Race Runner V4 competition & sport. FAQ, обзор, настройка
Вот еще новости. По крайней мере они очень приятные для меня.
Турки дали еще больше возможностей по настройкам машины. На баггу теперь как и на раллийку сделали пружины разной жесткости 😃
(большие картинки не буду вставлять- глупо)
Серебянные- мягкие
Золотые- жесткие
Черные, как на машинах в стоке стоят- средние.
На раллийке те же самые цвета тоже означают. Для раменок пока не пресдтавляю куда какие пружины ставить.
И еще осевые компенсаторы появились разные:
Черный толщиной 4мм-жесткий. Стоит в стоке с машиной.
Золотой толщиной 3.5мм- средний
Серебряный толщиной 3мм- мягкий
На ралли тоже такие есть. Вот тут точно могу сказать, что стандартный очень жесткий для раменкок и мешает работе подвески. Он всетаки для ровных трасс (в плане покрытия) А для раменок или средний или даже мягкий вообще будет ништяк. Убирать компенсаторы вообще- ябы не стал, тачка будет крениться и нельзя будет проходить повороты на высокой скорости
Небольшие новости с дачи 😃
Перебирая тачку обратил внимание, что подвеска ходит довольно туго. Хотел снять рычаги- еле вытянул оси. Раменская глиняная пыль просочилась даже между рычагами и осями, в результате затрудняя их работу. Это писец. Почистил, стало все снова легко ходить. Оси нижних рычагов передних оказались немного гнутые 😦 выгнул молотком на рельсе, зашкурил, поставил обратно 😃))
Теперь по поводу трубы. Никогда не покупайте трубы, у которой выхлоп направлен строго вниз. Потому, что:
Это только со стенок маленькой трубочки выхопа. Внутри писец, отвез ее на дачу, там только увидел. Если посмотреть на свет- конус покрут коркой. Чем отмыть- не знаю, пробывал в бензине- что-то выходит, но не все. Основная грязь так и осталась. Боюсь, что все это в мотор еще полезет, а я только его восстановил. Чем отмыть это дерьмо из трубы, есть идеи ?
Вообщем пришлось ее всетаки переварить на боковой выхлоп и поркрасить краской для каминов, чтоб она не так ушлепачно выглядела 😃)
Так же поставил пластиковые корпуса аммортизаторов, правда пока только сзади.
Оказывается в пластиковым корпусом амморт работает ощутимо лучше, четче, плавнее.
Так же поставил себе вот такие Г-образные переходники, теперь трубки не перегибаются и находятся подальше от манифолда выхлопной трубы
Вот такие вот дела.
M-течевский тюн на V4: рычаги из 7075, комплекты переднего длиннохода, сервосейвер, шайбы под амморты www.mogatech.de/shop/M-Tech-Tuning-for-MCD
А трубочка бензиновая не оплавится от манифолда?
как химик, рекомендовал бы использовать всетаки на бензин трубки из БСК нежели ПЭ\ПП. как по бенз-маслостойкости так и по Т плавления/размягчения. при длительном воздействии бензина ПП\ПЭ деструктирует и твердеет быстрей БСК.
Так, есть несколько новостей, поэтому апнем темку.
MCD выпустили металлические рычаги на V4 и на X4 www.mcdracing.com/news.php?news=27
На www.mogatech.de Есть куча разной резины от GRP на MCD и Баху вот тут
Вот только я не знаю какого она диаметра. Знаю, что только немного меньше, примерно как стоковые на 5б
Из печальных известий- на 5м этапе german nationals MCD приехала только 2м после FG
Заказал себе вот такие вот фильтры Должны высасывать бензин из бака насухо.
Так же заказал заказал пыльники
Так же будут полезны “крышки-заглушки” для правильного охлаждения мотора
Еще будут полезны такие вот пыльники на заслонку карбюратора
Вообще советую полазить по сайту, там много интересного. Единственное там доставка 34 евро до нас, причем насколько я понял это минимум. Хотя друзья набирали кучу запчастей там, выходило столько же.
Теперь про длинноходную переднюю бабочку. Брал я ее там же, причем брал комплект бабочка-корпуса аммо-штоки.
Вообщем фото много вставлять не буду, все есть тут
Бабочка длиннее передней примрно на 2см
Приведу просто характеристки на стоковых колесах с мелким пином и аммортизаторами на 2й от колес дырке в рычаге. Регулировка клиренса гайками на корпусах аммо.
