Электролёт размахом в 2 метра,что и как?
Алё, гараж, какие 20A зарядного тока у A123? какие наезды на дипломированного физика Рика Хастла? Куда вы со своими полимерками и “опытом”? Давайте оперировать фактами, а не гипотезами. Вы заряжали многобаночные сборки A123? Напишите результаты ваших экспериментов с A123.
P.S. Вопросом 2м электрички на A123 я уже несколько месяцев занмаюсь. Так что “я всё знаю” а остальные нихрена - оставьте при себе.
Докладываю, пока играюсь с четырехбаночными сборками в сравнении с полимерками - прикольно, но чудес не наблюдается, я уже год мучаюсь куда бы приспособить многосборочные банки- нифига пока по арифметике не проходит, а докладывал я вам про зарядку пилотажных батареек ибо с прошлого сезона перешел на электротягу в F3A…Феррумы очень перспективная штука, это все чуют, но пока особо фантастической выгоды я не наблюдаю…будем посмотреть
Алё, гараж, какие 20A зарядного тока у A123? какие наезды на дипломированного физика Рика Хастла? Куда вы со своими полимерками и “опытом”? Давайте оперировать фактами, а не гипотезами. Вы заряжали многобаночные сборки A123? Напишите результаты ваших экспериментов с A123.
P.S. Вопросом 2м электрички на A123 я уже несколько месяцев занмаюсь. Так что “я всё знаю” а остальные нихрена - оставьте при себе.
доложите нам свои результаты занятий, кака модель, какой мотор, скоко банок, как заряжать будете?,
Докладываю, пока играюсь с четырехбаночными сборками в сравнении с полимерками - прикольно, но чудес не наблюдается, я уже год мучаюсь куда бы приспособить многосборочные банки- нифига пока по арифметике не проходит, а докладывал я вам про зарядку пилотажных батареек ибо с прошлого сезона перешел на электротягу в F3A…Феррумы очень перспективная штука, это все чуют, но пока особо фантастической выгоды я не наблюдаю…будем посмотреть
доложите нам свои результаты занятий, кака модель, какой мотор, скоко банок, как заряжать будете?,
лично я все прикидывал на F3A двухметровую пилотагу и никак концы с концами у 123 не сходятся, для пилотаги не годится ну никак, теоретически получалось только что-то как у того вашего американца(тока я рассчитывал на вес 4500 и 14 новых банок…), на маленькой Катанке четыре банки более менее нормально заменяют трехбаночный полимер…
доложите нам свои результаты занятий, кака модель, какой мотор, скоко банок, как заряжать будете?,
Поскольку все интересные мне 2м модели куда-то резко из продажи испарились рассматриваю различные варианты, но хочется взять конечно не меньше 2м размахом.
Пока результаты такие:
Для .90 размера самолёта (Для ясности к примеру Funtana X100) вполне подходит сборка S101P.
Для 185см-200см размаха.
Такой вариант какой было описан выше с S161P, но там по вольтажу есть некоторые опасения - не всякий регулятор выдержит, да и заряжать не очень удобно. Как плюс - очень хорошая мощность.
Либо можно поставить S10-12 банок и при 1P получить не особо большое время полёта, а при 2P уже некоторую дороговизну и тяжесть аккумуляторов.
Для 210см уже довольно однозначно нужно ставить S12-14 банок и 2P.
Все сборки из A123 естественно.
Тут ведь ещё вопрос в том чего хочется получить в итоге от модели, сумасшедгую тягу и дороговизну аккумуляторов или тягу в 1.2-1.3 раза превышающую вес, лёгкую модель и бюджетный вариант.
лично я все прикидывал на F3A двухметровую пилотагу и никак концы с концами у 123 не сходятся, для пилотаги не годится ну никак, теоретически получалось только что-то как у того вашего американца(тока я рассчитывал на вес 4500 и 14 новых банок…), на маленькой Катанке четыре банки более менее нормально заменяют трехбаночный полимер…
Ну дык тут вроде бы F3A никто и не заказывал 😃 мне так вполне очевидно что с этими банками в “до 5 кило” не уложишься. если только самому модель не делать.
Ну дык тут вроде бы F3A никто и не заказывал 😃 мне так вполне очевидно что с этими банками в 5 кило не уложишься. если только самому модель не делать.
[sub]--------------------
там вес не самая важная проблема я был готов закрыть глаза на вес и использовать 123 для тренировок- все равно не получается!
качественный пилотаж и 3Д невозможно при тяговооруженности 1,3, опять же это она первую минуту 1,3 а дальше тяга падает…
Для .90 размера самолёта (Для ясности к примеру Funtana X100) вполне подходит сборка S101P.
