Search in topic
Выбор б\к системы. Прошу высказываться.

250 ватт, говоришь. Тогда посмотри на мощность моторов от Новак. www.teamnovak.com/products/…/index.html

Там последний 275 ватт есть, и я не говорю что 250 ватт это самый мощный брашлес, но его соотношение цена качество приличное. а мне и не надо таких скоростей от которых аккумулятор за 4 минуты садится будет.

Егор:

Там последний 275 ватт есть,

Это самый слабый из них

А если регулятор Новак , и мотор LRP то совместимость будет, кто нибудь знает???

Читай:

lyoha:

У сферы и сферы компетишн различия в наполнении мозгов. Компетишн обладает большими возможностями по настройке.
Мотор и регулятор брать по барабану какой, главное, чтобы интерфейс датчиков подходил. По крайней мере народ ездит на сферах с новаками и на новаках с ЛРП нео.

Вот и дошёл я до шоссеек, а точнее до пункта выбора как раз б\к системы на шасси.
Почитал топики… пишут многое… полазил по сайтам… пишут тоже не мало…
Стал обладателем следующей информации, сведённой в таблицу, в частности меня интересовала мощность выдаваемая той или иной б\к системой:
б\к Новаки:

Novak Velociti Light Brushless Motor - инфой не обладаю
Novak SS:

Novak SS5800 Brushless Motor 8.5, RPM/volts: 5800kV, Power output: 196 Watts, до 6 банок
Novak SS4300 Stock Brushless Motor 10.5, RPM/volts: 4300kV, Power output: 175 Watts, до 6 банок
Novak SS 8.5 Pro Brushless Motor, KV (unloaded): 5000, Watts: 280, до 7 банок
Novak SS 10.5 Pro Brushless Motor, KV (unloaded): 4200, Watts: 235, до 7 банок

Novak Velociti:

Novak Velociti 3.5R Brushless Motor, KV (unloaded) 10,500 RPM/Volt, Watts: 490
Novak Velociti 4.5R Racing Brushless Motor
Novak Velociti 5.5R Racing Brushless Motor
Novak Velociti 6.5R Racing Brushless Motor
Novak Velociti 7.5R Racing Brushless Motor

Novak HV:

Novak HV 4.5 Brushless Motor, KV (unloaded) 4,800 RPM/Volt, Watts: 750, до 14 банок
Novak HV6.5 High-Voltage Brushless Motor, kV (unloaded): 3,100 RPM/volt, Watts: 550, до 14 банок

Novak EX 8.5 Extreme Sport

Novak EX 8.5 Extreme Sport Brushless Motor, KV (unloaded): 5,000, Watts: 225, до 7 банок, до 2 литий
Novak EX 10.5 Extreme Sport Brushless Motor, KV (unloaded): 4,200, Watts: 195, до 7 банок, до 2 лития
Novak EX 13.5 Extreme Sport Brushless Motor, KV (unloaded): 3,300, Watts: 165, до 7 банок, до 2 лития
В общем если с новаками более или менее по оборотам и мощности понятно, то с Мамбой и прочими б\к моторами у меня дела обстоят не очень.
В частности меня интересуют мощности выдаваемые моторами в одинаковыми витками, но разных фирм, например в частности, Мамба, ЛРП и т.д.
Associated Vector X-11 3.5 Turn Brushless Motor
Associated LRP Vector 4.0 Turn Brushless Motor
Associated LRP Vector X-11 4.5T Motor
и т.д.
Castle Creations Mamba Brushless Motor 8000kV
Castle Creations 540 7700kV Motor
Castle Creations 36mm 6900kV Motor
и т.д.
Team Orion Vortex Brushless Motor 3.5
Team Orion Vortex Brushless Motor 4.5
Team Orion Vortex Brushless Motor 5.5
и т.д.
Peak Performance Vantage Brushless Motor 3.5
Peak Performance Vantage Brushless Motor 4.5
Peak Performance Vantage Brushless Motor 5.5
и т.д.
Trinity N60 6C 1/10 Neodymium Touring Brushless Motor
Trinity 3.5T DUO Brushless Motor Touring
Trinity 4.5T DUO Brushless Motor Touring/Trucks
Trinity 5.5 DUO Brushless Motor Off-Road/1/12
Trinity 1/18 Cobalt B Mini Brushless Motor
и т.д.
Динамит С-4 9200Kv
Все кто обладает информацией по мощности напишите плиз, можно со сылками. На официальных сайтах производителей смотрел, но мощности указанных систем не обнаружил… 😦 Может не там смотрел? Подскажите плиз. Спасибо. Жду ответа.

