F1 1/10
какие паки посоветуете?
самый простой вариант rcmart.com/rc-batterylipo-intellect-iprb2s3800v5-3… или подпилить немного…
Я вот такой вот вариант нашел решения вопроса. Причем пак получаеться быстросъемным до кучи. www.ebay.com/itm/…/320753738072 не рекламма. Для вас это все не ново, имеет ли смысл на этом марочиться?
на 104-ю не все липошки подходят. какую именно ставили?
на 104-ю не все липошки подходят. какую именно ставили?
Ставил турниджи и Веном . Не получается засунуть, если только окручивать болт(а это не совсем удобно. Или как вариант купить вот такие вот паки
я на 104й чтоб квадратный пак сунуть снял ушки для электроники оставив только стойки и с открученной декой запихивал акк…
а, и снял стойку антены…
Я вот такой вот вариант нашел решения вопроса.
так это под микро-акки…
…Или как вариант купить вот такие вот …
Круглобокие аккумуляторы есть в Москве известно где (тусовке с этой ветки) 2800 и 3300мА/ч - 25C по 800 и 900р соответственно. 2800-й весит примерно 175г😁
На моих формулах аккумуляторы приклеены к шасси скотчем и заряжаются на месте - их вынимать и ставить не приходится.
Мне очень еще компоновка понравилась с микро паками.Все в один ряд получаеться.Не такой сильный диз баланс между право и лево получиться. Или я ошибаюсь?
Или я ошибаюсь?
Чем ближе ак к мотору ,тем лучше…
Подскажите пожалуйста вот такой вот бодик подойдет на 104pro
Клёвый бодик, тоже такой хочу. Я думаю, встанет, куда денется. Получается, переднее крыло внутри должно поместится? - возможно его придётся покромсать. Или просверлить отверстие под одну длинную стойку от шоссейки в деке, а крыло не ставить вообще. Можно передок от ГТ с 2-мя стойками и короткий бампер от 12-ки приколхозить.
Клёвый бодик, тоже такой хочу. Я думаю, встанет, куда денется. Получается, переднее крыло внутри должно поместится? - возможно его придётся покромсать. Или просверлить отверстие под одну длинную стойку от шоссейки в деке, а крыло не ставить вообще. Можно передок от ГТ с 2-мя стойками и короткий бампер от 12-ки приколхозить.
Сдается мне что все ок будет.там в описании сказано вроде чтото про крылья
там в описании сказано что в комплекте заднее крыло есть
переднее стоит вот такое поставить, белую пластиковую часть от него.
rcmart.com/rc-f103-tech-racing-ffw031-front-wing-t…
такая штука и у ТРГ есть, для ихнего лотуса
Приболел немного, сижу дома, предлагаю тему для срача, а то скушно тут что-то =)
Поднимаю тему регламента, в связи с недавними событиями, а именно - дальнейший и окончательный переход организаторов “киевского” на новую систему подсчета мест в рейтинге по “средней температуре по больнице”, то бишь ликвидации такого понятия как финалы А,Б и т.д., и выстраивания итоговой таблицы по сумме в трех заездах по всем финальным группам сразу.
Типа тот, кто проехал больше кругов за меньшее время тот и победитель.
в прошедшем сезоне тоже такая система действовала, по по крайней мере сохранялось традиционное деление на финалы А и Б. И благодаря этой системе, кстати, у Вити Мешкова отняли, как я считаю, заслуженную победу на одном из этапов (когда он выиграл 2 первых заезда и сломался в третьем).
По новой системе получается что соперники борются не друг с другом, а больше с секундомером. Сбросить скорость чтобы остудить покрышки или мозги уже нельзя, даже если у тебя 3 круга преимущества. Оборона своей позиции тоже теряет смысл, так как тебя может объехать кто-нибудь из второй финальной группы. Кто-нибудь додумается что можно специально слить квалификацию чтобы оказаться в более медленной финальной группе где ему проще будет ехать. я уже не говорю о том что в разных заездах на трассе будет разный держак и соответственно скорость (мы все-таки на улице ездим - дождик пошел, солнце спряталось).
Мое мнение - это извращение изначально убогих раллийных правил, возведенное в апсолют. Победитель заезда должен определяться исключительно в очной борьбе. Первый - это тот кто первым пришел к финишу. Это аксиома кольцевых гонок. Ибо если в разных заездах один оказался быстрее другого, то совсем не факт что в одном заезде он смог бы его легко обогнать и выйти вперед.
Организаторы же считают что подсчет по занятым местам это бред, придуманный врагами, и ни на доли процента не отражает реального расклада. И победитель должен определяться по показанной средней скорости.
предлагаю высказаться всем кому судьба класса небезразлична, и в особенности тех кто собирается гоняться в следующем сезоне.
Прошу кратко высказываться свое отношение к новой системе и будите ли вы принимать участие если соревнования будут проводиться по этим правилам. И по возможности развернутое объяснение почему.
