Extreme Flight MXS 64"
но это + 30г
Это да, поэтому снимаю после отладочных полетов, ставлю биппер.
и так, дело сделано - самолет “нюхнул” неба. может не совсем так, как я рассчитывал, но попытка удалась, хотя чуть было не было. сейчас выгрузятся фотки и видео (хотя на видео особо пока смотреть нечего), а я напишу свои впечатления.
впечатления положительные, хоть и омрачены необходимостью триммирования - где то накосячил. зато после выравнивания идет, как по рельсам. прямой харриер без проблем, на ноже - тоже. более ничего не пробовал. постараюсь завтра выкроить по больше времени, что бы сделать хотя бы 4 полета.
перед вторым вылетом, уже готовясь дать газу, вспомнил, что не делал чек-лист. прервался и проверился. как выяснилось, не зря - на тяге левого элерона гайка почти сошла с болта. так что проверять и еще раз проверять перед полетом матчасть.
Поздравляю с облетом, сам зачетный!
на тяге левого элерона гайка почти сошла с болта. так что проверять и еще раз проверять перед полетом матчасть
а фиксатор резьбы не судьба и чЁ энто за пластиковые хомуты?
Поздравляю!😉 Какой вес получился? Как летит? Чет сдается мне ты борт все таки всунул.😁
Как летит?
Да замечательно он летает, штопорное безобразие даже проще чем на моем ежике.
а фиксатор резьбы не судьба
судьба. но видать именно тут пропустил. хомуты держат батарейку и ВЕС.
Какой вес получился?
вес тот же - дома взвешивал в предполетном состоянии. наклейки утяжелили на 3г.
Чет сдается мне ты борт все таки всунул.
да, это так. но скорее всего буду убирать - показался полет тяжеловатым. да и переписываюсь с одним товарищем - он вообще утверждает, что встроенного ВЕСа на 4А хватает. так что попробую поставить СС10. а пока СС идет, буду летать в такой комлпектации.
сегодня, скорей всего, полетать не получится - опять дождь зарядил. да и сложно летать имея всего 2 батарейки, одна из которых кирпич весом 670г. после 5 мин полета напряжение в банках было по 3.86 и 3.8. так что запас по времени был.
самолет отлично читается в небе несмотря на пасмурную погоду и вечер. ну и возможно придется заменить 15х8 на 16х8 - после Яка, где стоит 16х8, кажется не таким быстрым. хотя в вертикаль прет без проблем.
что встроенного ВЕСа на 4А хватает
Я на пенолете измерял потребление сервы РВ в полете, 1А!!! А БЕК стоит там на 3А.
где стоит 16х8, кажется не таким быстрым.
Влетаться нужно, будет летать медленней.
Чет не нашел откуда ты тянул самоль, понял что не с линдигера, ссылку можно?
в полете, 1А!!! А БЕК стоит там на 3А.
извини, я не врубаюсь много это или мало. думаю, что в реге все на пределе. что бы покупали отдельные ВЕС 😃
Влетаться нужно, будет летать медленней.
я наверное не правильно выразился - на Яке шустрый, а этот весь плавный и вальяжный. есть время подумать, куда давить стик.
ссылку можно?
конечно!
www.aerobertics.be
долго прождал желтый цвет - почти 3 недели. но на письма отвечали более менее, отправили тоже все ровно, ну а главное пришло целым 😃
но предупрежу сразу - вышло дороже, чем с линдина. просто я хотел взять всю рекомендуемую комплектацию сразу.
сегодня синоптики не обманули и “кратковременный” дождь прошел утром. вчера была проведена работа над ошибками, рули выставлены в нули, а вся резьба залита титаном, и все было готово. по этому, зудело. ну раз зудит, то прыг в машину, 50 км, и мы на полосе. первую батарейку отлетал подстраивая РВ, а вот проблема с креном влево так и осталась, несмотря на выставленные в 0 элероны - фото ниже. в общем, на второй батарейке просто тримернул и отлетал в удовольствие. да, надо влетываться, но самолет реально дает время на размышления. тем не менее, летать низко сыкотно, а потому летал по вышел. правда, из меня еще тот летун, но полет все равно понравился. раньше, на всех моделях ни как не получался нож слева на право - а тут идет сам. отлетал две батарейки, разобрал и поехали. свернули с полосы на рулежку, а там ливень 😃 вовремя…
о самолете можно сказать так: чем дальше - тем больше нравится. в ближайшее время закажу пару-тройку батареек на 3300 и ВЕС от СС. так же напилю качалок для элеронов, что бы был шустрее по крену.
фото элерона после триммирования:
правый
левый
вот с такими рулями он летит без крена. где проблема - непонятно: все рули в центре, с левого борта ничего не висит, кроме выключателя ВЕС.
