Katana MX от Precision Aerobatics 2012
Собственно говоря, выбирал Экстру-260 исключительно по соображениям экономии на АК,
недавно в Долгопрудном уронил Яшку от Сомензини, ремонту конечно подлежит, но решил пока отложить.
А на ЕМХ и КМХ пока не готов, да и жду появления Эджа 3ДХобби на Есприте.
акк 3700Рино весит 415гр - сколько там весит пара ваших по 3 банки?
2200-3S* 2 = 396 грамм.
экономя 19-ть грамм??
Генадий, ты был на нашей площадке, видел у нас две катаны одна на шести банках другая на четырех разница в весе максимум грамм 30. Ну не знаю при размахе в полтора метра такая экономия веса по моему практически не почувствуется.
Леша, да я с тобой полностью согласен, это просто вопрос религии ))
в весе максимум грамм 30. Ну не знаю при размахе в полтора метра такая экономия веса по моему практически не почувствуется.
да нет конечно, причем если даже самолет будет весить 2100гр - в ветер будет приятнее только летать
ну ребят представьте, я в прошлом году купил этот самик - что б тренироваться на нем, понятно что хочется полегче сделать, я сейчас говорю о настоящих тренировках…что б что то наработать, надо идти от простого к сложному, для начала лучше что б самолет минимально весил, а потом - если он останется жив, я навешу на него и кок и тапки и утяжелю…ну как то так
экономя 19-ть грамм??
все правильно. )
это вообще ни о чем )
для начала лучше что б самолет минимально весил,
Расскажи потом сколько в целом получилось сэкономить в весе? Честно очень интересно. может тоже переделаю!
немного оффтопа
недавно собирал самолетку, копию самолета известного производителя не очень известным производителем.
принципиально не покупал для него сетап, кроме серв.
после сборки и взвешивания, выяснилось, что для нормальной центровки требуется мотор 180-200 грамм (для проверки поставил А30-10ХЛ 175гр и АК весом от 300 до 400 грамм, в зависимости от баласта на морде (до 50 грамм свинца).
взлетный вес модели при этом от 1800 до 1900 грамм и это при размахе 1295 мм.
вот тут пришлось выбирать между 3 и 4 банки )
так три банки просто не потянут этого монстра )), заказал 4 банки причем, что бы не возить баласт, взял АКи весом 350 грамм ))
и моторку Sk3-4240-740 примерно 170-190 грамм )
вообще, на мой скромный взгляд (всего 2 года летаю), выбирать сетап стоит в том числе и опираясь на имеющийся ресурс.
вот у меня сейчас дилема, купить для Экстры Траст-30 (100гр) или попробовать поставить D3542 (140гр) и сэкономить на этом 100 баксов )
Расскажи потом сколько в целом получилось сэкономить в весе? Честно очень интересно. может тоже переделаю!
ну конечно)))) да дело даже не в экономии веса - 4 банки в паре можно потом использовать на экстру 72 дюйма…
все распишу и сфотографирую и про законцовки тоже
Летали недавно с Виктором (нашим местным асом) ну он спросил про вес, я сказал 1780гр у меня был - он сказал мало, но для учебы нормально, потом поймешь когда инерции станет не хватать, перейдешь на что то тяжелее…
после сборки и взвешивания, выяснилось, что для нормальной центровки требуется мотор 180-200 грамм
Вот тут тоже интересный вопрос получается, конструктора не даром после разработки и запуска модели в серию дают рекомендации по мотор-сету и аккам!
избавился от всей мелочи, нужда в акках 3 банки отпала…
1200 лучше летать на пене и нарабатывать моторику
Саша, заканчивай свою пропаганду пены!!😁😁😁
выбирать сетап стоит в том числе и опираясь на имеющийся ресурс.
Я думаю что в первую очередь надо опираться на ресурс кармана!!
Саша, заканчивай свою пропаганду пены!!
пена это наше все-вы просто летать не научитесь или не так быстро научитесь или более дорогой ценой
сейчас в симуляторе сижу
Пена - оно нада!
Про банки - да никакой разницы
Я думаю что в первую очередь надо опираться на ресурс кармана!!
Алексей, так и я про тоже самое.
Слик 1295 от НК может полететь и на 3S 2200 моторе A30-10XL с регулем HW 60А.
с винтом 14х7 тяги будет 1,45 веса, но хочется иметь 1,6, а еще лучше 1,8 веса )
Но НК немного занизил взлетный вес, а кроме того у модели ОЧЕНЬ сильная задняя центровка, которую при весе АК 200 грамм может компенсировать только баласт 200 грамм.
да и полетное время в таком варианте будет минуты 3-4
Про вес - на тяжел по идеи лучше будет классику крутить, ровнее полетит. Да и при 3D инерция бывает добавляет красоты и ровности полета. У меня тоже была делема перед покупкой, дамал еще брать 50й себарт - куда тяжелее и опытные лечики так и советовали поступить, мол на этом КМХе колбасня будет а не полет, но поступил по своему. Легкий вес - это наверно в некотором отношении более сложный полет - тяжелее лететь ровно, но на больших углах выигрывает + срывные фигуры резче, но кому что
По крайне мере догрузить не проблема, а разгрузить не просто. Хотя нагрузка на конструкцию конешь растет, но в разумных пределах думаю можно побаловацо
Но НК немного занизил взлетный вес
Китайцы по моему практически всегда косячут везде!!