Я - “натурал”, я против этого варианта правил, и выступаю за возврат к традиционному подсчету по занятым местам и разделением на финалы. По новым правилам лично я гоняться не буду.
Дим , мы обэтом говорили в воскресенье с народом, все против в том числе и Я.
Поддержу тебя с последним предложением!!!
Дима мы тоже с тобой согласны, доводы твои понятны. Нормальная система подсчета очков по сумме заездов и в этом году не работала,мы не против были ради зрелищности,но последнее предложение против спортивной составляющей. Тогда квалификация вообще не нужна,скинулись на пальцах кто в какой группе едет и кому как повезет! Но катать всем вместе с разным уровнем подготовки не очень интересно и не спортивно! Думаю организаторы этим хотят поднять число участников,но соревнование как таковое исчезнет! Новые правила похожи на бред!!! Да,совсем забыл всех с наступающим Новым Годом,Дима выздоравливай!
орги прикрываются высокими словами типа “шанс победить должен быть у каждого”
вот, почитайте
rcopen.com/forum/f74/topic259163
новые “правила” осенью себя еще покажут во всей “красе”, я уверен. споров и протестов будет полно.
+1 к Диме и поддержавшим его. Планировал на лето покаться в Киевском, но теперь не уверен.
Дима не переживай перед началом летнего сезона как договоримся так и будет, думаю у нас в классе все будут за нормальные правила. Больше 10 человек у нас не будет… Почитал мысли участников зимних соревнований в основном молодежь начинающая,им этот регламент разонравится как только катать нормально научатся…сами все поймут.
Я думаю, что если выступим по данной позиции единым фронтом, то сможем навязать свое мнение по правилам хотя бы в нашем классе.
Я думаю, что если выступим по данной позиции единым фронтом, то сможем навязать свое мнение по правилам хотя бы в нашем классе.
Мы с тобой.😃 Все будет хорошо.
Дима, летом в Киевском будет этапов 6 - не более, по опыту прошедших сезонов. Я не вижу смысла ни бойкотировать, ни настаивать на других правилах - эти этапы погоды не сделают. Тем более что при традиционно низком зацепе там все настройки и рулёжка теряют смысл - особенно для панкаров, которые расчитаны на микропору, и на ковре всё по-другому, и на нормальной “зацепистой” открытой трассе. Во Владимире сезон этапов 8, практически каждые 2 недели этапы X-клуба (но никто ещё не приезжал!) - соревнований по формулам достаточно, в крайнем случае - можете съездить в Дубну к Юре. На Рязанке можно было бы собираться (организаторы всегда приглашали, пока без всяких условий, а их адекватность и заинтересованнность в данном классе проверилась бы в процессе) - но никто ни разу… И на всех этих соревнованиях правила нормальные, общепринятые. Можно лишь решать сколько минут ехать - 5, 6, 7- 8 - ну там старыйвариант/новый Владимир/оффроуд/РЦЕ… - кому как интереснее. Так что лично для себя я не вижу проблемы в данных правилах в Киевском - всё равно покататься только в удовольствие и не очень часто.
Если бы в X-клубе набирался стабильный кворум по формулам, я бы предложил какой-нибудь отдельный этап провести по “копийным” правилам - квалификация по лучшему кругу (можно за несколько сессий) и длинный финал 30минут (без маршалов!) - с какими-нибудь особыми призами. - Может так бы понравилось участникам?
Вообще-то основной смысл общепринятых правил простой -
- Расчёт идёт на то что гонщики финала более-менее равного мастерства (что и определяется за 4-6 туров квалификации)
- Малейшая заминка или неудача или техническая проблема в коротком заезде чревата - потеря оказывается невосполнима.
- Зачёт по местам нивелирует изменение условий в процессе соревнований (на крупных соревнованиях) перерыв может составить часа 2 или более - если десяток или более групп. А скорость и мастерство пилотов уже проверились и “зачлись” по квалификации.
- Зачёт по 2-м лучшим вариантам из 3-х не столько дают возможность ошибиться (чтобы рисковать ехать быстрее), но и резко снижает вероятность подставы (выноса лидера вторым “командным” гонщиком) - а ведь на высоком уровне победы - это бизнес и тут возможно всё (так и бывало ранее). Даже у нас в борьбе за клубные приоритеты - на детских первенствах это классика, но намного сложнее устранять лидера, когда у него в запасе шанс. При этом “террорист” особо не страдает - ну отстоит “Стоп-энд-гоу”, всё равно он сливает.
Я думаю в Киевском вернуться к нормальным правилам, когда молодые и горячие (а может не очень молодые…😉) начнут дубасить и выносить соперников на подготовленной металлом технике:), чтобы подняться повыше в результатах:). Потеря на штраф (можно двоих устранить за заезд, а заездов - 3, т.е. подняться на 6 мест легко! - “десять старушек - рубль”😁) компенсируется потерями нескольких кругов у соперников, которые автоматически откатятся в конец зачёта при любом сходе.😃