Katana MX от Precision Aerobatics 2012
а то вырвет мотораму.
Нужно увеличить или уменьшить-Brake Strence, а вообще тут советовали тормоз на ПА не использовать.
Настройки самого тормоза и силы, плавности старта ничего не дают. Тормоз не использовать рекомендуют сами РА лишь потому что в их регуле тормоз либо ON, либо OFF - имеем удары.
А если уж говорить о звуке, то у данного мотора в некотором диапазоне оборотов ниже средних появляется отличный звук! Что-то вроде свиста, прям бальзам на душу!
Т.е. этот свист и от мотора зависит? (точно не знаю, просто считал что на звук только размеры и тип винта влияет)
Настройки самого тормоза и силы, плавности старта ничего не дают!
Эффект торможения есть по любому, другое дело, что он не явно выражен.
вот такой комплект пойдёт:Turnigy Aerodrive SK3 - 4250-410kv Технические характеристики
Кол-во витков 12Т
Напряжение 4-5S Li-po (14,8-18,5 Вольт)
Оборотов\вольт: 410kv
Внутреннее сопротивление: 0.026 Oм
Максимальный ток 55А
Максимальная мощность 1310 Ватт
Диаметр вала 5мм
Места крепления (растояние): 25мм
Крепление болтами: M3
Масса 260 Грамм
Разъемы: 3.5мм Bullet Connecto
Turnigy dlux 70A SBEC Регулятор скорости для бесколлекторных моторов с регистрацией данных
Спецификация ;
Рабочий ток: 70A
Макс ток: 85A
BEC : 3А
BEC напряжение: 5,5 В
LiPo: 2 ~ 6S
NiMH: 5 ~ 16cells
Вес: 84 гр.
200 000 оборотов в минуту
Размер: 69 х 33 х 23 мм
Разъёмы к двигателю: 4 мм
Особенности.
Чрезвычайно низкое внутреннее сопротивление
Очень низкая рабочая температура
Защита от превышения температуры
Программирование параметры.
Тип батареи: 2S ~ 6S
Вперед / Назад
Мягкий старт
Отсечка ( вык , уменьшить мощность, остановка двигателя)
Отсечка по вольтам (2,5 ~ 3,5 В с шагом 0,1 В)
Тайминг (авто, очень низкий, низкий, нормальный, высокий, очень высокий )
Восстановление заводских настроек .
Контроль оборотов : вкл / выкл
Заводские настройки по умолчанию.
Тормоз: выкл
Батарея: LiPo автоопределение
Отсечка : 3,2 В (выключения двигателя)
Тайминг : Авто
Частота: 8 кГц
Параметры отображения регистрации данных с использованием Turnigy dlux programming box :
Максимальная температура
Температура окружающей среды
Максимальный ток
Минимальный ток
Максимальное напряжения
Минимальное напряжения
Номинальное напряжение
Отсечка (по напряжению)
Мощность за единицу времени
Максимальные обороты двигателя ( об/мин)
Ошибки
Здравствуйте . Подскажите станут сервы hitec 225 mg.
Без запила родных посадочных мест - не встанут. Даже если воткнете - поимеете геморр с центровкой однозначно. 225 это оверкилл, 82-85 семейства хайтеков за глаза.
Кто подскажет, где взять Траст 50 ??? С ног сбился. Нет ни где, только из за бугра заказывать… .
И как правильно вклеить основание элеватора, в английской инструкции толком этот момент не описан… .
Качество самолёта так, на 4-очку с натягом, ( геометрия и качество проклейки, не считая явных косяков с торчащими торцами и несовпадениями посадочных. Преимущество только одно - лёгкая рама. Нейлоновые петли на рудере и элеваторе тоже удивили, хоть бы не вклеивали уж тогда. А далее, эксплуатация покажет.
Кто подскажет, где взять Траст 50 ??? С ног сбился. Нет ни где, только из за бугра заказывать…
В Отечестве, если у официального дилера(Авиатор) нет, Т50 не сыскать.
Но самое время заказать на сайте производителя: с 19 по 21 июня, в честь праздника “Fathers day”, будет действовать 15% скидка.
Купон-код: Dad15
Источник информации:
www.precisionaerobatics.com/page_frm.php?page_id=5…
И Почта России нынче чудеса скорости показывает (тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить) - не успеете собрать, мотор приедет.
Дмитрий, большое спасибо, попробую заказать. Подскажи плиз, как основание элеватора вклеивается, ну, ок, плёнку я разрежу, а там планка сзади, её, я так понимаю, нужно распилить, или я чего-то не знаю?
;5773546]нужно распилить
На других моделях ПА надо не пилить, а аккуратно прорезать острым ножом. Если распилить, то уменьшится размер на толщину пропила.
Подскажи плиз, как основание элеватора вклеивается
Сначала нужно прогладить и приварить пленку к бальзе в районе вклейки пера стабилизатора.