Для 185см-200см размаха.
подойдет, только думаю что будет это не Фунтана, а блинолет, похожий на Фунтану.
там вес не самая важная проблема я был готов закрыть глаза на вес и использовать 123 для тренировок- все равно не получается!
качественный пилотаж и 3Д невозможно при тяговооруженности 1,3, опять же это она первую минуту 1,3 а дальше тяга падает…
Ну так в расчётах мотокалька вроде бы именно номинальное напряжение учитывается. Т.е. то, на котором будем летать уже после того как первая минута пройдёт. А благодаря высокой токоотдаче A123 можно надеятся ещё и на маленькую просадку банок в процессе полёта.
подойдет, только думаю что будет это не Фунтана, а блинолет, похожий на Фунтану.
Всё там нормально с фунтаной, я даже ролик с форума америкосского смотрел. Отлично летает. Ссылочку правда уже не помню, смотрел давно.
[/sub]
Столько всего наговорили про акки 😃 Так какие можно сделать выводы?как быть с акками 123 или на что мне определяться то даже не знаю…
Если выбирать липольки до 5 банок в одной сборке то у меня под них зарядник есть,а если выбирать феррум то и зарядник нужно покупать,но может это всё таки стоит того?.. 😵
Еще информация для физика-бухгалтера Рика Хастла, в прошедшем F3A сезоне вместе с батареями ФлайтПауэр 10S1P 5000 весом 1350гр и ценой 650долларов , мною использовались в безветренную погоду батареи Гиперион 10s2p 4200 весом 900гр и стоимостью 240долларов, двухметровая пилотажка в этом случае имела взлетный вес 4,5кг, в обоих случаях мотор 10мин уверенно гребет винтом 22х12 выполняя F3A комплекс. Видел еще ниже цены на китайских сайтах, это я к тому что баксов за двести-двестипятьдесят можно найти и полимеры таскающие двухметровый самолет не менее уверенно чем 123-и батареи.
И пару волшебных цифр про зарядку десятибаночных полимеров, в фазе активной зарядки 10s1p 5000ма у меня на дисплее 939 Шульца горят следующие магические цифры: на входе 12 Вольт 20А, на выходе 40 вольт 5А, а 55Ач аакумулятора без подпитки генератором хватает на зарядку 1,5-2 таких батареек,понятно и без цифр что с ускоренной зарядкой А123 аналогичной мощности 55 Ач батареи вообще ни на что не хватит.
Столько всего наговорили про акки 😃 Так какие можно сделать выводы?как быть с акками 123 или на что мне определяться то даже не знаю…
Если выбирать липольки до 5 банок в одной сборке то у меня под них зарядник есть,а если выбирать феррум то и зарядник нужно покупать,но может это всё таки стоит того?.. 😵
Сложный вопрос, однозначного ответа нет,
ферррум держит больше ток, но тяжелее (из моего опыта могу сказать что преимущество это как-раз уходит на таскание лишнего веса батареи, ибо кроме более тяжелого веса феррума на каждые три полимерки нужен эквивалент из четырех феррумов )…
феррум быстро заряжается, но с быстрой зарядкой больших акков будут очень большие проблемы…
феррум лучше держит мороз, что для ходовых акков в принципе не актуально…
феррум выдерживает большие издевательства в плане глубокого разряда, плохого баланса, зверского заряда и т.д. и т.п. (тоже не очень актуально,ибо для меня не составляет большого труда содержать полимерные батарейки в эксплуатационном штатном режиме, а уж феррумы и подавно)
феррум выдержит больше эксплуатационных циклов-ну с этим предстоит еще разбираться, например на Катане 30е я эксплуатирую параллельно три типа батареек- полимер ФлайтПауэр 3s1p 2170 весом 170гр, Пилотаж 3s1p 2500 весом 220гр и А123 4s1p 2300 весом 320гр, каждая из этих батареек сделала примерно по 20полетов, ни одна пока помирать не собирается…Лучший экстремальный 3Д-пилотаж получается на самой легкой из этих батареек.
В добавок можно сказать что десятибаночные полимерные батарейки для двухметрового самолета отходили у меня полтора сезона, и полетят в этом году опять, за это время они устарели не столько физически, сколько морально, просто на рынке появились уже следующие поколения батареек и пора задумываться о покупке новых элементов.
и еще одно НО, по фаевским правилам максимальное бортовое напряжение - 42 вольта, так что если вам вздумается выступать на соревнованиях со сборкой 16s1p-то у вас на борту будет прекрасный повод для дисквалификации…
Забыли ещё упомянуть про прочность феррумов. Нештатные посадки в жизни случаются, а эти пакетики лития, а особенно когда они такие здоровые довольно плохо их переносят.
