Балансировка винтов
А молодёжь то внимает!?
Или мы друг дружке секреты открываем?
Да ла-а-а-дна… Какие секреты…
Пахомыч, неповеришь, — СЕКРЕТЫ😁
Народ незнал, что для того чтобы электромотор стоял в заду ненужен специальный пропеллер с “обратной резьбой”, а можно перевернуть имеющийся!
Плакать хочеться!
Смотрю не шуточные дебаты разгорелись. Может кто посоветует какой балансир лучше прикупить, так, для практики работы шкуркой и напильником… А вообще много познавательного узнал, спасибо.
Дык бери любой!
Что душе и карману, принцип один- тяжёлая лопасть идёт вниз!
А на пальцах, стаканах роликах-шмоликах, магнитах-шмагнитах -фиолетово с оттенками, главное чтобы после работы с пропеллером лопасть никогда внизу неоставалась, по своей воле!
Немного не в тему, но всёже.
Вот пропеллер обыкновенный.
www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…)
Отверстие под вал (ось) имеет диаметр, кратный 1 мм.
Вот мотор:
www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
ну или подобный, также практически любой пропсейвер.
Диаметр посадочного отверстия не кратен 1 мм.
Понятно для чего делается.
Дабы одеть пропеллер вот такого плана:
www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…)
тоесть с отверстием под вал с креплением гайкой.
Всё ето понятно, кроме того, как грамотно, и что самое главное НАДЁЖНО, сцентрировать пропеллер обыкновенный на таком двигателе.
Я пробовал разные варианты. От подкладывания термоусадки до заливания отверстия в пропелере эпоксидкой.
Хотелось спросить как кто решает ету проблемму.
Я пробовал разные варианты. От подкладывания термоусадки до заливания отверстия в пропелере эпоксидкой.
Хотелось спросить как кто решает ету проблемму.
При возможности самое лучшее вытачить переходник на токарном станке, а в домашних условиях, так сказать на коленке, вы и так использовали оптимальные варианты; ну разве что еще можно поискать латунные трубки подходящего размера, которые часто продаются в магазинах типа икеи.
Т.е вы говорите что ниодин из прилагаемых переходников колечек несадится на пупочку вала???
Неисповедимы пути китайцев!
тогда поставьте мотор на стенд и лёгким напилингом мнимите пару микрон с пупочки, как, учить ненадо?
И обребёте счастье, а Живыэсовые под гайку посадку делают!
слепил себе на скорую руку ,проверил новые винты- дисбаланс существенный ,пробовал снимать ставить-дисбаланс на туже лопасть…
думаю весчь необходимая
слепил себе на скорую руку ,проверил новые винты- дисбаланс существенный ,пробовал снимать ставить-дисбаланс на туже лопасть…
думаю весчь необходимая
Можно инструкцию из чего и как сделали. на чем ось балансира вращается?
Ась!!!
магнитов сейчас выбор огромный.у меня магнит из датчика оборотов кол-ла ваз2110 распиленый пополам
Как выяснилось, статической балансировки недостаточно!
Отбалансировал на таком приспособлении винт АРС 13х4
Установил на модель - Як 54, мотор 35-42-1000 - разнесло всю мотораму!
До этого с винтами 12х6, 11х5.5 все было в порядке - крутил, мерял токи и обороты, а тут …
И явно была видна вибрация и мотор вошел в резонанс на определенных оборотах.
Видно надо что-то думать с динамической балансировкой.
Простите, это не “АЙС”. это прикидочный, и таким девайсом, вы 13х4 в пальцах меряли???
Вот беда и подкралась, купите посложнее устройство!
Извините. Павел, замечание по-моему не конструктивное. Статически винт можно в таком приспособлении отбалансировать - в пальцах, на стаканах или в магнитах. Но автомобильные колеса балансируют и в динамике. Может и для винтов надо что-то придумать?
Я в начале балансирую примерно на таких устройствах, которые описаны выше (гравицапы).
Затем ставлю винт на модель и даю небольшой газ.