Потом вырезать и сохранить бобышку из фюзеляжа для вставки стабилизатора.
Лучший вариант – сделать это не ножём, а опасным лезвием изнутри-наружу,
Получится незамятый срез и когда вставим бобышку обратно после вклейки стабилизатора – получится аккуратно и почти незаметно:
Сразу вдогонку несколько моих классических рекомендаций по вклейке пера стабилизатора:
SURF_TIP: Редко, но бывает легкая крутка фюзеляжа, которую позже можно убрать, а вот перевклеить руль высоты уже не получится. Поэтому перед вклейкой смотрим еще, чтобы стабилизатор был перпендикулярен перу руля направления.
И это даже важнее на этом этапе, чем параллельность крыльевой трубе.
Закрутить хвостовую часть относительно трубы удобнее вдвоем так: один человек закручивает ее, второй неторопясь феном прогревает пленку фюзеляжа с обеих сторон, натягивая появляющиеся складки. Таким образом можно убрать крутку порядка 5 градусов.
SURF_TIP: никогда не фиксируйте на время отвердевания стаб резинками и скотчами! Не должно быть напряжений в конструкции во время вклейки – с течением времени обязательно перекосит.
Если получилась щель при подгонке - лучше всего фиксировать стабилизатор маленькими бальзовыми клинышками, на время вклейки вставляемыми в щель. Торчащие хвостики клинышков после отвердевания просто обрезаются.
После вклейки пера стабилизатора, ранее вырезанная бобышка вклеивается на место (пленку с нее снимать как на фото не нужно)
Понял, по правке крутки вопрос очень ценный, т.к. это явно придётся делать. Честно говоря, общее качество исполнения не порадовало.
;5773785]Честно говоря, общее качество исполнения не порадовало.
+1
Имею то же мнение, много косяков!
Не хотел писать, но с ПОКУПКОЙ новой запчасти взамен поврежденной, чаша терпения переполнилась.
Купил я эту, блин, Катану от Пресижэн Аэробатик… . Коробка была упакована заводскими лентами и в магазине была вскрыта при мне. Там обнаружился СКЛЕНЫЙ ФОНАРЬ. Это просто пипец. Магазин в Питере, ( бывший RC STORE), сказал ни чего не знаю, мы получили коробку от Авиатор RC. Там сказали, мы не при делах. Написал в Австралию в Precision Aerobatics, те говорят, они покупают не у нас… , но фонарь мы Вам можем выслать. Я решил, что не буду голову морочить и куплю в Авиаторе.
Сегодня получил… . Это и было последней каплей. Качество продукции PrecisionAerobatics просто отвратное, а из-за этого тень ложиться и на торгующие организации, хотя, по большому счёту они тут не причём.
1 – 3 – Такого кривого капота я даже на подвальных китайским моделях не видел… .
5 – так были приклеены 3 петли на элеваторе.
6 – плёнка просто положена, даже не обтянута, даже на хобикинговских копеечных моделях такого не бывает.
7, 8, – плёнка вокруг фонаря залита клеем, и это после того, что я примерно половину всей этой срани оттёр глу ремувером.
9 – некоторые рейки ВООБЩЕ не приклеены.
10, 11 – штифты фонаря поставлены настолько криво, что на 2,5 мм не совпадают с пазами.
12 – Пленка со складкой заклеена под фонарь, и там, похоже, хорошая вмятина в бальзе.
13 - плёнка то клеем залита, а пластик фонаря так нормально и не приклеили, край торчит в сторону.
14 – на стекле фонаря 2 отпечатка пальца с клеем, а оттуда не ототрёшь, пластик поплывёт.
15 – новый фонарь на 2 мм уже предыдущего и на 2 мм длиннее, мне его без серьёзных переделок просто те поставить.
Для понимания что к чему относится, наведите курсор на фото и будет виден номер фотографии.
И то, чего нет на фото. Геометрия самолёта слегка нарушена обтяжкой плёнки. Моторама склеена винтом, пришлось долго подгонять, что бы сохранить необходимый выкос.
Резюме простое, это первая и последняя моя модель от компании PrecisionAerobatics.
Уважаемый Дмитрий, можете перевести на инглиш мой пост и отправить Адад, думаю, ей будет полезно на это взглянуть.
Ещё хочу заметить, что купленная мной модель 2-х летней давности ( два года лежала в магазине), и на ней только 2 непроклея и 3 косые петли, кривая рама и перетянутая плёнка , больше недостатков я не видел. Фонарь же из последних выпусков. Даже страшно представить какого качества будет сам новый самолёт.
усох маленько наверное;)
Если ты про фонарь, то да, и причём строго по ширине. 😁
Дела…
К слову, летает моя катана отлично!
;5795634]Сегодня получил… . Это и было последней каплей
с вероятностью 100% Вам отправили канопу, которая ранее была отбракована и не попала в набор.
они ее за деньги прислали, или бесплатно?
