Модель не летит с руки. Причина?
33А максимум.
Это китайские амперы. Они намного меньше наших. 😉
Двиг больше 13А не может потребить
Дальше он просто сгорит… 😃
Попробовал ща газнуть на 3S, пока с родным винтом 8х6
Винтец, того… Махните на 9(10)х5.
Винтец, того… Махните на 9(10)х5.
Сори, я попутал, когда мотор поднимал и ставил винт 9х… то летал на металгидриде, с 3S липо конечно лучше бы винт поболее родного поставить, родной и флаперрить может, оборотов то прибавится! Как нить попробую поднять движок и на липо 3 с винтом 9х5 полетать.
Кстати, поправочка. винты 8х4 у меня не АПЦ, а вот такие: www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Пойдут?..
Это китайские амперы. Они намного меньше наших.
Даже если в 2 раза, вс равно хватит.
Винтец, того… Махните на 9(10)х5.
Тока хвост отрежу и сразу.
конечно лучше бы винт поболее родного поставить, родной и флаперрить может,
Те, что у меня, достаточно твёрдые. С ГВС не сравнить, да и с НЕгвс тоже…
Кстати, поправочка. винты 8х4
Фигассе поправочка… 😃
Тока хвост отрежу и сразу.
Вах, какой суровый вассерфлюг… 😃 Я был о нём лучшего мнения…
Фигассе поправочка…
Я уже заметил, что Вы не читаете сообщений, по этому не буду объяснять источник поправочки 😉
ВСЕМ
Посоветуйте плиз, из винтов 8х4 что лучше,
китайский клон АПЦ: www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Или этот “прецизионный”: www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Ибо нашёл оба и терзаюсь в сомнениях…
Чисто ИМХО, АПЦ всётаки повыше обороты любит, а на толкающий мотор лучше слоуфлаер ставить, ещё раз повторю ИМХО, сам просто гору винтов перелопатил.
АПЦ всётаки повыше обороты любит, а на толкающий мотор лучше слоуфлаер ставить,
Я АПЦ прикрутил, ибо проще… Легче он под этот двиг адаптирован.
Попробовал “ручной тест” - тяга 1 на 2/3 газа. Прт как танк…
Одна беда. родной акк 91 грамм, новый 3S - 177гр. Ох как бы не сложились крыла… 😦
У меня с родным металгидридом 136гр сложились во втором полёте, усиливать надо а не бояться) А про винты я писал про КПД, слоу большие обороты толком ненужны, а тяга та же что с АПС на больших оборотах, хотя тяга 1 на 2/3 газа это норм!
Попробовал ща газнуть на 3S, пока с родным винтом 8х6 - тяги что пипец.
А температуру движка не мерил? У меня этот самый двиг TP 2408-21 (1750 об\в) с винтом 8х6 АПС за 10 сек. нагрелся так, что чуть ли не шипел (на полный газ правда). Можно конечно, если аппаратура позволяет, “зажать” расходы по газу на 2/3 и летать спокойно на 8х6, но лучше все-ж этот двиг чЮйствует себя с 8х4.
Туго он как то летает с 8х4, с 8х6 всётаки получше, чисто ИМХО!
А я и не говорил про родной движок этого пепелаца, тесты проводил именно с TP 2408-21 (1750 об\в). Хрен его знает, чего там родное стоит - он без опознавательных знаков тамА 😃.
А я и не говорил про родной движок этого пепелаца, тесты проводил именно с TP 2408-21 (1750 об\в). Хрен его знает, чего там родное стоит - он без опознавательных знаков тамА 😃.
Я уже понял, но всё же, лучше увеличить длину винта и уменьшить шаг, оборотов о-го-го получается для 3S липо. А вот мой родной моторчик с наклейкой С2830-21 Prop 8"-10" 7,4V вот.
Взвесил аппарат, насколько это возможно на чашечных весах. Получилось:
Полностью укомплектованый, но без аккума = 480гр.
С аккумами получается:
С родным 570гр,
С 3S - 660гр.
Много, да?..
А температуру движка не мерил?
Пощупал, холодный был. Но я чисто разок газнул, убедился что прт значительно сильнее, на том и порешил.
А вот мой родной моторчик с наклейкой С2830-21 Prop 8"-10" 7,4V вот.
На моём ничего небыло ваще.
Вот, видео попыток запуска, видно что происходит с самолем:
www.youtube.com/watch?v=uYogeaU7WL0
Это пустой? Такое ощущение что самик перегружен реально, и правый борт загружен больше или в ту сторону ветер(слева), нехватает ему взлётной скорости. Хотя так сложно понять по видео, как будто ты сам его валиш на бок)))
Советую проверить правильно ли элероны стоят, может дефект какой у крыла или самой конструкции(при сборке к примеру), попробовать правый( смотря с хвоста) элерон опустить пониже, чтобы придать крылу подьёмную силу от элерона, а триммером пробовали побаловаться(думаю пробовали)?
Зыыы…добью окончательно…а ненагруженный самик как себя ведёт???