Смотрел действительно плохо.
Информация с сайта LRP

www.lrp-electronic.de/…/E-Motors-technical.html#E-…

Плюс информация по моторам Nosram

www.nosram.com/products.asp?id=75

И еще один плюс. Информация по моторам Speed Passion (смотреть на картинках в самом низу)

www.speedpassion.net

Все LRP VECTOR X11 Brushless Modified на 7,2 вольта:
LRP VECTOR X11 3.5T, 70.560 U/min, 9.800 RPM/Volt, 653W, 88%
LRP VECTOR X11 4.5T, 56.160 U/min, 7.800 RPM/Volt, 528W, 90%
LRP VECTOR X11 5.5T, 58.320 U/min, 8.100 RPM/Volt, 393W, 91%
LRP VECTOR X11 6.5T, 49.680 U/min, 6.900 RPM/Volt, 332W, 92%
LRP VECTOR X11 7.5T, 42.480 U/min, 5.900 RPM/Volt, 291W, 92%
LRP VECTOR X11 13.5T, 24.120 U/min, 3.350 RPM/Volt, 180W, 93%
Моторы Nosram, держат 4,8-7,4 вольта:
Nosram 3.5T, 70.560 U/min, 9.800 RPM/Volt, 653W, 88%
Nosram 4.0T, 61.920 U/min, 8.600 RPM/Volt, 581W, 89%
Nosram 4.5T, 56.160 U/min, 7.800 RPM/Volt, 528W, 90%
Nosram 5.5T, 58.320 U/min, 8.100 RPM/Volt, 393W, 91%
Nosram 6.5T, 49.680 U/min, 6.900 RPM/Volt, 332W, 92%
Nosram 7.5T, 42.480 U/min, 5.900 RPM/Volt, 291W, 92%
Моторы Speed Passion, держат 4-6 банок:
Speed Passion Challenge-series 3.5T, 11.000 RPM/Volt, 480W
Speed Passion Challenge-series 4.5T, 11.000 RPM/Volt, 410W
Speed Passion Challenge-series 5.5T, 11.000 RPM/Volt, 380W
Speed Passion Competition-series 2.5T, 13.000 RPM/Volt, 580W
Speed Passion Competition-series 3.5T, 12.100 RPM/Volt, 500W
Speed Passion Competition-series 4.5T, 10.800 RPM/Volt, 429W
Speed Passion Competition-series 5.5T, 8.000 RPM/Volt, 380W
Speed Passion SuperSportsmanStok-series 9.5T=19T, 4.400 RPM/Volt, 225W
Speed Passion SuperSportsmanStok-series 11.5T=23, 4.000 RPM/Volt, 195W
Speed Passion SuperSportsmanStok-series 13.5T=27, 3.600 RPM/Volt, 165W

Привет всем.
Уважаемые автолюбители и не только, все те кто находиться в курсе всех новинок мира моторов б\к системы, прошу поделиться информацией по характеристикам существующих б\к систем, если таковые нам ещё не известны и не вывешены выше в данном топике. А так же поделиться информацией и соответственно характеристиками по новинкам данной категории товара.
Всем принявшим участие в обсуждении данной темы огромное спасибо.

Вот ещё один моторчик, наверное уже не новинка от LRP:
LRP VECTOR X11 3.0T, 82.080 U/min, 11.400 RPM/Volt, 745W, 87%
По моим данным на сегодняшний день самый мощный моторчик б\к системы имеющийся в продаже в магазине для простых обывателей.
Машинка с ним на борту просто пуля наверное. Хочу такой заказать, но телешку ломать конечно же не хотелось бы.

Так же были замечены б\к моторы на 3 витка и у других производителей:
1.1 Orion Vortex 2008 2.5T Brushless Racing Motor
1.2. Team Orion Vortex 2008 Racing 3.0T
2.1. Speed Passion 2.5R Ver. 2.0 Brushless Motor (13800kv) — MSRP
2.2. Speed Passion 3.5R Brushless Motor (12100kv) — MSRP
3.1. Tekin Redline Brushless Motor, 2.5 Sensored — MSRP
Вот вроде такие новинки.

Безусловный лидер: Speed Passion 2.5R Ver. 2.0 Brushless Motor (13800kv) — MSRP
Кто нить пользовался таким?

