Baja 5B не от HPI
Может еще какие варианты есть…
Юрий, вопрос актуален. Завтра ехать в Раменки, масло ликвимоли синтетика снегоходная (чуть более жидкая), температуру обещают около ноля. Как мешать посоветуете?
Не стоит резко что то менять. Если раньше было 1\25, попробуйте 1\30. Постарайтесь почувствовать разницу в мощности и первое время контролируйте нагрев двигателя. Дальше надо будет все обдумать и если все ОК, то переходить на 1\33.
Дальнейшие изменения надо делать более осторожно, меньшими шагами и желательно при наличии телеметрии по температуре и опыта оценки работы движка по звуку и динамике.
Все это следует делать только после обкатки и возможно придется подстраивать качество смеси и обороты ХХ
Вот такая штука попалась на глаза:
Ну значит не все тупо следуют древним инструкциям 😉 Есть люди которые разумно подходят к ситуации))))
На форумах по бензопилам народ мешает 1:40 или даже 1:50 - нам так можно?
Бензопилы работают на оборотах гораздо ниже наших движков. Если ездить без нагрузок, например при диком передаточном и колесах малого диаметра и движок не крутить выше 10тыс, то и нам так можно 😉 Но боюсь для вас это точно не актуально. Ограничьтесь 1\30-1\33…дальше на свой страх и риск…
Провернуло из за того что на нагрелась.
Вообще тупизм не могу понять зачем такое делать.
Эта относительно дешовая штука является “слабым звеном” конструкции, и позволяет защитить все остальное от перегрузок.
Поплавиться она могла от неправильной регулировки тормозов(может еще не приработались). От излишнего тепловыделения движка и от сцепы(не приработались)
С металлом осторожнее. Теперь у вас нет чего то, что, что защищает от перегрузок. Контролируйте нагрев узлов пока все не приработается
На счет обкатки не понимаю как можно ее обкатать если только начинаеш ездить то тутже хочеться газа по больше и побыстрее.))))
Сам сторался в полный газ не наситься.
Но вспомнил реакцию немцев когда я сказал на работе что обкатываю свою машину полноценную1/1 так они долго ржали.
Современные машины 1:1 не требуют тщательной обкатки благодаря техническим ухищрениям инженеров. На наших машинах обкатка просто необходима как минимум 1 бак на месте потом на подставке, потом на ровном неспешно. При вашем подходе вы резко снижаете ресурс многих деталей. Про шестерню я уже молчу 😉 Обычно ее удается сохранить как минимум пару месяцев)))))
А штоки разве не облезли у тебя ?
Износ штоков сильно зависит от формы внешнего сальника. Иногда заменив сальник, получаем гораздо меньший износ штоков.
В идеале он должен иметь как бы “скребочек”, снимающий большую часть грязи, а не запихиваюшую ее под уплотнение.
Один вопрос как кто моет сои машины ???
Износ штоков сильно зависит от формы внешнего сальника. Иногда заменив сальник, получаем гораздо меньший износ штоков. В идеале он должен иметь как бы “скребочек”, снимающий большую часть грязи, а не запихиваюшую ее под уплотнение.
У китайских амортизаторов , это как у меня , нет одной направляющей втулки с наружи ,только в нутри и сам шток трётся об крышку корпуса . Да и сами штоки непонятно из чего сделаны , весь хром облез .
а если купить штатные hpi амортизаторы - они не текут?
а если купить штатные hpi амортизаторы - они не текут?
Вот я и купил ремкомплекты амортизаторов + сальнички , пока не как не дойдут почтой .
Вот я и купил ремкомплекты амортизаторов + сальнички , пока не как не дойдут почтой .
а вы говорили, что у ваших нет направляющих внутри. Новые сальники просто разобьет… Наверное нужно было просто купить хотя бы задние шпиаевские амортизаторы
Юра большое спасибо
Буду надеяться что я не сильно уменьшел жизни движка и остольных дорогих узлов.
