HPI Baja 5SC 4x4 Flux
обнаружил небольшой люфт ведущего вала сервы (если поворачивать рукой колеса, вал болтается из стороны в сторону с маплитудой 0,5 мм) - это сразу в помойку, или пусть живет еще? на что менять в случае коллапса? 😃
Все признаки скорого выхода из строя на лицо. Замена на Savox SC1256TG - честных 20 кило силы и больше вы о ней не вспомните 😉😃.
А ведь было уже:
Пост 480 стр. 12 и 498 стр. 13 со ссылкой на наглядную инструкцию по установке.
обнаружил интересный момент - батареи расходуются неравномерно, ну то есть после срабатывания защиты заряд разный, что для меня необъяснимо. Так же обнаружил небольшой люфт ведущего вала сервы (если поворачивать рукой колеса, вал болтается из стороны в сторону с маплитудой 0,5 мм) - это сразу в помойку, или пусть живет еще? на что менять в случае коллапса? 😃
Ну что заменил?
Ну что заменил?
нет еще, жду зч… в инструкции странный момент - направляющие тяг зачем-то сняли вместе с коробкой сервы, хотя они спокойно остаются на месте, а 1 винтик качалки лекко через вырез в днище завинчивается.
кстати как себя показали карданы (вы раньше постили ссылку на аукцион с комплектом)?
Всем Привет!кто остался со слонами?
Металл хороший но их надо проваривать
Всем Привет!кто остался со слонами?
А что?
Металл хороший но их надо проваривать
А что?
Просто интересно кто остался со слоном,кто патриот так сказать))
у меня остался, правда по прямой ездит пока ))
Я вот просто не выдержал.замучал он меня.под мои запросы только лось подойдет.но бк версия выйдет в сотку,жаба душит.вообщем взял я себе опять малыша hpi vorza и радуюсь уже месяц,ничего не ломал,по два часа катаю,летаю.и все это за 32 т.р))))еще заказал себе квадрокоптер dji fantom, у меня как раз го про есть и фпв коплет,с фпв на слоне прикалывался.вот теперь хочу попробовать полетать))
Мой Слон тож пока не катабельный , стоит пока в коробке из под Лосика ждет новый двиг Leo 4082 2000, а то два Торка уже полегло 😵😵, и как то даже задумывался о его продаже , но прошло около 2 месяцев очень тесного и увлекательного “общения” с парой Лосиков и… о чудо , я снова за ним соскучился. Со дня на день должен приехать двиг - и… 😃😲😃😃.
Приехало новое срдце для Слона , Леопард 4082 2000Kv , пришлось тоько силовые провода нарастить (припаял от Торка) на выходных поставил , по ощущениям двиг более тяговитый , Слон снова летает.Хочется что бы надолго его хватило , Торков - сувениров с разлетевшимися якорями теперь два на полке.
А вообще , кто как долго использует Леопарды , судя по всему тож китайские , т.к. на упаковке кроме названия и номера модели никаких данных нет?
Просто стоит к тому же намного дешевле Торка , или чудеса все же случаются?
У меня стоит с декабря,ты только дырки у двига все закрой с переди потом езди.
У меня то ж леопёрд стоит, дури в нем акуеть!Только провода греются, надо конек торы ставить сильные!
А по толще провода припаять?
А по толще провода припаять?
Уже заделали
с какой передаткой итоговой катаете моторы 2000кВ??? думаю для 1/5 1200 кВ самый норм!
2000кв нормально
2000кв нормально
передатка какая?
14-52
Куда все пропали?
я в квадрокоптеры и вертолеты ушел)))
Я пока остаюсь.😃 Меняю потихоньку что ломается: пару спур/пиньен недавно в песках прибрежных укатал , шестеренки пришлось новые ставить 13/52(сток), хотя Алекс прав правильнее на 2000Kv 14/52 хотя скорости мне и так хватает вроде. Колесные подши задние захрустели , и то , если бы не не сломаный об корягу , задним ходом причем !!! задний колесный хаб , точнее ухо , для распорки регулировки схождения , я бы к ним и не лез с ревизией . Передние подши вроде живы пока. Вообще песок или отсев убивают машинку гораздо быстрее , чем грунт даже с кучей пылищи , раньше как то об этом не задумывался , а сейчас вот стараюсь избегать таких мест. Колеса родные порвал вхлам , клеить уже нечего , поставил заранее припасенные от Бахи 5SC и от нее же купил еще кузов черный , т.к. родной кузов разошелся надвое - летаю дальше.
P.S. Чашки дифов покоя не дают - люфтят. Разбирать вот дифы или забить на них и не париться?, просто люфт в них есть с новья и сейчас он лишь немного стал ощутимее , с другой стороны не хотелось бы пропустить “точку невозврата” в плане ремонтопригодности этих узлов вцелом.