Extreme Flight MXS 64"
А почему не 2200-2500,
у меня Як-54 1.45м от GW с такими акками летал. 2200 вообще ни о чем, только блинчиком, 2650 - 5 минут можно, но раз на раз не приходится. плюнул на это дело - чуть зазевался и посадка на сухих акках. за 250 с лишним вылетом было около 5 падений, и все из за севших до таймера акков. правда, есть момент - акки все с ХК, турниги нано. может с фирменными по другому будет. пробовал на этих акках комплекс летать - на С-11 хватало впритык, а на В уже ни как 😃 опять же, 5 минут совсем мало - только начнешь влетываться, что то изображать, а тут уже на посадку.
с другой стороны, можно иметь пару акков легких чисто для особых случаев 😃 глянул, G8 Pro lite 2700 - 350г. всего 😃
это Вы сами так решили
ну я же со смайлом 😃 но отзывов про этот рег тоже не нашел. видать опять плохо искал. кстати, в нем всего лишь 3А ВЕС и 4А в пике. хватит ли этого для 4-х машинок - вопрос…
нанотек похоже вообще говешки…
может с фирменными по другому будет
Не будет, пока будете летать только по таймеру, добавьте бипер.
5 минут совсем мало
Мне хватает, а после 5-6мин только расколбас.
нанотек похоже вообще говешки…
Г… с большой буквы!
на вечер вторника вроде бы окно с солнцем и без дождя, постараюсь облетать. может зря паникую и на первое время такой вес сойдет.
добавьте бипер.
была их целая пачка - писчат ч\з минуты после вылета даже на новых акках. раздражало, снял. вот и хочу телеметрию поставить, что бы вибрировала, когда пора домой
может зря паникую и на первое время такой вес сойдет.
2640-да, нормальный вес то, без паники😁, облетаешь а потом и решишь нужен ли тебе самоль полегче.
была их целая пачка - писчат ч\з минуты после вылета даже на новых акках. раздражало, снял. вот и хочу телеметрии поставить
Телеметрию ставлю на первые полеты а потом меняю на биппер, а если биппер писчит значит что-то не в порядке с акком, там то принцип прост, напруга менее 3.3в на любой банке начинаем писчать.😉
там то принцип прост, напруга менее 3.3в на любой банке начинаем писчать.
может действительно проблема была в акках нано? а писчалки я все раздал 😦
2640-да, нормальный вес то
к нему еще прийти надо 😃
а писчалки я все раздал
Советую прикупить, это реально помогает если нет телеметрии, таймер не дает фактического положения. Кстати наны у меня начали пищать через 30 циклов, и можно было еще полетать если сильно не газовать.
Когда облет?
Когда облет?
если погода не подведет и на работе все ок, то завтра, вернее, сегодня, после 17 (после 10 по Москве)
это реально помогает если нет телеметрии,
телеметрия есть, но это + 30г.
но это + 30г
Это да, поэтому снимаю после отладочных полетов, ставлю биппер.
и так, дело сделано - самолет “нюхнул” неба. может не совсем так, как я рассчитывал, но попытка удалась, хотя чуть было не было. сейчас выгрузятся фотки и видео (хотя на видео особо пока смотреть нечего), а я напишу свои впечатления.
впечатления положительные, хоть и омрачены необходимостью триммирования - где то накосячил. зато после выравнивания идет, как по рельсам. прямой харриер без проблем, на ноже - тоже. более ничего не пробовал. постараюсь завтра выкроить по больше времени, что бы сделать хотя бы 4 полета.
перед вторым вылетом, уже готовясь дать газу, вспомнил, что не делал чек-лист. прервался и проверился. как выяснилось, не зря - на тяге левого элерона гайка почти сошла с болта. так что проверять и еще раз проверять перед полетом матчасть.
Поздравляю с облетом, сам зачетный!
на тяге левого элерона гайка почти сошла с болта. так что проверять и еще раз проверять перед полетом матчасть
а фиксатор резьбы не судьба и чЁ энто за пластиковые хомуты?
Поздравляю!😉 Какой вес получился? Как летит? Чет сдается мне ты борт все таки всунул.😁
Как летит?
Да замечательно он летает, штопорное безобразие даже проще чем на моем ежике.
а фиксатор резьбы не судьба
судьба. но видать именно тут пропустил. хомуты держат батарейку и ВЕС.
Какой вес получился?
вес тот же - дома взвешивал в предполетном состоянии. наклейки утяжелили на 3г.
Чет сдается мне ты борт все таки всунул.
да, это так. но скорее всего буду убирать - показался полет тяжеловатым. да и переписываюсь с одним товарищем - он вообще утверждает, что встроенного ВЕСа на 4А хватает. так что попробую поставить СС10. а пока СС идет, буду летать в такой комлпектации.
сегодня, скорей всего, полетать не получится - опять дождь зарядил. да и сложно летать имея всего 2 батарейки, одна из которых кирпич весом 670г. после 5 мин полета напряжение в банках было по 3.86 и 3.8. так что запас по времени был.
самолет отлично читается в небе несмотря на пасмурную погоду и вечер. ну и возможно придется заменить 15х8 на 16х8 - после Яка, где стоит 16х8, кажется не таким быстрым. хотя в вертикаль прет без проблем.
