Мой Pitts
Перед этим полетом поменял серву руля и по халатности не проверил его направление , оказалось что реверс был не правильный , а тут еще и ветерок как на зло , на данный момент переделал управление элеронами теперь нижние элероны на посадке работают как закрылки а в полете как элероны , правда как это будит в полете и при посадки я еще не пробовал
Сегодня ко всему сделанному добавил гираскоп на верхние элероны , включение гиры будит тока в том случае если открыты закрылки , осталось дождаться летной погоды
да самолет классный конечно!)С “щитками” садится будет отлично сам на своей экстре делал но там моноплан поэтому пришлось делать функцию флаппернов!Стал садится сам просто отпускаешь ручку и потом токо подобрать чуть-чуть и главное с газом заходить!Когда будет первый раз выпускать “щитки” сделайте на большой высоте потому что у меня на экстре получился момент когда выпускаешь закрылки носом клюет!причем сильно хорошо что на высоте был!потом настроил немного теперь вообще РаД)Ждём видео с следующего полета!
Андрей спасибо за совет , это будит мой первый полет с закрылками и гирой , по этому я даже не знаю какой угол наклона щитков , пока поставил примерно на 45 - 50 градусов , но нос и так у меня тяжелый из за акка , вот теперь не знаю
у вас переключатель закрлков 3 или 2 позиции имеет!Сотрите там на каждом самолете по разному может и верх тянуть!
переключатель имеет 2 позиции , я могу еще сделать что бы в тот момент когда закрылки опускаются , руль высоты может плавно сработать в верх , и это будит завязано на одном переключателе .
переключатель имеет 2 позиции
Всего две или имеет 1-2-3 или просто 1-2 не врубаюсь чёт)
в тот момент когда закрылки опускаются , руль высоты может плавно сработать в верх , и это будит завязано на одном переключателе
это называется просто MIX и вот про него я как раз и говорил что его надо настраивать!)Еще когда будете сажать не забываете про выравнивание потому что на руль высоты он будет чуть хуже реагтровать!И обязательно работайте газом)
Переключатель 1-2 и все , я MIX имел в виду , так и сделаю
у меня на Спектруме 3 позиции поэтому выглядит так:
позиция-щиток(угол)-отклонения РВ
1---------0-------------0
2---------30------------10(на себя)
3---------75------------20(на себя)
Взлетаю либо на 1 либо на 2.На 3 сожусь на короткие расстояния и приходится хорошенько работать в ветерок.На 2 заходит полегче но скорость и расстояние больше но не намного!)
А че за самолет можно по подробнее и фото(вообще отлично было бы)
А в первый раз где серву поменяли?
Да вот и он в принципе , это Pitts биплан , мотор BM3220A , батарейка 14 вольт 2200 mAh Li-Po 25c
Размах 1400 или 1600?Вы про мотор что спрашиваете??Про щиток попробуйте сначала поноситься на 30 потом можете на 50 сли увлечет то ставьте 75 гдето!)Для начала кажется 50 многовата)
Серву я сломал случайно когда доставал самоль из машины , хвостом зацепился и резко дернул серву , а так самоль очень прочный и хорош в управлении , в полете просто отдыхаешь и наслаждаешся полетом , правда очень резок на скорости , полный газ даю тока когда надо заложить в верх круто
Серву руля высоты или руля напраления?
Размах крыльев 1130 мм , длина 1067 мм , я опечатался там прости , исправил )))
Руль направление , по этому на видео и видно что взлет получился горбатый и посадка ))))
Размер нормальный!У меня экстра 1300 там аппарат мощный!))посадку снимите и вообщ весь полет!Полоса красивая!Ну если РН то не страшно а вот когда реверс РВ или элеронов и то и то было это реалньо страшно!Хотя в обоих случаях сел нормально!)
Это точно ! но в тот день был не приятный боковой ветер , с одними элеронами сложновато было , да еще и мой короткий опыт посадки этого самоля сказался )))
посадка терпимая для начала!бипланы тежело сажать-это знаю но с посадкой привыкните и если на нем научитесь норм сажать то потомне че не страшно будет!Главное на посадке не сорвитесь потому что скорость маленькая будети все на грани!