F1 1/10
Вот вариант с пружинами…s770.beta.photobucket.com/…/VIDEO0017.mp4.html
А между тем, вести с полей:
9-11 ноября во Владимире прошел 2й этап Кубка Дворца. В классе GT (РЦЕ-10) 3-е место занял Можайко Антон (N_E_O)! Выступающий на формуле! Так что скептики, утверждающие, что формула не может на равных выступать с пан-карами, опять посрамлены! 😛:P:P За спиной были оставлены такие завсегдатаи подиума в этом классе, как Летов Анатолий и Волков Константин!😁
Антон ехал на “линковой” 104 с передней подвеской от 103 Тамии. Я пробовал его машину: Тамия стабильно хороша! Отличная управляемость и, главное, стабильность на разгоне и прямой (чего я так и не добился от своей Калландры), что позволяет очень уверенно атаковать. За счёт низкого ЦТ она имеет БОЛЬШОЕ преимущество перед пан-карами в связках на “перекладках”. Правда, надо заметить, что все это относится и к обычной 104W из коробки, на которой я в свое время гонял, какой-либо заметной разницы в поведении этих моделей Тамии я не заметил. Занять место выше Антону пока не позволяет его малый опыт: всего год соревнований и 1,5 как он взял пульт в руки.
Резюмирую: кто ещё сомневался, прочь сомнения! Все во Владимир!😉
Формулы там едут великолепно. Если будет кворум они поедут отдельным классом, а так можно достойно ехать и в GT!
Юра! Тока я ему дал свои чемпионские колеса, тем самым подписал себе приговор на 4е место. 😃))))
8-9 буду брать реванш!😆
8-9 буду брать реванш!
Это только приветствуется!!! =)
Было бы здорово если формулы возобновить! А то у меня их 3 штуки, теперь на полке. 😦
Формулы катают в “RC Фениксе” , звал народ что бы отдельным классом покатать, а так турингу 1сек. проигрываю.
В субботу с удовольствием! По воскресеньям я работаю. 😦
Зря тут некоторые сомневались что формулы не могут бороться с панкарами на равных. Поверьте они МОГУТ!
Все 3 финала я боролся с 6 панкарами и опередил 4ых!!! В первом финале неважно стартовал и когда опомнился перед моей формулой появилась модель лидера с кругом преищества. В тот момент мой темп был выше и я попросил Юру пропустить,а после обгона удалось даже отъехать и в итоге приехать 3им. Во втором заезде я угодил в завал в первом повороте и снова пришлось отыгрывать,но за счет отсутствия ошибок вновь 3ий. В последнем финале старался как мог в середине заезда стал лидером, но уперся в кого-то из круговых и получил удар,после чего моя формула замерла на трассе. Оказалось пролидировав круг я сошел из-за сломанного приемника. Два финала из трех я в лидерах!!! Так что формула вне всяких сомнений может бороться с панкарами и представляет большую угрозу для них чем наоборот!
Спасибо всем за борьбу на трассе,советы и конечно же Константину за чемпионские колеса.
В следующий раз у меня будет формула с корпусом панкара, так что буду снова продолжать удивлять скептиков если такие еще остались
Зря тут некоторые сомневались что формулы не могут бороться с панкарами на равных. Поверьте они МОГУТ!
Молодец,поздравляю! Но панкар дествительно должен быть быстрей,его намного легче настроить чем 104. Тем весомее твой результат!😃
Но панкар дествительно должен быть быстрей,его намного легче настроить чем 104.
??? Весьма спорно.
Какие особые настрой присутствуют в панкаре, по сравнению с формулой?
Учитывая, что она легче, а энерговооруженность одинаковая…
И когда трасса не особо скоростная, а затычная (у нас наверное все зальные трассы такие) то тут преимущество формулы явное. Говорю это из своего опыта, сравнивалось “на прямую” на одной трассе.
Ничего подобного! Не легче!
Так же если не сложнее.
К стати вот ролик смонтировал Алексей Блинов, тож молодой талантливый драйвер. Ехал он в 1:12. оч быстро!
😉
Какие особые настрой присутствуют в панкаре, по сравнению с формулой?
Передняя подвеска…это не мало.
Ничего подобного! Не легче!
Под “легче” понимать больше! А чем больше настроек тем больше возможностей попасть в настройки,это в моем понимании. Может Вы думаете иначе,тогда не буду спорить.
