Rainbow F3A

Владимир1961418

Доброго времени суток всем.Ну наконец то я окончательно собрал свой Rainbou и покрасил его,кабина у меня на защёлке а там где должны были стоять сервы РВ и РН стоит приёмник,надеюсь на фотках всё видно,аккумулятор и UBEC на липучке для обуви,приёмник установлен вертикально и обложен паралоном и вспененным утеплителем 😒.Так же видно куда я вклеил стрипы в плоскости и в фюзеляж, может кому пригодится,маляр конечно из меня никудышный так что помидорами прошу не кедаться.

Владимир1961418
Ikarxxx:

О поздравляю, теперь ждем отчета об облете, сколько у вас получился полетный вес?

Доброго времени суток всем, полётный вес у меня получился 2600гр.,а облётывать пойду когда придёт новый зарядник,мой гавкнулся.:)Краска тяжёлая,да и покрывал предварительно двумя слоями грунтовки(праймеризом и простой серой грунтовкой).

ДАВ

Поздравляю с окончанием сборки и жду впечатлений от облета.
Но никак не пойму, т.е. совсем не пойму, а с какой целью надо было машинки назад сдвигать?
Какая теперь центровка получилась, на сколько догружался нос самолета?
А поролон и вспененный утеплитель зачем? Разве самолет собран с ДВС?
А шасси задом-наперед почему? Боитесь капотирования?
Нет, правда, я на самом деле не пойму. Или я что-то тут невнимательно читал? Вы меня поправьте, плиз.

Владимир1961418
ДАВ:

Но никак не пойму, т.е. совсем не пойму, а с какой целью машинки назад было сдвигать?

Двигатель у меня Turnigy Aerodraiw SK3-50-45 kv500,он довольно тяжёлый.да и батарея не из лёгких,в штатном гнезде, но в центровку я попал😒 Да всё забывал спросить а кто нибудь летает в районе Наро-Фоминска? моторама у меня такая.Нос не пришлось догружать,только пришлось отверстие под движок в капоте увеличить,а поролон и вспененный утеплитель это для того чтобы приёмник во время полёта не швыряло по отсеку,да и на случай если порвёт винт,или краша.

ДАВ

Владимир, не сочтите за вредность. Можно немного расширить ответ и привести цифровые значения?

Владимир1961418:

Двигатель у меня Turnigy Aerodraiw SK3-50-45 kv500,он довольно тяжёлый.

А точнее, сколько весит вместе с моторамой?

Владимир1961418:

да и батарея не из лёгких,в штатном гнезде,

Какая батарея и сколько весит?

Владимир1961418:

но в центровку я попал😒

Ну, положим, попал/не попал - это облет покажет А пока в процентах или в миллиметрах от задней кромки можете сказать?

Владимир1961418:

поролон и вспененный утеплитель это для того чтобы приёмник во время полёта не швыряло по отсеку,да и на случай если порвёт винт,или краша.

Если приемник прилепить на “велкру”, то его и мотать не будет. И при краше ничего с ним не случится - ЕРО мягкий, удар сдемпфирует.

Владимир1961418
ДАВ:

А точнее, сколько весит вместе с моторамой?

Вместе с моторамой,коком,винтомЕМР15-10 и крепежом весит 450гр.,батарея B GRADE 5000mAh 4S1P 30C ВЕСИТ 540гр+регулятор Turnigy Bryshless 85A SBEC+внешний ВЕС для резервирования бортового питания.центр тяжести от задней кромки-21 см.

В_И

Владимир добрый вечер, а зачем Вы ставили на крепления капота по 3 магнита с каждой стороны?
Все силы которые действуют на капот направлены на вдавливание.

Владимир1961418
В_И:

Владимир добрый вечер, а зачем Вы ставили на крепления капота по 3 магнита с каждой стороны?

Доброго времени суток всем,магниты я переставлял с кабины когда у меня ещё не было двигателя так как мне показалось что уж больно легко капот отделяется от фюза,да и горбатило капот по бортам а магниты это дело выправили.

dENISCA

И у меня есть маленький вопросик: зачем вы выкос вниз сделали? Это же не тренер, у него “подъемной” силы нет. Мне кажется что с ним взлететь даже сложно будет.

Владимир1961418
dENISCA:

И у меня есть маленький вопросик: зачем вы выкос вниз сделали? Это же не тренер, у него “подъемной” силы нет. Мне кажется что с ним взлететь даже сложно будет.

