаю смысл в вентилируемом тормозном диске.
у меня порвались все пыльники на реве.
у кого какой опыт? одни говорят что с ними катают, другие “забивают” на порванные и катаются без них.
Лучше их сразу снимать, они пыль внутрь пропускают, а вот обратно - нет.
Всем привет! 😃
Итак соревнования в тушино показали, что надо ещё доработать реву 😎
но это впереди… з/ч уже заказаны.
Сейчас вопрос в следующем - почему сломались оба штифта в КПП?
До начала гонки на прогревочном круге срезало штифт на ведущей вестерне прямохода 😦
На последнем финальном заезде срезало штифт на ведомой (выходной вал) шестерне.
Срезало на прямой…
вот так
Собственно таких проблем я не встречал, почему это произошло есть у кого мысли?
Ну я понимаю пластик разваливается и т.д., но метал 😃
p.s. Михаилу aka Мягкие тапки - комрад спасибо за запчасть ))
фактически предоставил мне возможность поучаствовать в соревнованиях 😃
Встречный вопрос. А зачем нужен графитовый тормозной диск? Неужели модель плохо тормозит? У меня на грунте с родным диском запросто может при торможении “в пол” через морду перевернуться.
Если честно, я даже не очень понимаю смысл в вентилируемом тормозном диске.
Странный вопрос на самом деле. О какой практичности идет речь? Это же хобби 😒
Я понимаю тюнинг делится на две части: первая направлена на повышение надежности игрушки (она же должна удовольствие приносить, а когда постоянно что-то ломается - какое уж тут удовольствие), а вторая из серии - ХАЧУ, ЧТОБ БЫЛО и т.д.
Вот эту запчасть решил поставить по соображениям из второй части 😁
Тогда понятно )
Просто мне второй вид тюнинга не знаком - я не занимаюсь украшательством, исхожу исключительно из практических соображений.