GT2 от Киоши
появился kit на GT2
inferno GT2 kit
Сщупал такого !
так что в итоге уважаемые ?
весчь или ничего особенного ? смущает что GT (GRX28) много хаяли и хают
так что в итоге уважаемые ?
весчь или ничего особенного ? смущает что GT (GRX28) много хаяли и хают
нормальный мотор если со знанием дела подходить, а не нравится киошевский мотор, купи кит, в нем мотор SIRIO.
так что в итоге уважаемые ?
весчь или ничего особенного ? смущает что GT (GRX28) много хаяли и хают
Судя по фото то кит это далеко не то же что и ртр был, которого хаяли. Как мин мотор другой, выхлоп так же нормальный. Подставка под мотор нормальная, диски тоже на вид покрепче будут. Так что вопрос цены. Если вменяемая то и машина должна быть нормальной
Цена будет , естественно , невменяемая если учесть , что ГТ2 РТР стоит 550 американских рублей . Лучше взять Офну - там можно за качество не беспокоиться и дешевле на 100 .
Цена будет , естественно , невменяемая если учесть , что ГТ2 РТР стоит 550 американских рублей . Лучше взять Офну - там можно за качество не беспокоиться и дешевле на 100 .
+1
Ну очень не согласен, свою первую модель ГТ купил в сентябре, от нехватки опыта немного (2 раза) мучался с настройками, первый раз - так как вообще был “дерево”, потом двиг “прогерметил”; 2 раз долго настраивал, наконец настроил и потом до закрытия сезона ничего не крутил, двиг работал ОТЛ. и к нему претензий нет! откатал полный галон.
П.С. сейчас бы где найти крытую асфальтовую трассу для своей ГТ?? 😦
Кстати ГТ 480 мм, ГТ2-515мм (длинее на 3,5 см) гляньте сами н а сайте производителя.
П.С. сейчас бы где найти крытую асфальтовую трассу для своей ГТ?? 😦
думаю что нигде. да и зачем она? я вот жду когда снег ляжет… багийную резину и вперед в парк сокольники по дорожкам гонять ) да и не обязательно в этот парк…
хочется именно асфальт, чистый… эххх, подскажите плз если кто знает…
С багийнимы колёсами красиво едеть по любому покрытию, только кузов не встаёт 😦 … надо какой нить другой …
А проходимость у неё как, нормальная, на футбольном поле, лесных тропинках не застряёт? Клиренс регулировать можно?
С колёсами от багги пролезет в твоих вариантах , клиренс ессно регулируется , а в каких пределах сказать не могу , так как у меня просто GT (первая версия) на шасси от багги .
а мне все таки кажется что GT2 чистой воды шоссейка, не так как первая.
Нее , поменялась только дека (двигатель) - мосты остались прежние , даже по фотке видно , а это значит , что клиренс регулируется в широких пределах .
Спасибо.
А в каких пределах тогда у первой GT клиренс регулировался?
Спасибо.
А в каких пределах тогда у первой GT клиренс регулировался?
Шасси на основи багги, значит может и встать как багги. Тобишь на весь ход подвески, только она так работать не будет.А если пружины с аморами поменять то она и вовсе багги станит 😃.
Мое мнение что шоссейка должна быть шоссейкой, а что бы месить всякую грязь надо брать багу или трагу. Нечего такую красату в сугробы и в кучи пыли зарывать.
ЗЫ. Существенных изменений я в ней не вижу, только что дленнея стала. Тобишь кузов менее квадратно смотреца, по сравнению с ГТ. Но это опять же мое мнение.
С уважением.
… да и у GT2 по-моему кузовА не сильно то раллийные - в сугробах и в говнах смотреццо будет как Феррари на колхозном поле 😃…вот Импреза совсем другое дело …
Вот, какие изменения от первой гт я нашёл:
- Привод карданный на все колеса с тремя дифференциалами
- Увеличены ходы и улучшена геометрия подвески
- Новый двигатель Kyosho GXR-28SG. Изменена степень сжатия двигателя, разработана новая рубашка охлаждения, изменено наполнение камеры сгорания за счёт нового длинного коленвала с изменённым маховиком;
- За счёт применения нового длинного коленвала ( тип SG ) применен стальной закалённый разборный колокол сцепления GTW26, стальные шестерни первой и второй скорости, и подшипники качения (5х10х4 BRG001);
- Новый картер позволил установить двигатель на специальную мотораму, которая раньше приобреталась отдельно;
- Установлен новый маховик двух кулачкового сцепления диаметром 34мм., он на 10мм. меньше чем ранее, это снижет вращающуюся массу и повышает скорость набора оборотов двигателя;
- Для усиления шасси, уже установлены передняя и задняя распорки, которые раньше приобретались отдельно!
- В приводе колёсных дифференциалов применены стальные закалённые косозубые шестерни (MA050), и по 4 сателлита дифференциала.
На вид, так немало изменений. Должно быть лучше.
в первом пункте не ошибся, как поставить и коробку и диф. одновременно? )))
Явно ошибка. Нету там диффа.
Accent, скажи, что не так ?