измерял потребление сервы РВ в полете, 1А!!! А БЕК стоит там на 3А.
Все производители беков\контроллеров указывают максимальный ток, который способен выдать бек при условии подключения 2х банок липо. Бек такой же электрический прибор, как и остальные и понятие мощьности для него никто не отменял, которая является произведением напряжения помноженного на силу тока. Т.е. при подаче на него напряжения 11.1в от трех банок он способен выдать около 2х ампер или того меньше.
вот с такими рулями он летит без крена. где проблема
Вообще, крен влево это нормально. Можно силовую бочку вспомнить. Положение элеронов, да. Если эти обе фотки(лево\право) сделаны после триммирования, то это говорит лишь о том что: А) элероны возможно имеют кривизну или ось их вклейки не прямая В) длины тяг возможно разные и возможно нули были выравнены неточно. Очень часто, несмотря на все усилия исправить, задняя кромка элерона все же имеет кривизну, поэтому нейтральное положение элерона нужно определять не по концевой или корневой нервюре, а взвешенно смотреть на заднюю кромку элерона сопоставляя ее с профилем крыла по всей длине.
Если эти обе фотки(лево\право) сделаны после триммирования
да, после посадки
элероны возможно имеют кривизну или ось их вклейки не прямая
кривизны вроде не замечено. а вот с осями сложней - вклеивал в родные прорези.
длины тяг возможно разные
а вот с этим не совсем понятно: если элероны установлены в 0 (по задней кромке), то к тягам вопросов как бы нет? или все таки есть?
в полевых условиях не получилось вывести идеально в ноль по кромке, но были немного опущены на одинаковое расстояние оба элерона, примерно до середины толщины задней кромки. отсюда такое изображение, что один стоит вровень (чуть приподнялся, до ровного положения), а второй сильно опущен (опустился еще сильней). суть в том, что оба стояли одинаково, и при этом был сильный крен влево.
смещение на 5 кликов.
а может быть проблема в стабилизаторе: если выровнять правый компенсатор РВ со стабилизатором, то носик левого будет поднят примерно на 1мм. или это не существенно?
upd
блин, специально перемерил расстояния до центров - все практически идеально, кромка прямая.
Т.е. после триммирования элероны стоять нормально, правый чуть приподнят, левый чуть опущен?
Вообще, крен влево это нормально. Можно силовую бочку вспомнить.
Винт меньше ставьте. 😃
а вот с этим не совсем понятно: если элероны установлены в 0 (по задней кромке), то к тягам вопросов как бы нет? или все таки есть?
Только расход разный будет, который нивелируется конечными точками.
Так а когда крен появляется, если на макс газу небольшой крен влево то это нормально, на номинале есть крен? Может правда скручивает, а какой винт стоит?
Да замечательно он летает, штопорное безобразие даже проще чем на моем ежике.
Димыч, а ты после того облета еще на Олеговском летнул?
правый чуть приподнят, левый чуть опущен?
так точно! 😃
Так а когда крен появляется
Винт меньше ставьте.
куда меньше? 15х8 стоит. но проблема 100% не в пропеллере: еще в первом вылете поднял повыше и спустил с горки без газа - крен никуда не делся.
Як-54 1.5м с 16х8 не скручивает, а тут с 15х8? сомневаюсь очень сильно.
Только расход разный будет,
понятно. но пока до этого рано. обычно тонкая настройка после 😃
На RCgroups никто не жалуется на скручивание с 16м, да и триммернул по виду не много.
да и триммернул по виду не много.
5 кликов.
просто беспокоюсь, что не летит ровно с ровными элеронами, а только в таком вот тримернутом перекосе.
просто беспокоюсь
Забей!
сегодня выдалось время, отлетал 4 батарейки. по тихоньку привыкаю. некоторые фигуры делает необычно, надо привыкать.
съемка на телепон, по этому такое качество.
Наконец-то все пришло! Собрал красавца! Взлетный вес 2600! Я доволен. Как облетаю - отпишусь.
Нож красивый! Низенький такой! Я до сих пор очкую низко нож делать…
я до этого самолета тоже боялся. причем красиво смотрится, когда заводишь с высоты и на ноже спускаешься, а потом на нужной уже идешь.
сегодня полночи просидел, про занимался секасом с качалками на элероны. отклонения выросли на 1.5см, только вот не знаю - а надо оно мне было? 😃 сейчас с делами разделаюсь и планирую съездить облетать.
Взлетный вес 2600!
с какими акками?
американский товарищ пишет, что перешел на “легкие” 3300 и о, чудо! он полетел еще лучше! 😃 а до этого, по американской привычке с весом не заморачивался 😃