а вы говорили, что у ваших нет направляющих внутри
Так были сделаны китайские крышки корпусов , у HPI направляющие вставляются с обоих сторон , а у меня с внутренней , вот я и купил HPI шные ремкомплекты ещё раз фотка .😃
а вы говорили, что у ваших нет направляющих внутри. Новые сальники просто разобьет… Наверное нужно было просто купить хотя бы задние шпиаевские амортизаторы
Почему? Если штоки заменить на новые из ремкомплекта… все будет ок
Буду надеяться что я не сильно уменьшел жизни движка и остольных дорогих узлов.
На всякий случай проверьте состояние тормозов, подша рядом с проплавленой шестерней. Обычно в нем смазка выгорает и он уже долго не служит. Если есть цвета побежалости на мет деталях, тогда точно стоит тщательно все рассмотреть.
Кстати, никогда не прекращайте резко движение если это не вызвано чем то серьезным. После того как позажигали, покатайтесь перед остановкой хотя бы минутку в спокойном темпе. В этом случае основной жар спадает, поскольку при спокойной езде тепловыделение минимально, а охлаждение потоком воздуха довольно эффективно и меньше шансы поплавить что то. Если остановиться резко, то обдув то же резко уменьшается, а жар от нагретых металлических деталей начинает быстро нагревать все вокруг. Больше всего от этого страдает пластик, уплотнения, смазка. Если был сильный перегрев, то и металл теряет свои свойства прочности и твердости поверхности. Движку то же не полезно глушение сразу после высоких оборотов.
Если штоки заменить на новые из ремкомплекта… все будет ок
Разберу и сфотаю какие гиморойные и фуфельные штоки и крышки , я их просто выкину когда придут новые .
Обычно в нем смазка выгорает и он уже долго не служит
Или просто в самом подшипнике нет смазки , у меня в дифофском не было смазки , и один не крутился .
Проверь по возможности подшипнички на наличие смазки .
нашел такую модель www.aliexpress.com/store/…/600660_328381298.html
Вроде не ФС. Никто такую не видел?
Разберу и сфотаю какие гиморойные и фуфельные штоки и крышки , я их просто выкину когда придут новые .
У ХПИ Бахи РТР пластиковые крышки то же мега убогие. Все их сразу меняют на КИТовые.
нашел такую модель www.aliexpress.com/store/…/600660_328381298.html
Вроде не ФС. Никто такую не видел?
Вам пора новую тему открывать “найди самое убогое чудовище” 😉
К клонам бахи это не имеет ни какого отношения…
Все их сразу меняют на КИТовые.
Фотку можно или сыль .
У ХПИ Бахи РТР крышки то же мега убогие. Все их сразу меняют на КИТовые.
“крышки” РТР и КИТ одинаковые, под 6мм штоки! Убогие, под 4мм штоки и с пластиковыми направляющими, были только на первой версии 23сс багги которые уже несколько лет не выпускают, именно эти убогие с первой версии бахи и стоят в клонах.
Вот на эти “старые” ХПИшные варианты и попадает народ)))) А потом удивляются, почему у народа не течет и не ломается, а тут пару покатух и конец…
Убогие, под 4мм штоки
Китайские у меня 6мм штоки , а крышки убогие .
Щас разберу и покажу что у меня стоит .
Фотку можно или сыль .
Дык на вашей фотке они и есть.
Китайские у меня 6мм штоки , а крышки убогие .
Щас разберу и покажу что у меня стоит .
Ну китайцы творчески перерабатывают конструкци и металла им не жалко))))
металла им не жалко))))
Особенно пивных банок из которых сделаны многие запчасти 😃.
Вот нормальные - 6мм, с металлическими втулками.
Вот “крышки” от них
а вот старые убогие с которых и слямзили клоны - 4мм с пластиковыми втулками и идиотски регулируемыми поршнями.
Вот нормальные - 6мм, с металлическими втулками.
Такие и плутают на нашей почте , перёд и зад .
Четвертый месяц эксплуатации, полет нормальный.