Не смотря на наличие мощных систем за 300 баксов, решил всё же начать со стоковой системы:

решение принято было с точки ограниченного бюджета на момент заказа, да и в общую сумму заказа надо было уложиться
выбрал систему: Associated Eraser/Brushless Reverse Digital 13.5T, поидее это тоже самое что и LRP VECTOR X11 13.5T, 24.120 U/min, 3.350 RPM/Volt, 180W, 93%, но почему то в описании на сайте продавца к примеру эфективность составляет 88%, хотя повидемому отличае всё же есть, в моём случае это отличае между моторами Associated Eraser 13.5T и LRP VECTOR X11 13.5T воэффиценты их эффиктивности и обороты немного отличны друг от друга, хотя поидее это почти одна и та же фирма…
так же выбор был связан с имением в наличии стоковой системы на тележке, так как помимо меня иногда катается и менее опытный пилот, что позволит не заморачиваться с ограничением тяги
так же стоковая б\к система на мой взгляд поможет более корректно отработать определённые навыки вождения-управления автомобилем, определить те тонкости на которые стоит обратить особое внимание при пилотировании, так же ограничение мощности а соответсвенно и скорости позволит увеличить время требуемое для реакции управления при прохождении трассы, поворотов и т.п.
стоковая б\к система будет сравниваться со стоковой коллекторной системой двигатель которой на 27 витков, по количеству оборотов и выдаваемой мощности они почти что одинаковые
аккумуляторы будут использоваться Интеллект 4200, поэтому так же будет сравнено время катания на такие аккумуляторах при разных моторах и регуляторах, теоритически при использовании стоковой б\к системы должно увеличиться время катания, что и будет проверено на практике.
Результаты и первые впечатлния будут оглашены примерно ближе к концу августа.

Незачем было заморачиваться всеми этими списками и числами, большая часть из которых вызывает сомнение. Если коротко -

Есть моторы Новак и регуляторы к ним - ИМХО, худший выбор (правда тут могут отметить мою особенную “любовь” к данной марке). Так или иначе, конструкция самая древняя у моторов, хотя в последнее время они модернизированы (чем это плохо для БК с его простой конструкцией - эффективность хуже, машина не так “валит”). Приведённые характеристики регуляторов сильно завышены, судя по применённым транзисторам (вскрытие показало…).
Есть моторы и регуляторы ЛРП и Носрам - по сути одно и то же. Моторы в целом хорошие, регуляторы замечательные (которые сфера… и …-компетишн…).
Есть моторы Фейгао. Видимо под таким брендом встретить уже будет невозможно, зато они продаются под брендами - Speed Passion, Trinity, Himoto, Hobbywing, похоже что они же - Team Orion, и возможно производят для Tekin. Моторы, наверное лучшие по магнитам. В дешёвых брендах возможны косяки с подшипниками (лечится заменой). Но конструктив один. Эффективность вроде самая большая, лучше всех “валят”. Обычно крутят меньше (Кв), чем аналогичные ЛРП-Носрамы, но их можно сильнее “грузить” соответственно.
3-а) Регуляторы - Хоббивинг или Фейгао. Есть разных версий, причём младшие (на 30-60А) - реально на пределе моторов, которыми могут комплектоваться. 60А - вполне надёжные уже, но запас там небольшой. Схемотехника внутри грамотная (в отличие от Новаков), если перепаять сразу ключи получше - очень хороший регулятор будет. 120-амперный хоббивинг (XERUN) - это вообще зверь и уникальный по х-кам регулятор - до 4 банок лития при очень низком сопротивлении (применяемость - от шоссеек 1:10 до монстров 1:8). По параметрам должен быть лучше ЛРП сферы-компетишн, позиционируется от 2.5 витков (для тех самых моторов SP-2.5 и аналогов). Вот в отношении софта - ничего сказать не могу, возможно у сферы будет покруче, но просто у нас ни один “перец” не пользовал такой Херун.
Регуляторы Текин - верхние модели очень любят в Америке. Они новые и по отзывам, очень грамотно сделаны, с хорошим софтом. моторы у них вроде тоже Фейгао.

По выбору - надо было брать комплект с мотором 10.5 витков (аналог 19-виткового коллекторника) - именно такие сейчас разрешены у нас в “стоке” на соревнованиях, а 13.5 уже потеряли свой смысл как аналоги 27-в коллекторников.

Единственное что хотя бы можно взять на рассмотрение - LRP, Новак - х…ня редкая, Носрам - вообще молчу, просто переделка LRP. Если ты берёшь просто для себя, бери LRP и не заморачивайся.

P.S. А какая на ваш взгляд самая мощная и быстрая б/к система которую можно вообще купить в мире, тоесть скажем заказать с Америки. Нужно не для катания, для соревнований. Счас езжу на коллекторнике 8 витков.

Вообщето NOSRAM и LRP это одна и таже котора. И продукция у них толко названиями и цветом разлчается 😁
Чемпионат европы был выигран на моторе speed passion.

