Search in topic

HPI Baja 5B SS Kit

Да,мне тоже показалось,что плохо затянул и открутилось.

разница между 2.60 и 2.90 - не критическая

Не 2.6 и 2.9, а 26 и 29 см3 - разница 3 кубика.
а по факту 3 и 3.5 л.с.
В реале разница ощутима прилично.

Так,что трансмиссия у бахи полетит на 29сс? Люблю газануть,но не часто и не где особо у нас…Для покатух,не каких соревнований.Движка на 29сс дешевле просто.А запас мощи,не лишним будет думаю.

Так,что трансмиссия у бахи полетит на 29сс? Люблю газануть,но не часто и не где особо у нас…Для покатух,не каких соревнований.Движка на 29сс дешевле просто.А запас мощи,не лишним будет думаю.

На сток чунге кости сворачивает

Так,что трансмиссия у бахи полетит на 29сс

Если сток, то кости думаю быстро в узел завяжет. 26-й то их быстренько приговаривает.
Кости менять на что посильнее, а спур и так нормально живет, если на трамплинах газ скидывать.

Ну,сток или нет кости не знаю,пока живые,и прет не плохо, вот только зазвенел движок,грешу на коленвал.

грешу на коленвал.

Да колокол скорее всего звенит .
Либо подши сухие , или имеет продольный люфт .

Попробовать его прижать отверткой и послушать?

Коленвал в этих моторах неубиваемый.
Мой уже пережил 3 пары, и хорошо себя чувствует.
Звенит кольцо на поршне, разбивает канавку на поршне.
Видно это хорошо через выхлопное окно, остановить поршень напротив окна, проворачивать туда-сюда по немногу и смотреть на кольцо, там люфт громадный появляется со временем.
Замена поршня мало поможет.
Менять только пару целиком, тогда толк будет.

А сколько еще походит с люфтом кольца? Заводится хорошо,дури много,холостой норм.

Может и довольно долго.
Я вообще с этими моторами понял как гонять.
Пусть живет пока тянет хорошо, мне хватает примерно на сезон.
Лазить туда не стоит без переборки.
Потом переборка, замена пары, сальников и подшипников.
У меня два мотора, один гоняет, второй подменный перебираю и лежит пока первый не помрет.

Да вот,все же думаю зену прикупить,в запас или основной,пока не знаю.

У меня так и есть, стоковая чунга, правда пара от зены уже, третья по счету.
И второй зена 27-я, пара тоже уже поменяна разок.
Работают оба очень хорошо, разницы нет.
Переборка 60$, гораздо лучше нового мотора.

А в пальце поршневом звенеть не может? Раз колено такое не убиваемое.Может и правда колокол звенит,а уж испугался,конец мотору…
Звенеть начинает,еще когда дергаешь пулл и он не завелся.Ну и конечно на заведенном.

Подшипник пальца тоже уже долго живет.
Сними пул, и пошатай маховик вверх вниз.
Подшипники могут быть разбиты и звенеть.

А в пальце поршневом звенеть не может? Раз колено такое не убиваемое.Может и правда колокол звенит,а уж испугался,конец мотору…
Звенеть начинает,еще когда дергаешь пулл и он не завелся.Ну и конечно на заведенном.

да сто пудово колокол сцепы звенит))! попробуй шайбу поставить.

На сток чунге кости сворачивает

Это смотря какой сток, у меня кости усиленные, но спур свернуло после одной покатухи на пляже с шинами по песку)) пластик. Стоковые шины стираются об асфальт за один-два раза

Это смотря какой сток, у меня кости усиленные, но спур свернуло после одной покатухи на пляже с шинами по песку))

Обычный старый сток, я его выкинул и воткнул флм этим летом

Обычный старый сток, я его выкинул и воткнул флм этим летом

а ты прав был, надоело разбирать фильтр, надо было кривой переходник купить. А ещё вопрос, если заказывать spur, то лучше железный или с слиппером?

а ты прав был, надоело разбирать фильтр, надо было кривой переходник купить. А ещё вопрос, если заказывать spur, то лучше железный или с флипером?

Тут хз, у меня стоит такой же как пластик стоковый, только из металла. Не знаю откуда он, у друга купил бу

Тут хз, у меня стоит такой же как пластик стоковый, только из металла. Не знаю откуда он, у друга купил бу

а как на счёт слиппера? Типа сцепления при ударе об землю если газ не сбросил, проворачивается и спасает тем самым трансмиссию…
И ещё вопрос по ходу у меня пылник на костях порвался слегка, они отдельно продаются?