HPI Baja 5T
Серва на Газ/тормоз у меня работает на реверсе
Что за модуль? как горят светодиоды? передние постоянно и задние, при нажатии на тормоз задние тухнут? Могу предположить если задние светодиоды не мощные, можно сделать через какой-нибудь логический элемент реверсом (типа серии К561 и подобных) или через транзистор.
Что за модуль? как горят светодиоды? передние постоянно и задние, при нажатии на тормоз задние тухнут? Могу предположить если задние светодиоды не мощные, можно сделать через какой-нибудь логический элемент реверсом (типа серии К561 и подобных) или через транзистор.
Можно по подробнее ? Комплект перед и зад. Зад должен тоже светить, но когда жмёшь тормоз должен ярче. Т.К. У меня сева работает в реверсе все наоборот.
Доброго, имеем вот такой свет Turnigy High Power Headlight System, hobbyking.com/en_us/turnigy-...ht-system.html (не реклама) точнее 2 комплекта соединенных вместе, был подключен в 3й канал, теперь канал занят килсвитчем, как заставить этот свет работать напрямую от акка 2s
Можно по подробнее ? Комплект перед и зад. Зад должен тоже светить, но когда жмёшь тормоз должен ярче. Т.К. У меня сева работает в реверсе все наоборот.
лучше тогда сделать аппаратный реверс:
Разобрать серву газ/тормоз и повернуть мотор(смена полярности, выпаять и запаять развернув) + поменять местами крайние провода на резисторе к которому идет 3 провода, тогда направление будет совпадать с блоком света.
Сам так делал когда курсовая камера на серве стояла и поворачивалась в другую сторону относительно сервы колес.
только совет перед первым включением не закручивайте болтами сервомашинку и быстро воткните и выдернете, если накасячите чтоб ничего не поломало а просто рассыпалась верхняя часть где шестеренки!
был подключен в 3й канал, теперь канал занят килсвитчем, как заставить этот свет работать напрямую от акка 2s
Напрямую к акку через тумблер, на 3м канале такое же напряжение как и на Аккумуляторе.
Напрямую к акку через тумблер, на 3м канале такое же напряжение как и на Аккумуляторе.
Пробовал через балансировочный штекер, не работает.
А через 3канал работает? Через балансировочный судя по схеме надо крайние контакты использовать, вольтметром проверьте и полярность тоже.
Сразу не сообразил там же управляющий сигнал должен быть чтоб включился свет.
Либо надо сам блок ковырять или купить простейший сервотестер и подать с него управляющий сигнал.
А зачем вам вообще кил на 3канале?
При потере связи сделайте файлсейф на включения тормоза и бегать не надо заводить.можно для надежности еще релюшку поставить на замыкание кнопки при потере питания от аккумулятора если приемник отрубиться. 3 канал свободен под свет!
Всем привет. Пока ищутся передние тормоза посоветуйте вменяемые апгрейд заднего. Сейчас диски сдвинуты вместе , колодки с 2 сторон. Более эффективным видится вариант с 3 колодками? Посоветуйте!
сделайте файлсейф на включения тормоза
После такого файлсейфа обычно серва тормоза сгорает если не вырубить питание вовремя .
После такого файлсейфа обычно серва тормоза сгорает если не вырубить питание вовремя .
Бред. 1. там стоит пружинка чтоб серва заняла необходимое положение во время торможения. 2. не час времени займет сделать несколько шагов к машине чтоб восстановить сигнал. 3. ну конечно при условии что сервомашинка не на 3 кг. 4. на приемнике не обязательно настраивать файлсейф на 100% нажатый курок тормоза, можно 50% все же лучше чем на нейтрали катиться с отключенным мотором.
Покатали с бахой)
Задам вопрос в этой теме.
А как можно увеличить кастер, больший наклон стоек к рулевой серве ?
можно ссылку на детали.
Роман, подскажите - что за система стоит и сколько банок?
Кастоловская система и 8эс + шипованные покрышки.
Аналог от СкайРС так не едет -проверено на других 2-х машинах.
Прошлогоднее разбивание задницы (без шипов):
- шипованные покрышки.
Блин, классно она едет у вас))
А шипы зачем летом? Что дают они?
Они дают зацеп, который столь необходим заднеприводной машине с переизбытком мощности.
Без шипов даже на МХТ резине норм зацеп только на плотном песке (последнее видео).
Всем привет! принимайте в ряды бахаводов. Вот решился наконец.
Я так понимаю в первую очередь стоит купить killswitch, только я так и не понял логику его работы, чем фэилсейв плох? на нитрухах вроде ни разу не подводил.
Ни у кого случайно детали сервосейвера не завалялось в Москве?
P.S. Да, знаю, что это не совсем баха, но говорят, что детали один в один, типа днем с завода hpi идет, а ночью KingMotor
P.P.S. Я не нашел, как вращать картинки 😃
Я так понимаю в первую очередь стоит купить killswitch, только я так и не понял логику его работы, чем фэилсейв плох? на нитрухах вроде ни разу не подводил.
Тоже не пользуюсь killswitch, если есть фэилсейв мне кажется лучше его настроить чтоб тормоза зажимал конечно не в полную силу. killswitch имеет смысл в случае отвала аккумулятора если пропадет питание приемника, чтобы заблокировать зажигание, ну и для ленивых глушить через 3,4… канал передатчика, если они свободные.
Всё, техобслуживание закончено, модель у прошлого хозяина 3 года простояла на приколе, предварительно откатав всего пару баков, все перебрал и смазал. На выходных первый выезд 😃
P.S. из колхоза глушитель с креплением, пыльники на амортизаторы из шариков. Плюс аппаратура rc4gs с приемником r6fg с встроенным гироскопом. Ну и пришлось пыльники на оси докупить, старые рассохлись от времени.
В планах заменить резиновую трубку к глушителю на гофрированную нержавейку и потом сменить рулевую серву на что то более нормальное с силой 40-60 кг
Удачных покатух!!! Я тоже достал старушку с н/з