Но рулил (вёл) машиной не мотор -же

По моторам присоединюсь к Васе ,но не менее смущает кпд мотора в 93% ну прям как у взрослых бк моторов неу.
К примеру реальный кпд моторов новак велосити 4.5
на моще 360 ват всего 62%
на скорости под тойже нагрузкой 43500об
и токе 87А
ток хх более 9 Ампер (без нагрузки )

Поставил себе регулятор Херун 120А + движок Херун 4,5Т на ТТ-01 - зверь вооще получился… только главную шестерню дорабатывать придется (иначе она там прыгает и проскальзывает), ну или ставить кит от 3Racing который карбоновый там вроде своя моторама… только найти не могу… нигде нету… мож кому попадалась?

У моего знакомого такая же ситуация. РЕгуль Сфера, мотор Вектор 4.5
В стандарте всё сворачивает за пол батарейки 😉
Действительно пока спасает 3racing, но и в нём периодически срезает болт диффера.
Однако это шасси не для этих моторов 😁
Кординально помогает только смена шасси 😃

BERSERK80:

Но рулил (вёл) машиной не мотор -же

На этом уровне рулёжка примерно одинакова у первых 5-10 пилотов. Различия в мелочах. И Небольшая разница в мощности моторов приятная мелочь 😃
Моторы Speed passion (feigao) на данный момент одни из лучших 😃

Alexey351 )))) главное что-б жена не заметила что оно новое…

Привет всем.
Ну так вот делюсь первыми испытаниями, впечатлениями и т.д. и т.п. относительно б\к системы:
Испытуемый:

Associated Eraser/Brushless Reverse Digital 13.5T с характеристиками: 22.320 U/min, 3.100 RPM/Volt, 155W, 88% , что соответсвует 23Т
Условия и снаряд:
ТAssociated FT 4 (карбон)
покрытие трассы: залитый бетон - школьный коридор
акки: Интеллекты 4200, состояние б\у, набирают порядка 3900мА
на мотор надет стандартный радиатор охлаждения, без вентилятора
Результаты, впечатлния:
вермя езды, катания на мой взгляд существенно увеличилось: режим покатушек - окола 35 минут; смешанный режим - окола 20-25 минут; спортивный режим - окола 15-20 минут
реакция двигателя на действия пилота: двигатель чётко и логично, даже предсказуемо и не замедлительно выполняет и реагирует на действия пилота акселератором на пульте управления, ускорения происходит незамедлительно, что благоприятно сказываеться на ускорении при выходе из виража, отсутсвует проседания и запоздалая реакция мотора на ускорение
температурный режим позволяет ездить без перерыва и остановок не боясь перегрева и выхода из строя б\к системы: темпера как мотора так и регулятора окола 50-60 градусов, обжечься можно наверное если только очень долго держать палец на том или на другом; провода практически не нагреваються, их температура повышаеться не намного
ощущается заметная прибавка мощности на протяжении всего периода катания, при любой интенсивности и манере езды
при падении напряжения регулятор отключает двигатель, машина останавливаеться
значительно улучшилась динамика машины, а так же её инертность при езде накатом, т.к. б\к мотор не тормозит и не замедляет движения под силой разгона т.е. накатом тележка едет значительно дельше, нежеле на коллекторном двигателе, который заметно тормозит и не позволяет ехать накатом
на мой взгляд на б\к системе значительно эффективнее работают тормоза б\к мотора
в целом получены только положительные моменты и впечатления от использования б\к системы, пускай даже и стоковой, хотя после этого хотелось бы более мощную установку… но и на данной системе ещё есть над чем поучиться в плане пилотирования спортивного болида.
Единственный минус который можно отметить это наверное, что на регуляторе используеться разъём типа “тамия”, хотелось бы “Т-дины”, поэтому первым делом был смменён разъём, хотя для данной б\к системы температурный режим позволяет использование разъёмов типа “тамия”.
А то что хотелось бы больше мощности, то данная б\к ситема рекомендована для начинающий, для того что бы пилост смог проанализировать свои действия и увидеть поведение машины на соответсвующих скоростях, ну а так же отточить своё мастерство вождения, улучшить реакцию при прохождении трассы.
Ежели интересуют какие либо моменты спрашивайте, постараюсь ответить.
Предполагаеться тестирование на полимерных аккумуляторах емкостью 1700мА, напряжение 7.4В, о чём так же напишу отчёт.
Теперь в перспективе найти самую мощную б\к установку так же протестировать её.

Alexey351:

Моторы Speed passion (feigao) на данный момент одни из лучших 😃

думаю так же,лрп очень сдало в качестве,регулятор от теккина RS PRO поставил бы,характеристики впечатляющие,скоро будет в руках у меня данный теккин,отпишусь о нём на RC Auto.ru ,