Baja 5B не от HPI
кто мешает не вставлять его до конца?
Да куда его там вставлять,стенка неск.десяток.Ее разобьет быстро сам подшипник.
Да куда его там вставлять,стенка неск.десяток.Ее разобьет быстро сам подшипник.
Подшипник ничего ни когда не бьет если он зафиксирован хотя бы в 3х точках. Я видел опоры которые вообще состоят из 2х тоненьких планок с радиусными проточками и в них вполне надежно сидел подш.
Кстати, если кудато нельзя вставить подш, то делают снаружи фланец а в нем уже будет подш 😉
Ну,если кто туда воткнет подш я повторю.А фланец,слишком геморно.
А сверла точить ппц как легко ))))
Сегодня куплю напильник и буду точить 😉
Процедура плевая,10мин от силы для шлифовщика.Не я же его буду точить.
Понятно)))) Значит это шлифовщик от анонизма слепнет 😉 Ну ладно…пусть трудится на благо ДВСников которые карбы коллекционируют😈
Шлифовщик,работает не за так.А подш из раздела хочу!
Шлифовщик,работает не за так.А подш из раздела хочу!
В чем смысл тогда имея карбы в запасе заранее пилить новый карб ради призрачного вечного механизма заслонки на одном из карбов? При этом еще и платить за это экономив на нормальном киллсвитче…Ладно проехали…мне этого видимо не понять))))
ЗЫ Кстати карбы не коньяк, когда лежат, лучше с годами не становятся 😉 Со временем рассыхаются РТИ и служат меньше.
Просто каждый раз менять карб изо того что вал заслонки разболтался и люфт появился тоже не дело!
Один вопрос как часто Вы используете динамометрический ключ при сборке бахи? Нужен ли он ? Хочу и думаю зачем он мне,? Только мотор перебирать? Он новый! Что советуете брать вот это или нет! www.ebay.com/itm/…/301165206073
Я даже мото 1к1 без такого ключа копаю,но конечно лишним не будет,если все моменты соблюдать.
На авто 1к1 к примеру болты головки,без такого лучше не крутить.
Ну 1к1 это другое дела а наш маленький, правда OBR когда соберает таким ключом соберает. Я даже все затяжки записал)) головку, карб, магнит, блок, сцепу глушак и карб.
Один вопрос как часто Вы используете динамометрический ключ при сборке бахи? Нужен ли он ? Хочу и думаю зачем он мне,? Только мотор перебирать? Он новый! Что советуете брать вот это или нет! www.ebay.com/itm/VENZO-Bicycl...item461ed85a39
Ариф ты жжешь просто)
винт м3-м6 моментом тянуть?) ты этим ключом что по ссылке везде резьбу сорвешь,рассверливать замучаешься.Для наших резьб на бахе моменты затяжки винтов очень маленькие.Для чего мы используем герметик резьбовой?)
Просто каждый раз менять карб изо того что вал заслонки разболтался и люфт появился тоже не дело!
Сколько у вас валов на карбах разболталось если не секрет?
Один вопрос как часто Вы используете динамометрический ключ при сборке бахи? Нужен ли он ? Хочу и думаю зачем он мне,? Только мотор перебирать? Он новый! Что советуете брать вот это или нет! www.ebay.com/itm/…/301165206073
Лучше купите нормальный шурик с регулировкой момента. Вот он точно полезен при каждой разборке. Для него же можно и ключи купить.
У меня карб имеет люфт, но он через себя пропустил около 50 литров бензина.
А пыльник стоял хоть какойто?
И сверху и на штоке( все с новья)
И сверху и на штоке
А со стороны регулировочных болтов ? Я вырезаю из губки колечко и надеваю на эту часть со стороны болтов .
Ну тогда что то мало прошел…обычно сотенку свободно откатывает. Может смазка фуфловая? Я советую густую станочную использовать, пыле отталкивающую. Она не вымывается водой, хорошо герметит стык и от нее практически не расходятся масляные пятна по поверхности деталей, в результате пыль не накапливается.
Такие смазки называются: “для открытых передач, реек, ползунов”. Но брать исключительно для низкоскоростных агрегатов!
ссылку на неё дай( на смазку), Алексей, а ты фотку если можно.(А со стороны регулировочных болтов?)
Моя конкретная смазка ни чего не даст, она относительно редкая. Так что просто берите любую из этой категории, там разница не большая.