Search in topic
Модели из 3D принтера

Что касается крыльев, то у меня сейчас Swift II от MSComposit (он же Pilotage Fighter) имеется (абсолютно неубиваемый. Из усиления только 2-х армированный скотч по передней кромке, ему лет 8 уже и как я его не бил - повреждений нет). Так на нём “уши” я на велкро креплю. В сложенном варианте они отстёгиваются и всё - компактность максимальная. По идее, так же надо и на печатных сделать.

Конечно, ЕРР-шные модели неубиваемые. Китайский Swift у меня ещё с 2004 года. Потом пошли чешские “торики”, тоже живые, на даче с внуком пускаем. Но если ЕРР попадает в грязную лужу, то отмыть его довольно проблематично. Обтягивание скотчем проходил,не советуйте. Съёмные “уши” тоже делал, но когда-то они ломаются или теряются. Хочется вообще с ними не связываться.
Это я всё к тому, что с напечатанной моделькой проще и практичней. Протёр тряпкой, и чисто. По сравнению с ЕРР потяжелей моделька получается, но в ветер это и лучше.
Кстати, вот это печатное ЛК с прямой кромкой заинтересовало из-за разборного крыла. Там не только “уши” можно снять, а в случае аварии, поменять любой элемент.

eysymont:

а в случае аварии, поменять любой элемент.

Вот это правильный подход! Но и вес нагоняет…

ugh:

Но и вес нагоняет…

“Больше груза - мельче щепка!” (О.К. Гаевский).
На самом деле веса добавляется несколько грамм. 4шт. - винт М3*10 и дюралевые втулочки под них.
Фюз тоже разборный. Я уже ремонтировал это ЛК. Просто перепечатал носовую часть и центорплан.

Boleski:

Ребята!
У меня появились результаты химического анализа проб воздуха во время печати!!! (PLA, ABS, HIPS)

Поделитесь, пожалуйста результатами, всем очень интересно!

Эксперимент ставился на себе. Результаты объявлять некому… 😃

У кого при печати Цессны фюзеляж 3 были провалы на лобовом стекле?

Я Цессну не печатал. А можете сделать скрин предпросмотра в слайсере? Там, походу, идёт такой угол, что может слой на слой не попадать. Надо толще ставить настройку, чтобы передавливал слегка и нить толще получалась, имхо.

Нет там провалов. Что то с настройками.

3dlabprint запустили таки проект Gang, в рамках которого предлагают купить различные модели и модификации своих моделей. Вчера пришла рассылка, в которой предлагают купить “первую ласточку” - набор для конверсии VOUGHT F4U CORSAIR в гоночный вариант Vought F2G “Super” Corsair. Просят за эту “радость” 30$ и предлагают скидку (на 7 дней) 20%. В набор входит некоторое количество измененных частей (воздухозаборники, фонарь, хвостовое шасси, часть фюзеляжа и хвостового оперения).

Это фотография в полёте настоящих двух Корсаров.

оригинальный Корсар от 3dlabprint

модифицированны (видно, что убран гаргрот, изменена форма фонаря, появились щитки-дефлекторы по бокам фюзеляжа за капотом и появился небольшой воздухозаборник на люке перед фонарем (на настоящем F2U воздухозаборник идёт и через весь капот).

Имхо, нафиг это нам не надо и уж точно не стоит 30$. Но хочу спросить вашего мнения…

Параллельно разработал вот такой полуконтурный Як-3, как У-Т. Чтобы было не жалко ронять. Размах - 850 мм. Вес печати ок. 200 г. Профили трапецидальные, под плоскую печать. Обтяжка тканью или плёнкой. Плоскости армированы бальсой и сосной.

В поисках “филосовского камня”. Другое крыло (850 мм) для Як-3 1:12 почти готово. При большей площади, имеет немного меньший вес, чем первое (670 мм). После первой сборки переделал мотораму и хвостовой отсек фюза. Пришлось выделить верхний гаргрот для удобства монтажа тяг РН и РВ. Эти изменения в конструкции сделали модель вполне доступной к регулировкам. Так, конструкция моторамы позволяет менять как линейные, так и угловые параметры узла (выкосы), а также сам мотор.

ugh:

Имхо, нафиг это нам не надо и уж точно не стоит 30$. Но хочу спросить вашего мнения…

Посмотрел. Что то эта конверсия меня совсем не впечатлила. Спортивный F4U CORSAIR - это на любителя. И уж действительно за 30 US $, никакого смысла покупать эту доработку нет.