Sebach 342 30E
Вот видео. Да там ничего интересного 😃
Вчера облетал своего. Пришлось догружать нос. Серв вроде хватает, но время покажет 😉 Нужно ещё поиграть с центровкой, облётывал на 11см. Кто на какой летает? При перевёрнутом полёте немного ручку даю, но совсем немного. На хариере крыльями помахивает, перевёрнутый плоский штопор не понравился, нос слишком опущен, на ноже нормуль. Был ветерок, сегодня продолжу, вроде сегодня без ветра. Особенно понравилась посадка - с высоты полметра газ в 0 и он сам садится 😃
Сергей, пробовал и на 11 см летать и на 12,5. В начале понравилось на 11 см летать. Отлично управляется и послушен до нельзя. А вот позавчера попробовал на 12,5 полетать. Висение и хариер гораздо лучше получаются. На хариере меньше крыльями машет. Прекрасно делает лифт как прямой, так и перевернутый. На обыцчные фигуры пилотажа более задняя центровка не повлияла (ИМХО), все так же предсказуемо. Буду пробовать еще заднее центровочку.
Константин, спасибо за инфу, попробую. Пока что без ветра не удалось полетать и произвести филигранную настройку. Могу отметить превосходную работу движка скорпион 3020-780, тяги как раз, вес меньше рекомендуемого хакера, батарейки 4S2650 хватает на 9 минут комбинированного полёта и минут на 7 повисеть. Ставить 3 банки не хочется, хотя я и не пробовал.
Немного напрягает что при горизонтальном полёте на газу самик немного опускает нос, в инверте тоже самое. Триммировать не хочу т.к. в инверте ситуация усугубится. Центровка пока 11см, но ведь это рекомендуемая себой, и с ней должно быть всё ок, по крайней мере на классическом пилотаже.
Могу отметить превосходную работу движка скорпион 3020-780
а какая тяга в статике получается? и какой винт используете?
Триммировать не хочу т.к. в инверте ситуация усугубится.
Акк двигай дальше, просто передняя центровка;).
а какая тяга в статике получается
2,7 кг (за хвост по электронному безмену), винт xoar, дерево 13х5, 4 банки
Акк двигай дальше, просто передняя центровка
не правильно это как то, но буду двигать, ща вот подсохнет полоса.
2,7 кг (за хвост по электронному безмену), винт xoar, дерево 13х5, 4 банки
Нашел сочетание скорпионов с разными винтами Scorpion SII-3020-780 Prop Data и Scorpion SII-3020-890 Prop Data, по ней и подбираю винты.
не правильно это как то
Другого “правильно” я предложить немогу.
Константин, спасибо за инфу, попробую. Пока что без ветра не удалось полетать и произвести филигранную настройку. Могу отметить превосходную работу движка скорпион 3020-780, тяги как раз, вес меньше рекомендуемого хакера, батарейки 4S2650 хватает на 9 минут комбинированного полёта и минут на 7 повисеть. Ставить 3 банки не хочется, хотя я и не пробовал.
Немного напрягает что при горизонтальном полёте на газу самик немного опускает нос, в инверте тоже самое. Триммировать не хочу т.к. в инверте ситуация усугубится. Центровка пока 11см, но ведь это рекомендуемая себой, и с ней должно быть всё ок, по крайней мере на классическом пилотаже.
Сергей, по поводу горизонтального полета и опускания носа при этом, у меня такая же фигня. На посадке без движка задирание носа. Самолет тримирован на среднем газу, на нем сейчас летит ровно, на посадке задирает нос. Ленчится либо микшированием газа и РВ, либо привыканием к этому. Я привык. Можно, конечно, поиграться выкосом, но лень. Я привык опускать РВ при посадке, не напрягает.
а какая тяга в статике получается? и какой винт используете?
У меня на винте АРС 14х7 тяга в статике 3 кг. Ток 50 ампер. Для движка (Пилотаж 3025), перебор, но… Вполете не греется (максимальная температура после 7 минут полета 58 градусов).
Другого “правильно” я предложить немогу.
Дмитрий, при сдвигании акка назад, если в горизонтальном полете не будет опускать нос, при посадке нос задерет обязательно. 11 см, это самая нейтральная центровка. Лучше оттримировать и сделать миксы или играться с выкосом вниз/вверх.
при посадке нос задерет обязательно
Меня мало интересует кабрирование на посадке (последствие задней центровки), центровку настраиваю на среднем газе из расчета ровного полета, как в прямом, так и перевернутом положении. Пока получается.