но даже такие косяки не повлияют на летные качества модели.
для них это обычный ширпотреб
Ну естественно они мне её продали… . Уважающая себя компания отбраковку, клиентам, отправлять даже за бесплатно не будет.
Говоришь, влиять не будет, а я думаю, крылья сейчас делаются с тем же качеством. Не бывает, что бы что-то было хорошо, а что то - плохо. Культура производства либо есть, либо её нет.
Фонарь решил не возвращать. Буду бороться за его жизнь… . Выдернул кривые штыри и посадил фонарь на фюз. Задний угол сопряжения с фюзеляжем не совпадает на 2мм, просто щель по сопряжению с верхом фюзеляжа. Стал искать причину, оказалось основание фонаря клеиться из двух частей, так они вообще не посажены в пазы друг друга. Ёшкин кот. Я в шоке. Всё, ПРЕСИЖЕН АЭРОБАТИК смело можно списывать со щетов. PrecisionAerobatics в моих глазах себя полностью дискредитировала.
Владимир, спасибо что описали все претензии на форуме с фотографиями, как я Вас и просил месяц назад.
Только благодаря обратной связи получается достучаться до производителей и что то улучшить.
;5795634]Уважаемый Дмитрий, можете перевести на инглиш мой пост и отправить Адад
Ну это Вы уже и без меня сделали, жаль что фотографии приложили не все те которые в посте и поступили не так, как я Вам посоветовал в личке.
Ну как сделано - так сделано. Конечно я еще раз проговорю все моменты. А здесь постепенно постараемся разобрать все дефекты по косточкам.
Есть реальные дефекты, а есть и неоправданные ожидания.
Сначала о том, что присланный на замену фонарь идеально не встает в фюз.
Комплекты фюзеляж-фонарь собираются и индивидуально подгоняются на заводе.
Я менял фонари на 4-х самолетах, подгонка требовалась в каждом случае. Факт! На одном потребовалось просто перевклеить штырьки-направляющие, а на остальных была подгонка разной степени сложности.
Отсюда информация для всех: если меняете фонарь - приготовьтесь к тому, что придется повозиться с подгонкой.
Морщины на пленке - на гаргроте и вообще на обтяжке.
С завода коробки сначала идут, как правило, в морских контейнерах, где температура очень сильно гуляет. Добавим перевозки внутри страны: пока модель доберется до Ваших рук, температура с плюса на минус может перейти не один раз. То, что пленка может просесть или могут появиться пузыри-морщины (как на фото гаргрота над бальзой) - это вполне вероятно. Однако ничего ужасного в этом нет. Те морщины, что на фото гаргрота - уберутся влет.
В мануале обо всем этом написано и специально выделено: первой процедурой перед сборкой является осмотр, подтяжка утюжком провислв пленки и выправление перекосов, если они появились.
Склейка. Если есть пара непроклеев - можно и не поднимать бучу. Капнуть пару капель циакрина и забыть.
Коробка с ARF, выпущенная года назад или раньше - сколько и где и в каких условиях она путешествовала/хранилась?
Смотреть и проверять с особым цинизмом!
Важная информация для всех новых владельцев: покупая самолет в магазине, не нужно радостно тащить красивую коробку домой, едва глянув на содержимое. Мы же не зомби с мозгами, промытыми рекламой!!! В магазине, сразу, не торопясь распакуйте, выньте из красивых пакетиков и проверьте ВСЁ содержимое. Если что-либо вызывает смущение или вопросы - требуйте у продавцов консультации “что и как” - это их ОБЯЗАННОСТЬ - объяснять. Они не станут впаривать Вам заводской брак - это не в их интересах расхлебывать потом. Трещины и вмятины, найденные потом дома, предъявлять через пару дней-месяц магазину - 90 % вероятность получить отказ. Малоразумно также предъявлять после частичной сборки ARF-a “внезапно обнаруженные” трещины на фонаре и потеки клея (это как крайний пример).
Резюме: смотрим внимательно, не понравилось - не берем!
Переходим к капоту. Стыковка половинок на виде сбоку мне не нравится. Я бы в магазине с такой вряд ли брать стал.
Однако вмятина на виде сверху (в личку уже писал) - могла появиться при транспортировке. Если так - то прогреваем феном и выщелкиваем наружу - должна выпрямиться. У меня такая выпрямилась, не оставив воспоминаний о себе.
Вам отправили канопу, которая ранее была отбракована и не попала в набор.
- неа, не так.
В крайнем случае дилер разукомлектовывает готовый АРФ на запчасти и продает их нуждающимся в них.
А в стандартном варианте, по договору с РА, он с АРФ-ами на заводе сразу закупает ннн-ое количество запчастей - капотов, фонарей и прочего и держит их у себя на складе (что в нынешней экономической ситуации должно быть напряжно).
Мир не идеален, но чтобы завод отправил к дилеру отбраковку под видом запчастей - это едва ли.