Задний мост клиренс максимум 70мм минимум 15мм
Передняя короткая (стоковая бабочка) и короткие (стоковые амморты) максимум 50мм минимум 15мм
Передняя короткая (стоковая бабочка) и длинные (задние амморты) максимум 70мм минимум примерно столько же. Т.е. машину нельзя низко опустить.
Длинноходная передняя бабочка и задние аммортизаторы максимум 60мм и минимум 15мм.
Причем в любых 3х случаях машина ложится на деку, если ее прижать.
Тоесть если вас устраивает высокий дорожный просвет, то можно просто поставить задние аммо и машина уже будет прыгать лучше.
Бабочку пока не испытывал
Не заводится CY26, даже не схватывает. Ставили заведомо рабочие карб, катушку и свечу - не схватывает. Поршневая так себе, но компрессия ощущается, уж заводиться то должен. Окна в голове целые. Куда еще смотреть? Какой зазор должен быть между катушкой и магнитом на валу магнето? Регулируется ли угол опережения зажигания? Искра на свече есть, опережение кончика последнего магнита на валу около 15 гр до ВМТ
Куда еще смотреть? Какой зазор должен быть между катушкой и магнитом на валу магнето? Регулируется ли угол опережения зажигания?
Сальники коленвала. Воздух может подсасывать. Зазор 0,3 по моему. Бумажку типа ватмана можно положить. Зажигание в стандарте не регулируется. Правда шпонки бывают со смещением, но это уже типа тюнинг. Так что сальники поменяйте, деталь копеешная, хуже точно не будет.
Подсос через коленвал дает уплывающие настройки, но хоть какие вспышки же должны быть, а их нет. Какой зазор должен быть в замке поршневого кольца? У меня миллиметра полтора, не черезчур?
У меня миллиметра полтора, не черезчур?
Это на выброс… Для более менее нормальной работы зазор ну максимум 1мм должен быть
Опережение и прочие дела можно не трогать. Зазор на чунге минимум 3 листа офисной бумаги а4. Может даже больше, все зависит от того, в каком состоянии подшипники мотора. Мотор может не заводится и от дырявых сальников и от зазора в кольце
Спасибо. Где брать запчасти на этот мотор, по маскировке CY26 ничего не бьется? Нужны поршень с кольцом, голова и сальники
в основном тут. в москве по крайней мере с чунгами почти никак
Может, от бензопил и всяких мотокос (каких) запчасти подойдут, или это фантастика? Ждать доставки неохота
Врядли подойдут, но все возможно, тут только опытным путем выяснять.
MCD опять чемпион гремании 3й год подряд
robitronic.com/…/mcd-rrv4-german-champion.html
www.mcdracing.com/news.php?news=28
Brombachsee Final Standings:
- Ozgur Derin - MCD RRV4
- Marc Kreisig - MCD RRV4
- Felix Horenz - FG Leopard
- Matthias Sommerfeld - MCD RRV4
- Arndt Wolfgang - MCD RRV4
- Clemens Krauß - MCD RRV4
- Rainer Jooß - FG Leopard
- Cezmi Altun - MCD RRV4
- Flavio Budulig - FG Leopard
- Robert Schachhuber - MCD RRV4
German Championship 2011 Final Standings:
- Marc Kreisig - MCD RRV4
- Ozgur Derin - MCD RRV4
- Felix Horenz - FG Leopard
Шоколадное фондю)
Этот сайт вообще работает, кто-нибудь в курсе? mcdrussia.ru На заявку кроме отваета робота никаких действий. Нужен корпус переднего дифа в Питере mcdrussia.ru/magazin?mode=product&ret_mode=folder&…
Поидее да, работает, если там раллийки в продаже появились. Но вот случай что вам на московский
Скоро придет мой 29сс чунга, и надо начинать гонять. Какие базовые настройки подвески выбрать для асфальта (MCD Rally. Вроде, брал бэу без коробки:)) - масло в аморты? Углы колес? Ездить надо именно в стиле как на видео, с плавно-избыточной поворачиваемостью
И какие покрышки выбрать для асфальта? amainhobbies.com/…/RC-Cars-Trucks-Off-Road-Tires-W…
Диски, лучше с бедлоками? amainhobbies.com/…/RC-Cars-Trucks-Off-Road-Tires-W…
Ралли X4 или эво3 ?
От этого зависят ответы на все вопросы )))