Увод на ноже компенсирую руками или миксом.
Меня мало интересует кабрирование на посадке, центровкунастраиваю на среднем газе из расчета ровного полета, как в прямом, так и перевернутомположении.
Дмитрий, если Вы заметили, мы советуем Сергею, а не выясняем, кому из нас что нравиться. Меня тоже задирание носа не волнует, но это не значит, что Сергею это так же будет фиолетово. И подсказать поведение модели при изменении центра тяжести надо обязательно, иначе это может стать для него неприятным сюрпризом.
Дмитрий, если Вы заметили, мы советуем Сергею, а не выясняем, кому из нас что нравиться.
Так дайте ссылку “несмышленышу” сюда rcopen.com/blogs/9270/10498 и закончим о пустом:).
На посадке без движка задирание носа.
Я при посадке использую флапероны, отклоняю чуток вниз, посадки стали нормальными. Чего и всем желаю.
Да, сегодня был явно не день Бекхема!
То чего ждешь рано или поздно происходит, но всегда в тотмомент, когда ты этого меньше всего ожидаешь. 😈
Ну, вот и упал сегодня СеБач, я знал, что 11-е гиперионы «жидковаты» для него и даже прикупил 13-е, но извечный русский бич – ЛЕНЬ как всегда победила.
Шестая минута полета, штопор на ноже, переход в плоский штопор, выход на спине, кувырок со спины, РВ остается в крайнем положении (приехали)😮.
Высота относительно небольшая, скорость после кувырка тоже очень небольшая, не знаю, кто рулил моделью(возможно и я), но она совершает посадку к верху брюхом плюхаясь с лифта на взлетку (наш милый «кочкодром»).
Готовлюсь к худшему думая, что РН и фонарь в минусе, но снаружи оказалось все почти целым, не считая нескольких сколов и трещин на капоте (пожалел винт и выключил моторчик перед плюхом). Внутри пострадала площадка крепления акка (сделала «мостик» под весом 4s 2650мА) и один шпангоут. В минусе еще карбоновая шестеренка редуктора сервы, ну вот теперь точно поменяю на 13-тую.
Мораль сей басни такова:
- Лень – ЗЛО!😇
- Если собираешься «ломать» модель в воздухе, а не собирать дрова на земле сервы должны быть соответствующими (америкосы не просто так ставят на этот размер уже не 55-е, а 85-е хайтеки).
Дмитрий, в итоге причиной заклинивания сервы явилось “слизывание” шестерней? Я вот на hitec hs-65 летаю, но всё время не покидает чувство ненадёжности. Сейчас едут металл шестерни к ним (для успокоения), и более длинные качалки, а то расходов не хватает для плоского штопора, кстати, как он у вас получается?
Серву пока не снимал и не разбирал, но в ней стоит только одна карбоновая шестерня остальные метал. К тому же плечи на качалках РН и РВ из-за высоких кабанчиков получились очень большие.
Проблем со штопором и расходами не было, так как стояли самодельные длинные качалки из текстолита.
Получается сдох моторчик?
Я сегодня попробовал полетать на nanotech 4s2200 25c, полётное время по сравнению с 2650 сократилось до 6 минут висения и 7 комбинированного полёта. Разницы в поведении самолёта не заметил.
Получается сдох моторчик?
Вскрытие показало сломанную карбоновую шестерню, обломки которой заклинили редуктор.
Разницы в поведении самолёта не заметил.
Тоже не вижу необходимости снижать вес для этого самма за счет времени полета.
Я пробовал полетать с акками 3000 (вес на 50 грамм больше, чем у 2200). Разница в полете значительная. На 2200 это игрушка, которая может все, на 3000 уже не так легко. Так что я бы остановился на более легких. Хотя, вес и чувство его в полете вещь субъективная. Кому -то нравиться потяжелее.
У меня с 2200 время полета (висение плюс фигуры) 7 минут. При этом жрет 1400 ма, не более. Есть запас еще спокойно на 30 секунд полета.
Разница в 36 грамм между 2200 и 2650 и даже + 60 гр. с 3000м для этого самма не критична, да и на “фан пушистый” 342 всяко не тянет.
С 2200 в штиль приятнее летать будет “абра-кадабры”, а с 3000 приятнее летать “прямо” в классическом стиле даже в сильный ветер, 2650 что-то среднее.
Я для себя решил, что “унификация” акков это КороЧо, поэтому 2650!
владельцы самоля, можете померить длину корневой нервюры и примерную длину концевой?