Вот, видео попыток запуска, видно что происходит с самолем:
Пусть “механник” попробует разбежаться…
Имхо: тяжёлый, обдув рулей и тяга недостаточны, взлётная скорость маловата, нагрузка на крыло большая. Можно поменять местами мои предположения в любой последовательности, но всё-равно на видео в воздух стартует кирпич, а не самолёт.
Пусть “механник” попробует разбежаться…
А “механика” разогнать на автомобиле😁
А “механика” разогнать на автомобиле
Роскошь!!! Мопеда за глаза… 😃
Если бы мне поставили задачу запустить ЭТО, то я бы стал действовать так:
- Пуская его с руки без мотора(ему всё равно не больно), триммерами добился бы максимальной дальности планирования;
- После этого попросил бы “механника” разбежаться хорошенько и выпустить ЭТО на свободу;
- Воздействием триммеров попытался бы завести ЭТО в надбор высоты по кругу(как пионерские таймерки летают);
- И если высота смогла бы набраться, я бы ему показал, кто под землёй морковку красит!!! 😃
Это пустой?
Нет, это как раз нагруженый.
а ненагруженный самик как себя ведёт???
Ну, нагруженый на 50 грамм меньше я приводил на видео раньше. Неплохо так взлетает, правда летает минуты 3 и тяга начинает падать, летает почти всегда на полном газу (штатный 2S и 8х6). Это вот я вспомнил… Сейчас видимо предел по тяге кончился…
Хотя так сложно понять по видео, как будто ты сам его валиш на бок)))
Валит его набок реативный момент, кмк. Ощущения такие - сначала самоль слушается рулей и идёт довольно ровно, потом начинает валиться набок и всё меньше шлушается элеронов. Наконец я просто выключаю двиг и даю ему упасть.
ИМХО сначала ему хватает скорости, потом кончается энергия броска и аккум по вчерашним тестам быстро просаживает напряжение. Тяги не хватает и вот…
Ещё заднее крыло немного ботается, я заметил. Но не в одну сторону, а во все.
и правый борт загружен больше или в ту сторону ветер(слева),
Ветра почти небыло (бриз), центровка близка к идеальной - проверено.
Советую проверить правильно ли элероны стоят, может дефект какой у крыла или самой конструкции(при сборке к примеру),
Скорее это приобретнный дефект 😁 Проверил, вроде нет, кроме хвоста.
попробовать правый( смотря с хвоста) элерон опустить пониже,
я пробовал его триммировать и до полта, и во время. Пофиг. Он не слушается элеронов на конечном этапе полёта.
КМК ситуция такая. Скорость падает, элероны теряют эфффективность. Эффективность же заднего оперения остатся высока за счёт потока от винта. В условиях отсутствия стабилизации элеронами, реактивный помент и деформированный хвост делают своё чёрное дело…
В нормальном полте триммера успешно справляются с этой проблемой.
Похоже на правду?
Ну значит точняком перегруз, если ещё и на ЛИПЕ и 3 минуты полёта, перегруз, нагрузка на крыло охрененная, посчитайте, правильно выше сказали, это кирпич!!! 3 липо могут помоч вам, но сомневаюсь что это панацея.
Чё то такое оЧучение, что элероны просто не работают, не в смысле, что не хватает обдува, а чисто механически. На такой скорости, они должны работать (в смысле аэродинамика) - обязаны 😃, скорость то довольно не маленькая.
Я вот думаю, а не просаживается ли напруга до такой степени, что ВЕС не выдаёт положенных 5в или заявленных АперИв, и рулевые машинки начинают просто “тормозить”… Если при запуске мотора напряжение 6.9в и ещё, и падает на 0.1в в сек - это получается через 10 сек там ужО 5.9в 😃.
Попробуй замерить ещё раз напругу на акуме, дав полный газ и одновременно “шевеля” элеронами, при этом элероны немного придерживая рукой (пальцем), что бы создать подобие нагрузки от потока в полёте, и посмотри чего при этом тестер кажИтЬ… и как вообще себя ведут сами сТервухи, а то может они воОоЩе не выдают свои кг\см…
Вообще конечно падение напряжения на 0.1в в сек - это уже кирдык акуму (скорее всего одной из банок) по большому счёту…
нагрузка на крыло охрененная, посчитайте, правильно выше сказали, это кирпич!!! 3 липо могут помоч вам, но сомневаюсь что это панацея.
Дык 3 липы ещё прибавят 90 грамм кирпичу… 😦
Чё то такое оЧучение, что элероны просто не работают,
Может быть, потестирую… Ща как раз родной акк зарядил до 100%.
Но то, что он не слушается рулей на конечной стадии полта - факт. Первые пару секунд рулится.
Я вот думаю, а не просаживается ли напруга до такой степени, что ВЕС не выдаёт положенных 5в или заявленных АперИв,
Тоже сложно сказать… Бортовая телеметри писала данные, значит не умирала… Но она живучая, так что…
Сейчас логи посмотрю, там напряжение писалось.