У панкара разница с формулой только в возможности развала! Сход, клиренс, жесткость пружин, проточка колес - все это доступно и формуле =)
Кстати, специально померил - у моей формулы и панкара развал одинаков: верх свален на 1 градус.
Какие ещё настройки отсутсвуют у формулы по сравнению с панкаром? =)
На самом деле, практически все настройки что формул, что панкаров (в наших условиях) сводятся только к подбору правильной микропоры и экспериментам с намазкой (какую использовать и как мазать). Плюс регулярное обслуживание после заездов (чистка подшипников, работоспособность диффа, твик…). Всё остальное выставлено по указаниям из инструкции при сборке и при эксплуатации только проверяется. При этом едет всё отлично: Игорь Торопченков (многократный чемпион России в 1/12, если кто не в курсе) ездил на них и был очень доволен.
На моем пан-каре присутствуют следующие основные пункты настроек:
- Сход-развал передней подвески.
- регулировка Твика задней подвески.
- амортизаторы, у меня их два: продольный и поперечный.
- клиренс.
- Проточка колес до нужного диаметра.
Может у формулы их больше?
Хотя у сакуры, с не зависимой подвеской, их действительно больше, а если еще поставить опцию с аммортами и рокерами спереди, то будет настоящая формула! И достаточно сложная в настройках.😉
Какие ещё настройки отсутсвуют у формулы по сравнению с панкаром? =)
У 104W на передней подвеске нет никаких регулировок! Задний Т-бар неимеет регулировки твика и т. д. Может мы о разных моделях говорим?
. Сход-развал передней подвески.
А про кастер забыл? Причем все регулируется плавно а не фиксированно как ф 104 не переделанной.
У Антона линковая 104. Т-бара там нет.
У 104W регулируется сход (хоть и коряво реализовано), пружины передние меняются (разной жесткости), клиренс легко регулируется шайбочками, колёса точатся. Обо всем этом я уже писал.
Если брать версию с т-баром, то едет она также великолепно как и с линками (на Владимирском ковре), сравнивал обе. Да, и т-бары продаются наборами разной толщины (тоже регулировка, однако =) )
Точно! Про кастер забыл! Оперативки чет совсем мало осталось. 😃
Юра, в самом начале написали, что была “линковая 104я” - так что это почти панкар.
Странно то, что так и не объявили заранее, что можно ехать на формуле в GT как я понял - не меняя кузова и не подгоняя колёса (у панкара размерности другие). Интересно, а может с формулой можно было и мотосистему мотор/рег, ограниченную для панкара, не применять? Или Антона запустили “вне зачёта”?
(хоть и коряво реализовано)
Ну вот я услышал правду,тут ключевое слово КОРЯВО! Любое касание забора передком и геморой обеспечен, о чем мы спорим? Все я спать…
а может с формулой можно было и мотосистему мотор/рег, ограниченную для панкара, не применять? Или его запустили “вне зачёта”?
Ну ты загнул,это было бы не честно.
Юра, в самом начале написали, что была “линковая 104я” - так что это почти панкар.
Это я пропустил,каюсь. Но опять повторюсь,тут ключевое слово “почти”.
Странно то, что так и не объявили заранее, что можно ехать на формуле в GT как я понял - не меняя кузова и не подгоняя колёса (у панкара размерности другие). Интересно, а может с формулой можно было и мотосистему мотор/рег, ограниченную для панкара, не применять? Или Антона запустили “вне зачёта”?[/QUOTE]
Вася! Давай приезжай! Тебя не хватает для кворума! Тогда фоpмулы от GT от делят! В формулах тож кататься хочется, а то запылились. 😃 Антон был в зачете!
Ну вот я услышал правду,тут ключевое слово КОРЯВО! Любое касание забора передком и геморой обеспечен, о чем мы спорим?
Коряво - значит, что регулируется не самым удобным способом. Но, принципиально, регулировка эта есть и это главное. Речь шла о наборе регулировок, которых, якобы НАМНОГО, больше чем у формулы. Тем более, повторюсь, эти регулировки никто не крутит, едят на стандартных сетепах, их для наших рук хватает с избытком.
О надежности это другой разговор. И тут тоже есть варианты: например, передняя подвеска от 103 (104W) существенно крепче, чем у моей Каландры.
И вообще! Надо такие споры решать на трассе, а не на форуме! 😃
Антоха молодец, мы тоже. 😃
Ждем следующего этапа.😁