проект от Discovery-93 SuperVaz (Metall) 2x4
Всем привет насмотрелся я много разных проетов в этой ветки форума Очень все нравится, вот и я решил к вам присоединиться. Конечно не 4х4 , но привод на задние колеса точно будет обеспечен). планируется сделать автомодель нечто похожую на ваз а также добавить что то своё. Будут сделанный объемные двери в колличестве 4 штук, которые будут открываться , также богажник , капот , по возможности кпп, фары , салон , грунтовка, покраска, а также много приятных мелочей. Начнем пожалуй:
Сделал каркас кузова , начинаю потихоньку обшивать перед, на счет корявности прошу не судить строго, так все будет заделанно приличным слоем грунтовки, это как бы пока черновой вариант:
Там раздел шоссейки вроде есть, может туда тему переместить?
ты конечно молодец.
НО, твой проект относится к шоссейным моделям, так что думаю тебе лутше свой проект выложить в разделе авто он-роад rcopen.com/forum/f3
блин если чесно не охото , мне просто здесь по душе сидеть ,чем там,
ну так если по душе здесь - строй что-то трофийное. Ваз то к нам каким боком?
если тока НИВА…
ладно пускай тогда модераторы решат)
сделай 2106 только 4Х4. причем даже прототип есть! кореш скрестил шаху с нивой и лифтанул некисло))) попозжа фоты кину !
да дело в том что , я делаю любые детали модели сам так как финансовых возможностей нету покупать из магазинов, поэтому реализация переднего привода мне дается очень трудно, были попытки но не удачные! а вот задней мост сколочу без проблем, получается даже лучше чем покупной( ну или почти )) ) . и с передней подвеской независимой тоже проблем нет! проблема в 4х4!!!
никто не запрещает сделать 2Х4, а потом по мере возможностей перекроить на 4Х4 )))
))) круто, я так понял он взял переднию подвеску с приводом от Нивы, увы я немогу сделать передний привод, да и место расчитанно специально для двух рычажной подвески ( там где всего 3 см рычаг получается) , да я больше на детализацию охочусь, а так спасибо за фотки)
А вот вторая мысль мне по душе , так и поступлю сначала посадем его на привод задний, а потом можно попробовать и на 4х4!
))) круто, я так понял он взял переднию подвеску с приводом от Нивы, увы я немогу сделать передний привод, да и место расчитанно специально для двух рычажной подвески ( там где всего 3 см рычаг получается) , да я больше на детализацию охочусь, а так спасибо за фотки)
А вот вторая мысль мне по душе , так и поступлю сначала посадем его на привод задний, а потом можно попробовать и на 4х4!
))) круто, я так понял он взял переднию подвеску с приводом от Нивы, увы я немогу сделать передний привод, да и место расчитанно специально для двух рычажной подвески ( там где всего 3 см рычаг получается) , да я больше на детализацию охочусь, а так спасибо за фотки)
А вот вторая мысль мне по душе , так и поступлю сначала посадем его на привод задний, а потом можно попробовать и на 4х4!
Есть еще одна проблема у меня. У меня есть два вида моторов( вернее в моей коллекции), одни мощные но малооборотистые, другие быстрые но маломощные. Я так прикунул и решил поставить быстрый но маломощный, для этого будет разумеется редуктор, а также Коробка скоростей( будет сделанна по стандартному принципу) , только каналов на пульте у меня два, поэтому роль переключателя скоростей возьмет на себя мое новое теоритическое творение ЦЕНТРОБЕЖНЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТЕЙ!!! принцип давольно просто вот сами смотрите:
сейчаз поясню работает по принципу регулятора числа оборотов на паравом двигателе, но только есть свои даработки:
1.-это шестерня которая крути вал центробежного переключателя.
2. это два шара сделанные из холодной сварки.
3.-это подвижный рычаг
4. -это малый подвижный рычаг который тянет ось переключения.
5. это кранштейн держатель рычага.( позволяет двигаться вверх вниз)
6. -это подшипник
7. -то трубка которая двигается влево в право за счет удаления шариков от центра путем оттягивания малых рычагов)
8. втулка( отрезок жести с отверстием , чтобы трубка(7) не болталась при вращении)
9. ось от кпп.
10. шестярня от кпп
11. Пружины( которые возвращают рычаги на место)
Когда увеличиваются обороты двигателя шарики за счет центробежного вращения отдаляются от цетра и тянут ось от кпп, она вследствии переключается! а когда машина останавливается либо снижает обороты пружины оттягивают рычаги назад и скорость переключается на первую! 😵 Жду ваших мыслей по этому поводу!))))
КПП с использованием центробежной силы давно уже используется производителями моделей монстров, багги, трагги и шоссеек ДВС.
так что коробку можно купить, стоить она будет рублей 500-1000р.
оо, спасибо не знал, значит иду пока в верном направление))
вот только я не уверен в выборе мотора, хотя это смотря в каких условиях будет использоваться модель.
весь вопрос в передаточном числе коробки и моста, если передаточное маленькое то мотор нужен с большим усилием и малым колличеством оборотов, и наоборот…
ну это понятно, я бы больше акцентировал внимание на проходимости, а не на скорости, км 10 думаю выжить из неё на 3 передачи!
кстати вот потихоньку делаю пердок, к сожалению на “шестерку” это мало похоже, скорее это уже мои мысли воплощаются в реальность, но 2 пары фар будет как ваз 2106.
ну ты бы все же сделал распечаточку чертежей в масштабе, а то у тя уже размеры мальца убегаютъ…
не вы меня так не пугайте, с симетричностью там все в порядке, разве что геометрия кузова не похожа 2106, возможно будет нечто другое чем ваз, кстати говоря мне больше по душе использовать линейку и свои глаза, а чертежей я пока нормальных не нашел)