что встроенного ВЕСа на 4А хватает
Я на пенолете измерял потребление сервы РВ в полете, 1А!!! А БЕК стоит там на 3А.
где стоит 16х8, кажется не таким быстрым.
Влетаться нужно, будет летать медленней.
Чет не нашел откуда ты тянул самоль, понял что не с линдигера, ссылку можно?
в полете, 1А!!! А БЕК стоит там на 3А.
извини, я не врубаюсь много это или мало. думаю, что в реге все на пределе. что бы покупали отдельные ВЕС 😃
Влетаться нужно, будет летать медленней.
я наверное не правильно выразился - на Яке шустрый, а этот весь плавный и вальяжный. есть время подумать, куда давить стик.
ссылку можно?
конечно!
www.aerobertics.be
долго прождал желтый цвет - почти 3 недели. но на письма отвечали более менее, отправили тоже все ровно, ну а главное пришло целым 😃
но предупрежу сразу - вышло дороже, чем с линдина. просто я хотел взять всю рекомендуемую комплектацию сразу.
сегодня синоптики не обманули и “кратковременный” дождь прошел утром. вчера была проведена работа над ошибками, рули выставлены в нули, а вся резьба залита титаном, и все было готово. по этому, зудело. ну раз зудит, то прыг в машину, 50 км, и мы на полосе. первую батарейку отлетал подстраивая РВ, а вот проблема с креном влево так и осталась, несмотря на выставленные в 0 элероны - фото ниже. в общем, на второй батарейке просто тримернул и отлетал в удовольствие. да, надо влетываться, но самолет реально дает время на размышления. тем не менее, летать низко сыкотно, а потому летал по вышел. правда, из меня еще тот летун, но полет все равно понравился. раньше, на всех моделях ни как не получался нож слева на право - а тут идет сам. отлетал две батарейки, разобрал и поехали. свернули с полосы на рулежку, а там ливень 😃 вовремя…
о самолете можно сказать так: чем дальше - тем больше нравится. в ближайшее время закажу пару-тройку батареек на 3300 и ВЕС от СС. так же напилю качалок для элеронов, что бы был шустрее по крену.
фото элерона после триммирования:
правый
левый
вот с такими рулями он летит без крена. где проблема - непонятно: все рули в центре, с левого борта ничего не висит, кроме выключателя ВЕС.
измерял потребление сервы РВ в полете, 1А!!! А БЕК стоит там на 3А.
Все производители беков\контроллеров указывают максимальный ток, который способен выдать бек при условии подключения 2х банок липо. Бек такой же электрический прибор, как и остальные и понятие мощьности для него никто не отменял, которая является произведением напряжения помноженного на силу тока. Т.е. при подаче на него напряжения 11.1в от трех банок он способен выдать около 2х ампер или того меньше.
вот с такими рулями он летит без крена. где проблема
Вообще, крен влево это нормально. Можно силовую бочку вспомнить. Положение элеронов, да. Если эти обе фотки(лево\право) сделаны после триммирования, то это говорит лишь о том что: А) элероны возможно имеют кривизну или ось их вклейки не прямая В) длины тяг возможно разные и возможно нули были выравнены неточно. Очень часто, несмотря на все усилия исправить, задняя кромка элерона все же имеет кривизну, поэтому нейтральное положение элерона нужно определять не по концевой или корневой нервюре, а взвешенно смотреть на заднюю кромку элерона сопоставляя ее с профилем крыла по всей длине.
Если эти обе фотки(лево\право) сделаны после триммирования
да, после посадки
элероны возможно имеют кривизну или ось их вклейки не прямая
кривизны вроде не замечено. а вот с осями сложней - вклеивал в родные прорези.
длины тяг возможно разные
а вот с этим не совсем понятно: если элероны установлены в 0 (по задней кромке), то к тягам вопросов как бы нет? или все таки есть?
в полевых условиях не получилось вывести идеально в ноль по кромке, но были немного опущены на одинаковое расстояние оба элерона, примерно до середины толщины задней кромки. отсюда такое изображение, что один стоит вровень (чуть приподнялся, до ровного положения), а второй сильно опущен (опустился еще сильней). суть в том, что оба стояли одинаково, и при этом был сильный крен влево.
смещение на 5 кликов.
а может быть проблема в стабилизаторе: если выровнять правый компенсатор РВ со стабилизатором, то носик левого будет поднят примерно на 1мм. или это не существенно?
upd
блин, специально перемерил расстояния до центров - все практически идеально, кромка прямая.
Т.е. после триммирования элероны стоять нормально, правый чуть приподнят, левый чуть опущен?
Вообще, крен влево это нормально. Можно силовую бочку вспомнить.
Винт меньше ставьте. 😃
а вот с этим не совсем понятно: если элероны установлены в 0 (по задней кромке), то к тягам вопросов как бы нет? или все таки есть?
Только расход разный будет, который нивелируется конечными точками.
Так а когда крен появляется, если на макс газу небольшой крен влево то это нормально, на номинале есть крен? Может правда скручивает, а какой винт стоит?