Мы сейчас говорим про Фирменные модели в которые конструктора вкладываю достаточно много сил и времени!
Легкий вес - это наверно в некотором отношении более сложный полет - тяжелее лететь ровно, но на больших углах выигрывает + срывные фигуры резче, но кому что
Про фигуры и полет наверно все же не в этой теме.
Господа ветка все же профильная давайте закончим оф-топ про другие модели!
сейчас в симуляторе сижу
У меня симулятор пропал вместе с компютером и ноутом. А новый покупать не хочется … Я купил backyard серию от РЦФ и теперь у меня симулятор во дворе =)) Упал - вытащил из снега и полетел дальше =)))
А по поводу аккумуляторов и разных сетапов - я тоже выбирал, между 6-ти и 4-ех баночным на KMX. В результате победила унификация … А именно у меня есть еще самолет, который будет летать на 4-ех банках, и эти же 4 банки будет использоваться на 72-ух дюймах в сборке.
Итого сетап под 4 банки, на винте 15х6. Ожидаю около 6-ти минут полета, что мне вполне хватает.
я тоже выбирал, только между 6-ти и 8-ми баночным
Восемь банок на Katana MX это очень лихо!!!😁😁😁
Восемь банок на Katana MX это очень лихо!!!
Ненене … это я не то написал. Отредактировал уже …
Про фигуры и полет наверно все же не в этой теме.
Господа ветка все же профильная давайте закончим оф-топ про другие модели!
Почему бы и не обсудить полет данной модели и сравнить его с другими, так же сравнить ТТХ схожих моделей. Ведь это польза для человека который стоит перед выбором, каковым в свое время являлись все мы. Ведь если только выкрикивать КМХ - круто, лучше ничего нет и никак это не обосновывать, то как то это все помешательством пахнет и полезной ифы не несет.
P.S. Действительно поднагадили тут немного, нада прекращать, но зато хоть народ расшевелился
Да ничего крутого и передового в КМХ и вообще моделях РА по сути нет:). Более высокий уровень - это композитные модели.
А КМХ сделана по обычной технологии, просто облегченной-тонкая фанера, тонкая бальза, побольше карбончика, ажурность конструкции, отсутствие цельнобальзовых стенок фюза, облегченный лобик крыла и т.д…- вот вам и вес в полтора раза меньше чем например в моделях от Себы, которые пользуются огромной популярностью во всем мире . Но это не значит что раз она легче Себы то значит она и однозначно лучше, некорректно было-бы это сравнение. Это как два спорсмена-боксера в разных весовых категориях-кто из них круче? Никто:)
Для 3D полетов в штиль, колбасни, тренировок на маленькой площадке, недалеко от себя-приорететней будет КМХ с совсем малой инерцией, для более размашистых полетов, в ветреную погоду-приорететней наверное будут модельки потяжелее.
Как раз таки сравнение вполне корректно! Модели KMX и Sebart 50го классу имеют схожие размеры, одинаковый ценник, оба позиционируются как 3D. И если их сравнивать то я могу сказать что как раз таки много передового! Это как сравнить паровоз и сапсан. В себе все абсолютно деревянное - сплошная классика, с КМХ дофига карбону, даже стрингира фюза распилены пополам и в центре карбон - я был положительно удивлен когда его разглядел внимательно в собственных руках.
Стеклопластиковые модели конечно тема, НО аналогичных размеров я не знаю, при таком размере стекло окажется тяжелее - 100%, ремонтопригодность куда хуже, ну и ценник совсем другой.
Если говорить о РА и Себе - модели действительно разные, но сравнивать их можно, у каждого плюсы и минусы. Меня например здорово напрягало то что РА намного менее прочен чем Себа, у меня таки бывают краши, еще не сильно опытный пилот, хотя падают все… Ну и полет у них разный, но выполнение некоторых классических и 3D фигур можно и нужно сравнивать дабы понять что нужно именно вам. Вот я наверно полетаю на КМХ и когда нибудь для сравнения возьму таки себу
Как раз таки сравнение вполне корректно! Модели KMX и Sebart 50го классу имеют схожие размеры, одинаковый ценник, оба позиционируются как 3D
Не очень корректно. Взять метровый зальник из потолочки и метровый плосколет ЕПП типа зума, оба из пены, оба позиционируются как 3D, имеют схожие размеры, одинаковый ценник, и на том и на том можно (в штиль) летать на улице. Вы их тоже будете сравнивать?
И если их сравнивать то я могу сказать что как раз таки много передового! Это как сравнить паровоз и сапсан.
Ну это совсем перебор. Карбон в моделях сейчас у кучи производителей присутствует(даже в епп-плосколетах) и это не есть что-то передовое. У меня есть гиперионовская бальзовая Энигма с ОВТ, она тоже с карбоном, что ее-тоже передовой считать? Модель как модель, ничего особенного.
Стеклопластиковые модели конечно тема, НО аналогичных размеров я не знаю, при таком размере стекло окажется тяжелее - 100%, ремонтопригодность куда хуже, ну и ценник совсем другой.
Какой стеклопластик? Стеклопластик-это прошлый век. Я говорю о композите! Это как правило очень дорогие профессиональные модели. Сочетание очень высокой прочности и малого веса.
Вот я наверно полетаю на КМХ и когда нибудь для сравнения возьму таки себу
Вот это верно.