Это потому что выкос вниз делали практически все владельцы Rainbou да и промахнулся чуток при установке моторамы,если окажется что выкос большой то его можно будет уменьшить подкладыванием шайб между движком и моторамой.

ДАВ
dENISCA:

И у меня есть маленький вопросик: зачем вы выкос вниз сделали? Это же не тренер, у него “подъемной” силы нет.

Выкос делают не из-за подъемной силы крыла, а из-за несимметричности обтекания модели “закрученным потоком”.

Владимир1961418:

Вместе с моторамой,коком,винтомЕМР15-10 и крепежом весит 450гр.,батарея B GRADE 5000mAh 4S1P 30C ВЕСИТ 540гр+регулятор Turnigy Bryshless 85A SBEC+внешний ВЕС для резервирования бортового питания.центр тяжести от задней кромки-21 см.

Ясно, спасибо.
Мне кажется, Вам стоило бы укрепить шасси, ибо они проволочные и излишне мягкие. Чуть пожестче посадка - и, как минимум, прощай пропеллер.

dENISCA
ДАВ:

Выкос делают не из-за подъемной силы крыла, а из-за несимметричности обтекания модели “закрученным потоком”.

Ну скорее всего вы говорите про выкос вправо.

Владимир1961418
ДАВ:

Мне кажется, Вам стоило бы укрепить шасси, ибо они проволочные и излишне мягкие. Чуть пожестче посадка - и, как минимум, прощай пропеллер.

Доброго времени суток всем,для облёта я поставлю пропеллер АРС14\7 их у меня 4 штуки,на счёт шасси Вы правы и я их усилю пружиной между стойками,чтобы сильно не разъезжались.😒 и насчёт нессиметричности обтекания Вы тоже правы,я лиш хочу добавить что кроме этого есть ещё и реактивный момент от вращающегося винта-чем больше винт тем сильнее момент.

ДАВ
dENISCA:

Ну скорее всего вы говорите про выкос вправо.

И вниз тоже. Тут проявляется влияние угла атаки. Дело в том, что при положительном угле атаки горизонтального полета на лопасти, находящейся в нижнем положении, возникает несколько большая подъемная сила (тяга), чем на той, что находится в верхнем положении. Это происходит по причине скалярного сложения векторов скорости - вектора линейной тангенциальной скорости лопасти и вектора скорости полета, которое изменяет угол атаки на лопастях. Внизу -увеличивает, вверху - уменьшает.
Чтобы избавиться от возникающего момента на кабрирование, ось двигателя наклоняют вниз.
Кстати говоря, то же самое происходит и в левом (правом) положении лопасти. Справа тяга чуть больше, чем слева. Поэтому ось отклоняют вправо. Но влияние неравномерного обдува крыла, фюза и хвостового оперения намного сильней, поэтому про разнотяг диска вращения винта слева и справа обычно умалчивают.

Владимир1961418:

я лиш хочу добавить что кроме этого есть ещё и реактивный момент от вращающегося винта-чем больше винт тем сильнее момент.

Согласен. Добавил бы словами - “чем больше и тяжелее винт”.

saaas
Sergey77:

Папа, ты с кем щаз говорил?

Папа искренне верит, что сынка вникнет и поймет. Вижу пара человек сказали Вам спасибо… это другие, не сЫнка! Им не надА… 😦

11 days later
Владимир1961418
sega2177:

облетали самолет?

Доброго времени суток всем,самолёт не облетал ещё,жду зарплаты чтобы заказать зарядку и5, 6 баночные аккумуляторы ну и по мелочёвке немного.😦😦 ну а пока они придут хочу замутить постройку метрового суперзума из потолочки под 3х баночный акк и движок ватт так на 350.😒 для обучения,ато моя аппа не хочет работать с симулятором-в гнезде тренер нет контакта.

Happy_ru

Уважаемые, поделитесь опытом, можно с фотками. Кто - как ставил моторы 42-50 на штатную мотораму. Какие переделки требуется выполнить и как сильно надо ковырять капот.

ДАВ
Happy_ru:

Уважаемые, поделитесь опытом, можно с фотками. Кто - как ставил моторы 42-50 на штатную мотораму. Какие переделки требуется выполнить и как сильно надо ковырять капот.

Вот с этого места и далее по тексту: rcopen.com/forum/f36/topic158877/406