Extreme Flight Edge 540t EXP 60"
Эти савоксы 1251 отслужили у меня больше 700 полетов на WIND 50Е и сейчас у другого владельца два года летают на этом же самолете. На редкость качественные изделия
Эти савоксы 1251 отслужили у меня больше 700 полетов на WIND 50Е и сейчас у другого владельца два года летают на этом же самолете. На редкость качественные изделия
Вот и отзыв по поводу “долгожительства”. Я теперь всерьез переживаю по поводу хвостового оперения!
С установкой проблем не возникло.
если только не брать в расчет, что это стандартная серва и под них надо увеличивать отверстия.
у нас на площадке Экстра ЕФ летала на стандартных от Хайтека.
При чем карбонитовых, самых дешевых, после 5245 парень был в восторге (в смысле точности отработки и скорости)
И у 5245 очень не хорошо все с центром, на моем самолете у 2-х серв не точный возврат.
Я теперь всерьез переживаю по поводу хвостового оперения!
Я бы в первую очередь хвост заменил.
Вот и отзыв по поводу “долгожительства”.
Ром, WIND 50Е скажем мягко самолет не сильно “нагруженный” и 1251 самое “оно”(одним пальцем, не напрягаясь), а вот на сколько “приживутся” 1250 (30 гр.) вопрос, твой печальный опыт с 5245 этому подтверждение. Daniel Holman “вшпиливает” на JR 3421, но не факт, что их надолго хватает.
Daniel Holman “вшпиливает” на JR 3421, но не факт, что их надолго хватает.
так то ж Holman…
Ром, WIND 50Е скажем мягко самолет не сильно “нагруженный”
Аааа, это ж f3a, там площади рулей меньше…
И у 5245 очень не хорошо все с центром
Думаю с центром был не порядок из-за раздолбанного места оси вала…
а вот на сколько “приживутся” 1250 (30 гр.)
Там две 30гр. Но даже если с SV серии удалось выжать 8кг, и даже при 7.4в, то учитывая их размер и вес, думаю это не в плюс ресурсу… А про SH - так там вообще все грустно… 4кг… А если еще и цену сравнить, то увеличение посадочного отверстия под 1251 вообще не проблема, а их больший вес - кому как. Я не почувствовал разницы.
Площади конечно меньше, но сама эксплуатация напряженнее, на других скоростях с другой точностью (не даром на самолеты 3Д 1600мм размахом хватает батареек 3500 5-6S и моторчики чуть славее ставят, а на пилотаж 4500 6S впритык). Поэтому данным по надежности доверять можно с избытком. Второй вопрос - если эти сервы для вашего самолета по усилиям не проходят. Но их бы отжимало тогда и оно сразу было бы видно. Общая формула для элеронных серв на 3Д (правда для самолетов 50-170сс, но думаю что и для маленьких так же) - элеронная серва (у учетом конских углов и длинных качалок) подбирается из расчета не менее 3х весов самолета, желательно 3,5-4. В общем так же как и на РН. Они примерно одинаково нагружены.
Но в случае, если не правильный подбор по усилию, виновата не серва, а “подборщик”😒😒😒
у меня 7235mh сезон нормально отлетали,
правда я качалки не 32, а 27 мм делал. так сказать, нехватку усилия скомпенсировал скоростью
“отжим” один раз почувствовал, и то по РВ
вес модели 2,5кг
виновата не серва, а “подборщик”
Это относится и к многим другим частям!😁😁
Общая формула
просто замечательная, но не одним “тоp youtube” пилотом на 60" не применяется.
а на пилотаж 4500 6S впритык
к чему!? Вчера с дуру на таких на Еже летал, “так чисто поржать”, летит😁
Думаю с центром был не порядок из-за раздолбанного места оси вала…
сервы были новые с башни )
сервы были новые с башни
Странно, у меня было 4 штуки, и проблем с центром не было. Раздолбило оси со временем - да. За сезон. На второй сезон после KES руль высоты заклинило и в землю… Хотя говорил мне Димыч, проверь крышечки на предмет износа… Вскрытие остальных тоже показало, что раздолбанность есть и на элеронах. Не такая значительная как на хвостовых, но достаточно. Вот их я и перебрал, а в хвост 1251 поставил. Надо и в элероны что-то по надежнее… Я так понимаю, что 5245 работают на всей линейке этого экстримовского размера на пределе. Как альтернатива более дорогим и мощным. Спокойно полетать сойдут, но с активным рулением и резкими фигурами не справляются… Вот и жалуемся на них… А виноват “подборщик”😁
У меня тоже были проблемы с центром на новых 5245. Каждый полёт по чуть-чуть, но приходилось подтриммировть. Неприятно. После замены на 7245 про проблему забыл.
У меня тоже были проблемы с центром на новых 5245. Каждый полёт по чуть-чуть, но приходилось подтриммировть.
Вот это уже какая-никакая а статистика. Будем иметь ввиду…
Сезон только начался, но уже два раза площадку шасси выломал((. Ну и вытекает покупка пропеллеров. Искал JXF, есть на Али мин.три штуки за $35 c доставкой, но взял на башне Xoar. Три 16х8 PJN плюс один АPС до кучи, равно $44,5 c доставкой без трека.
два раза площадку шасси выломал((
там достаточно трухлявая фанерка многослойная.
рекомендую поменять на правильную
Не не хочу:), ломается как правило в одном и том-же месте, старый клей счистил, собрал по новой, проклеил и вперед)).
А кто там на TGS-ные пропы баллоны катил, посмотрите какого красавца тягают😁. С наступающим всех!!!
Это фото мотокороба какого планера? Вроде не эджик? Просто интересно. Народ кто нибудь может сбросить фото, чтобы было понятно как стыкуется киль с фюзом. Делаю в солиде эджика 60" EF скоро хвостовую часть чертить, но всё понять, заглядывая в щели собранной модели не получается. Был бы признателен если бы кто подкинул фото.
Это фото мотокороба какого планера? Вроде не эджик?
экстра
они одинаковые
У 3DHS крепление киля сделано так.
А пустота справа и слева заполняется бальзовой болванкой и обрабатывается до получения плавного зализа с гаргротом.