HPI Baja 5B SS Kit
Понятно, как в видюхах по сборке на http://www.bajaplanet.com
Можно, кстати, сбалансировать, с противоположной стороны приклеить такие же кусочки сотча…Тогда скотчем и сделаю…
А что на счет попадания грязи/пыли/песка через выхлопную систему в цилиндр?
Дорогой Сергей! вы походу слишком сильно запарились!
Притяните хорошо банку с фиксатором резьбы и не парьтесь!
я закручивал без фиксатора за 6 литров топлива ничего не открутилось,да и тут порекомедовали на него не садить!так как если сильно затянуть -потом геморно открутить будет.
Уже несколько лет пользую синий фиксатор. Никогда проблем с откручиванием не возникало.
При сборке Бахи использовал красный фиксатор по инструкции. Пробывал раскручивать. Тоже все нормально откручивается.
Уже несколько лет пользую синий фиксатор. Никогда проблем с откручиванием не возникало.
При сборке Бахи использовал красный фиксатор по инструкции. Пробывал раскручивать. Тоже все нормально откручивается.
красный не советую! так как можно удивиться ! по вертолетам знаю! синий немножечко в самый раз!
На красный ажать только пьньён,больше ничего! Про надёжность : всё зависит от рук, как будешь ездить, так и будет жить багга. За последние 2 этапа в Киевском мегажёсткой резни было поломок - 0 , проблеи - 0 . Багга рулит. ЧТо она только не вытворяла, с момента покупки ездил 2 раза на соревнования, катал на площадках, переворачивал, хоть бы что…
а если не чехольчик а с внутренней стороны проклеить решетки мелкой сеткой
я проклеивал маскитной сеткой которую используют в окнах чиститься легко шеткой
У меня есть хомут и выхлоп к нему все новое !
на днях забрал - не только выхлоп! спасибо огроменейшее!
все free of charge!!!
На красный ажать только пьньён,больше ничего! Про надёжность : всё зависит от рук, как будешь ездить, так и будет жить багга. За последние 2 этапа в Киевском мегажёсткой резни было поломок - 0 , проблеи - 0 . Багга рулит. ЧТо она только не вытворяла, с момента покупки ездил 2 раза на соревнования, катал на площадках, переворачивал, хоть бы что…
Это когда в правельной комплектации.☕,так сказать, после изучения чужого опыта. А я сразу понтов накупил (алюм рычаги и тп) и узнал все прелести жёсткой конструкции. Всё на своей шкуре…😉
Первый опыт эксплуатации и первые вопросы…
Сегодня откатал первые два бака. Сначала 25 минут на холостых, потом потихоньку ездил… под конец стал даж немного разгонять уже модель! Впечатления и эмоции через край… Мелкомасштабные отдыхают! Управлять таким агрегатом - просто супер!!!
Теперь, что расстроило:
- Потерял колесо переднее, соскочила е-клипса (это меньшая из бед, быстро все поправил)…
- Порвались кое где резиновые кожухи шрусов… видимо пробило вылетающим из-под шаськи гравием 😦… (тоже спокойно к этому отношусь, пыльник надо менять периодически… пробило на той части где они цилиндрические а не где гофроконус… можно, кстати, термоусадку поверх надеть!!!
- А вот третья проблема меня напрягла сильно 😦 !!! Второй бак катали на площадке, где было немного сухой травы… баджа собирает ее с дикой силой и, как я сейчас, при чистке (снял с двигателя боковой и верхний кожухи) обнаружил - забиваются вентиляционные щели двигателя!! Знатоки, ответьте, пожалуйста, мог ли я перегреть двигатель (какие признаки перегрева? нормально ли, что за выступающие части крыльчатки охлаждения, за те части, которыми она с пул-стартером совмещается можно пальцами провернуть двигатель?)… и, видимо, единственный способ избежать таких ситуаций - префильтр на вентиляционные отверстия пул-стартера? Сильно двигатель не топил, пружина на 6000. Думаю обороты, максимум, давал до 10000.
В общем главный для меня сейчас вопрос, все ли в порядке с двигателем 😦. Изменений в работе или каких-то признаков неправильной работы я не заметил… но неприятный осадок от того, что двигатель я мог перегреть портит впечатление от первого дня покатушек…
ну чтоб не расстраиваться можно ее помыть и на полочку…а так что там под кожухом немного травы не страшно! если будешь катать баггу на офроудной трассе то не только под кожухом грязь найдешь…
Привет всем счастливым обладателем баджей!!! Подскажите где есть трассы для сих авто, чтобы с трамплинами и со всеми делами ??? сам живу в сокольниках
В общем главный для меня сейчас вопрос, все ли в порядке с двигателем 😦. Изменений в работе или каких-то признаков неправильной работы я не заметил… но неприятный осадок от того, что двигатель я мог перегреть портит впечатление от первого дня покатушек…
Не волнуйтесь, тоже замечал на предыдущих машинах что щели забиваются со страшной силой, но вреда от этого было мало, точнее я его не заметил, двиг изнутри в идеале, а катался на полную. Так что катайтесь и не запаривайтесь а в конце просто сеточку на пул стартер вытряхните и траву из ребер и будет все нормуль.
