Corvus VG 70E
Подогнал и наживил нарезанные деталюшки.
Силовой шпангоут пока глухой, отверстия для облегчения/вентиляции проверчу позже. Нижний сектор шпангоута, поддерживающего заднюю часть аккумуляторной площадки, придется тоже вырезать заново.
Алексей, я б не стал заморачиваться с прорезанием/облегчением. Понимаю, что “красота требует жертв”, но там веса с Гулькин нос, а “ветер гулять” и по верху свободно будет.
Какая радость, что Муза проснулась!!!
я б не стал заморачиваться
Абсолютно согласен. Особо упираться не буду. Но провертеть всё же придётся - одно в центре, технологическое, для прокладки проводов от регуля. И пару по бокам, чтоб регулю полегче было. Он у меня снизу к аккумуляторной площадке подвешивается.
Музу разбудил в принудительном порядке, очень хочется к НГ Корвуса поднять на “домашней” полосе, и в праздничные дни облетать хорошенько.
Да, запамятовал про регуль. В этом случае выбор невелик - придется строгать. Успехов, да по 25 часов в сутках, что б времени хватило. Модель в наших краях редкая и красивая.
Вырезал и подогнал по месту второй сломанный шпангоут. Силовой шпаногут пока выполняет роль распорки, удерживающей накладки на щёках фюзеляжа, пока ПВА сохнет. Завтра на силовой шпангоут наклею локальную усиливающую накладку в районе прохождения лаг и начну окончательно готовить все детали к склеиванию. Предстоит еще вырезать накладки с резьбовыми грибками под крепление шасси и подогнать по месту новые стрингеры из сосновых реек взамен пары сломанных бальзовых.
Вопрос - никто не подскажет рецепт быстросохнущей шпаклёвки по бальзе? Склеенные из “пазлов” части щёк имеют неровности, это проявится при обтяжке плёнкой. Надо бы подровнять…
рецепт быстросохнущей шпаклёвки по бальзе
Автомагазин, двухкомпонентная для кузовных работ…? Сохнет быстро.
Приехали акки, шестибанки, 35с, на 2700 мА. Нормально, не мало будет? Зиппи компакты.
Даже слегка с избытком. Юзаю в качестве “лёгкого” сетапа зиппи компакты 2700 6S 25c (“тяжелый” сетап - нанотехи 6S3300 25-50С). “Лёгких” хватает на 7 минут, остаток - 15-17%, (макс.токи ВМГ порядка 50 А). Думаю - даже легче акки можно поставить - 2500 при соответствующем снижении полётного времени.
Перегружать ажурную (в стоке) конструкцию силовых шпангоутов Корвуса не стоит категорически (на собственной шкуре убедился). Считаю для Корвуса максимальными акки 6S3300 25С или около того.
35с, на 2700 мА. Нормально, не мало будет? Зиппи компакты.
RV 6S 2600 40C, мне хватает на 5 мин с остатком 14%, считаю самое то для этого класса. А ZC 6S 3300 35С повздувались, емкость 2000-2200 только отдают, далее просадка, 80 циклов только.
Посадил основные детали на эпоксидку. После высыхания вклею стрингеры и зашью бальзой нижние части боковин.
Для заделки неровностей взял в ближайшем хозмаге маленькую баночку акриловой шпаклёвки по дереву. Попробовал - вроде ничего.
Остаётся немного.
Хорошо получается.
А у нас всё так же нет погоды, есть мнение, что в уходящем году и не будет…
Навалило снега, мягкий пушистый. На всякий случай переобуваюсь, вдруг “свезет” полетать в уходящем году. Прогнозисты дают пока благоприятную погоду
КаГбэ готовы к обтяжке. Немного не успел к НГ, но что поделать.
Да уж, жизнь всегда вносит в наши планы свои коррективы…
С Новым Годом, Алексей!!! Мягких посадок!
У меня уж месяц отпуска пролетел, погода только 28 была - да-к я приболевши был… Свистит постоянно… Хоть бы разок подлетнуть за отпуск. Залив бы замерз - тогда до ВПП 200 метров от парадной будет
У меня до “домашней” ВПП от подъезда несско побольше, но не очень далеко всё равно. Погода да, нынче подкачала. Ветер… В основном не летаем, а чистим от снега. Зато времени на ремонт остается много. С наступившим Новым Годом!
Мучения закончились.
Узел шасси изнутри:
Нерезко, но можно разглядеть жёлтую планку из стеклотекстолита, поверх неё металическая пластинка. Бонки вклеивать не стал (у них приличный диаметр, побоялся ослабить узел сверлением отверстий большого диаметра). Стянул гайками. Поскольку гайки сидят изнутри и глубоко, снимать шасси стало неудобно, хотя не так часто я это делаю.
Обтянул конструкцию белой и черной плёнкой. Желто - серую плёнку для стрелок “в цвет” не нашел, поэтому, чтобы как-то скрыть косяк, наклеил на борта огромные надписи, оставшиеся из комплекта. Просьба не пинать за дизайн или его отсутствие. “Художник - он так видит”.
Собрал всё в кучу. Взвесил. 2160 без акка, изначально было 2100.
Считаю это приемлемым результатом, учитывая количество дополнительной фанеры и эпоксидки, которую я в Корвуса запихал.
Корвус готов к облёту номер 2. Планируется завтра, вроде погоду обещали тихую.
Несмотря на то, что красивый самолет и летит красиво - пофиг на дизайн и его отсутсвие, красоту форм не спрячешь. Главное, чтоб летал и радовал полетом. А уж если заморачиваться с дизайном - так уж в ред бульной расцветке. Не знаю как будет в плане читаемости в небе, но как стенд будет красив
Грустный пы сы: мне с лета пока так и не удалось подлетнуть. Вообще ни на чем. Самолеты нордавиа не в счет
Облёт состоялся. Погода просто порадовала. Сделано три полёта, летал бы ещё, но в крайнем полёте при выполнении блендера отстегнулся замок фонаря, фонарь просто чудом не улетел, удержался на магнитах. Поломка шпангоута фонаря не прошла даром, надо будет покумекать, как восстановить надёжность замка.
Триммировать Корвус не пришлось. Летит, как и былО до аварии. Конечно, отвык от самолёта, но за три полёта всё вспомнил. Узел шасси держит - впрочем, жёстких посадок не было. Кроме фонаря, ничего не отвалилось и не отклеилось. Я доволен.
Мягких посадок!
надо будет покумекать, как восстановить надёжность замка.
На отверстие в фонаре куда входит штырек замка, наложи накладочку из фанеры а то может и две подряд.
PS Самолет красавец!😉
Кстати как читается на фоне серого неба и белой земли?
наложи накладочку из фанеры
Наложил накладочку. Плюс - рассверлил отверстие в шпангоуте, куда штырь замка входит, и загнал туда пластиковую трубочку на циакрине. Теперь износ узла будет меньше, а фонарь в закрытом состоянии - сидит плотнее.
Кстати как читается
Читается нормально - за счет больших чёрных элементов в отделке. Есть недостаток - чёрные передние кромки. Когда Корвус летит на пилота вдалеке, на фоне деревьев - нужно быть внимательным. Верх-низ различается нормально, но всё равно - далеко отпускать не следует (впрочем - это любых моделей касается). И высоченный киль ориентироваться помогает.
В такой вот окраске ничего себе
Отлетал сегодня 5 паков. Ничего не отваливается, фонарь сидит плотно и вместе с тем, открывается-закрывается легко. Летаем.
Когда в касимово увидим этого красавца?)