Если есть разбаланс, то подшлифовую мелкой наждачкой ту лопасть, которая была тяжелее при балансировке винта на гравицапе.
Затем опять запускаю двигатель. И так далее, пока не добьюсь идеальной балансировки - на любых оборотах модель не трясет и не издает резонирующий звук.
С хорошо отбалансированным винтом, ВМУ работает довольно-таки тихо.
На улице в хорошую тихую погоду модель летит почти бесшумно.
Хорошо сбалансированный винт - залог долговечности мотора, регулятора, серв, приемника и самой конструкции модели. А так же хорошо сбалансированный винт дает возможность добиться от ВМУ максимальной производительности (не тратя ампер-часы аккумулятора и мощность мотора на вибрации модели).
Как выяснилось, статической балансировки недостаточно!
Отбалансировал на таком приспособлении винт АРС 13х4Установил на модель - Як 54, мотор 35-42-1000 - разнесло всю мотораму!
До этого с винтами 12х6, 11х5.5 все было в порядке - крутил, мерял токи и обороты, а тут …
И явно была видна вибрация и мотор вошел в резонанс на определенных оборотах.
Видно надо что-то думать с динамической балансировкой.
Динамическая балансировка имеет смысл при сопоставимых диаметре и толщине (“длине по оси”) балансируемых объектов. Автомобильные колеса - с натягом. Но только не винты. У винта причиной вибрации может быть разный шаг на лопастях (ну только не у АРС, надеюсь). Разный шаг на лопастях можно получить, криво (несоосно, под углом) установив винт на вал. Резюме: я бы очень внимательно посмотрел на ступицу винта…
Простите, это не “АЙС”. это прикидочный, и таким девайсом, вы 13х4 в пальцах меряли???
Вот беда и подкралась, купите посложнее устройство!
Этот “неайс”, будучи подвешенным на магнитах (я магниты от HDD использовал), превращается в устройство, достойно занимающее место на дальней полке
Разный шаг на лопастях можно получить, криво (несоосно, под углом) установив винт на вал.
Я так понимаю, что это может получиться при рассверливании или разворачивании отверстия ??? Не подскажете кто и как делает эту процедуру. Лично я зажимаю в тиски или в руках держу и просто, на глазок разворачиваю развёрткой или просверливаю !!! Есть ещё какие приспособы для данной процедуры ???
Приспособа называется сверлильный станок, хотя при желании и на нём можно легко запортачить.
Но вопще винт должен плоскостью ложиться на опорную шайбу, а она тоже должна быть идеально перпендикулярна валу…
Подвохов кругом валом и в моделизме, и самой жизни! 😃
С балансировкой 2-х лопастных винтов все понятно, а вот как правильно отбалансировать 3-х лопастной?
В каком положении он должен останавливаться?
Всё тоже самое - винт не должен останавливаться в одном и том-же положении. Удобно на комле пометить каждую лопасть точкой фламастером разных цветов. А останавливаться он будет две лопасти внизу, одна вертикально вверх
А складни как балансировать?
А складни как балансировать?
Давеча обсуждалось вот тут: rcopen.com/forum/f91/topic208635
Как я понимаю, главное ровно зафиксировать лопасти в одной плоскости. У меня винтики доверия не вызывают, чуть перетянешь и резьбе кирдык… по этому я лепил скотч, хоть это и не правильно. Вроде стало лучше значительно, но при тесте на моторе видно биение вала, который не мотора, а самого винта. И побороть его я не смог ((( Но вибрации руками уже не чувствуются.
А складни как балансировать?
Вопрос тоже интересен!
Я тоже с Вами 😉
Столкнулся с проблемой. С пластиком и деревом понятно, а что делать если винт изготовлен из материала типа полиэтилена. Шкурить его безсмысленно а что тогда делать для балансировки? Винты от коптера 8-ми дюймовые массой 3.6гр. Вообще есть смысл их балансировать? Могут они быть причиной ощутимой вибрации на раме? Электроника не даёт запустить моторы без винтов поэтому не могу проверить, в них дело или нет.