Жалко , что не успел сегодня на Ходынку подъехать(( Вечером, всё-таки решил осуществить покатушки на своей баджи. Вышел на асфальтированную трассу(30м в ширину и 1км в длину). Короче, покатался, прихожу домой и вижу, что сильно люфтит передний верхний рычаг. После того как помыл баджу, обнаружил, что у меня сломан булхед( www.micromachine.ru/product_info.php?products_id=4…)
Вот фотки. Вообще не понимаю, как я его сломал ни разу не врезавшись:)
Жалко не то что я попал на деньги, а то что этой детали нигде в Москве нет в наличии. У кого - нибудь может есть второй передний булхед на баджу? Готов купить.
А пока склеил циакрилом, вроде держит.
Какая часть тебе именно нужна? если на картинке из микромашины смотреть то у меня есть левая деталь и верхняя а нидней нет, если тебе надо именно их(новые они) звони 89266348429, обменяю на пару поршневых колец для зены 230 в мм есть)))
Вчера опять катался… по школьному полю, где, в общем то, не так уж и много грязи и травы… и опять, в результате, вся вентиляция забита 😦 .
Уже собрался было купить вот такой фильтр (или сколхозить что-то похожее):
www.micromachine.ru/product_info.php?cPath=20&prod…
Но, он защищает только воздухозаборники со стороны пул-стартера, а у двигателя ведь еще и с противоположной стороны воздухозаборники… в общем, если есть решение (более продвинутое, чем по ссылке выше) - делитесь!
я б не стал заморачиваться ,стартер можно снять за 5 секунд и все вычистить!продуть сжатым воздухом!по мере засорения снять все кожухи и вычистить не так сложно!чехлы спору нет помогают ,но все равно грязь найдет куда залезть
так набивается то как раз не под стартер, а, большей частью, под верхний пластиковый кожух (в щели головы). И в верхнюю часть бокового металлического кожуха. И набивается быстро! Минут за 5-10 катания. А снимать оба кожуха каждые десять минут в поле…
Правда у меня была мысль немного расточить отверстие, через которое торчит свеча в верхнем кожухе… тогда, кажись, его можно будет снять откручивая один винт и два шурупа (не снимая боковой металлический кожух и не выкручивая свечу)… тогда уже можно будет частично прочистить вентиляцию в полевых условиях!
Кстати, а ни кто не пробовал без верхнего кожуха вообще ездить?! Вроде тогда забиваться меньше должно…
не знаю у меня там пока чисто,но когда снимал после прежнего хозяина было немного травы и земли!
сколько баков отьездили,у меня после 4-5 баков приходится свечку чистить!
на каком масле ездиете?
не знаю у меня там пока чисто,но когда снимал после прежнего хозяина было немного травы и земли!
сколько баков отьездили,у меня после 4-5 баков приходится свечку чистить!
на каком масле ездиете?
Если так часто свечу чистите значит смесь очень богатая, надо беднить!
Да только обкатал, три бака… масло Motule. Вот такое, кажется (в магазине вместе с продавцом решили, что должно быть самое то, для наших условий 😃 ):
promoto.ru/…/motul-800-2t-factory-line-off-road.ht…
Бензин 92-й. Мешаю 1:25.
Свечу в первый раз выкрутил вчера (после третьего бака)… много жирного смолянистого нагара на свече и на торце поршня (богатая смесь, т.к. настройкой карбюратора пока не занимался, езжу на заводских, да и открытие заслонки сильно ограничил на пульте).
так набивается то как раз не под стартер, а, большей частью, под верхний пластиковый кожух (в щели головы). И в верхнюю часть бокового металлического кожуха. И набивается быстро! Минут за 5-10 катания. А снимать оба кожуха каждые десять минут в поле…
Правда у меня была мысль немного расточить отверстие, через которое торчит свеча в верхнем кожухе… тогда, кажись, его можно будет снять откручивая один винт и два шурупа (не снимая боковой металлический кожух и не выкручивая свечу)… тогда уже можно будет частично прочистить вентиляцию в полевых условиях!Кстати, а ни кто не пробовал без верхнего кожуха вообще ездить?! Вроде тогда забиваться меньше должно…
Без верхнего кожуха не рекомендую, так как он регулирует направление обдува и воздух протекает через ребра охлаждение а не где попало.