мною использовались в безветренную погоду батареи Гиперион 10s2p 4200 весом 900гр и стоимостью 240долларов
А почему не использовали только их? Замечательная же цена у аккумуляторов, в 2.5 раза дешевле вашего второго пака.
Где брали кстати и какая токоотдача у них?
Забыли ещё упомянуть про прочность феррумов. Нештатные посадки в жизни случаются, а эти пакетики лития, а особенно когда они такие здоровые довольно плохо их переносят.
А почему не использовали только их? Замечательная же цена у аккумуляторов, в 2.5 раза дешевле вашего второго пака.
Где брали кстати и какая токоотдача у них?
если в результате “посадки” двухметрового пилотажного самолета повреждены полимеры то с вероятностью 99,99% после такой “посадки” этот самолет больше уже никогда не полетит…
этот случай называется “фулл капут” и пилотами летающими на двухметровых самолетах не рассматривается как расчетный
не хватает этих 4200, прежде всего по токоотдаче , отдают 65Ампер максимум, пятитысячники флайтпауэр отдадут и сто ампер без проблем.
в ветер 65Ампер и 4200ма.ч. для ровного F3A комплекса не хватат…
ксатати Виктор Мандрыка летал на ЧР в безветренную погоду на батарейках Флайт Пауэр 3700 с высокой токоотдачей- комплекс лучше моего получался…
если в результате “посадки” двухметрового пилотажного самолета повреждены полимеры то с вероятностью 99,99% после такой “посадки” этот самолет больше уже никогда не полетит…
этот случай называется “фулл капут” и пилотами летающими на двухметровых самолетах не рассматривается как расчетный
Да полимерки и в куда более простых случаях долбаются. К примеру если их просто на пол уронить 😁 или - опустили вы его в траву самолёт экстренно, и полимерки улетели вперёд. Любой твёрный выступ и в ных дырочка.
Над ними вечно трястить нужно - в машине теплой в холодную погоду держать и только перед самым вылетом доставать. А ферумы - поставил на самолёт, покурил сколько хотел и полетел.
Пусть не вписывавается самолёт в допуски F3A, но кого это вобщем-то волнует? … ну кроме вас конечно 😆
Любой твёрный выступ и в ных дырочка.
Во всех банках сразу? 😛
Во всех банках сразу? 😛
Пусть в одной, но от этого не легче.
Да полимерки и в куда более простых случаях долбаются. К примеру если их просто на пол уронить 😁 или - опустили вы его в траву самолёт экстренно, и полимерки улетели вперёд. Любой твёрный выступ и в ных дырочка.
Над ними вечно трястить нужно - в машине теплой в холодную погоду держать и только перед самым вылетом доставать. А ферумы - поставил на самолёт, покурил сколько хотел и полетел.
Пусть не вписывавается самолёт в допуски F3A, но кого это вобщем-то волнует?
прекрасный критерий для выбора батареек! Вы еще передатчик и приемник на пол пару раз уроните, прежде чем их использовать…
Кого волнуют допуски F3A? На них в первую очередь ориентируются изготовители моторов, регуляторов и зарядников, выбор девайсов поддерживающих такие напряжения невелик, и стоят они негуманно, например Спин 99 поддерживает максимум двенадцать банок, в природе небольшой выбор модельных моторов на такую напругу, с зарядниками будете иметь проблем заряжая акк частями…Все что сэкономите на батарее потратите на все остальное… Вас это не останавливает? Тогда вперед!
Пусть в одной, но от этого не легче.
Ну отчего-же. Перепаять одну банку в пакете можно запросто 😃 Только врядли это понадобится - килограмовый кирпич разворотит фюзеляж основательно и безвозвратно…Учитесь летать, одним словом.
Ну отчего-же. Перепаять одну банку в пакете можно запросто 😃 Только врядли это понадобится - килограмовый кирпич разворотит фюзеляж основательно и безвозвратно…Учитесь летать, одним словом.
Я перепаивал. Нифига не понравилось. И банку нужно откуда-то добывать аналогичную тем которые в паке, одно неверное движение при рассоединении - и ты с проблемой пайки аллюминия, который нормально не паяется в принципе. Оставим эту тему - тут у каждого свой опыт. У кого-то горы одинаковых банок для паков у кого-то нет.
Насчёт разворотит это вы погорячились, я морковки в расчёт не беру. Просто жёстка посадка, в котрой и сам самолёт может не пострадать вообще, но резковато тормознуть. Как в вышеприведённом мною случае про посадку в траву. Или шасси там у вас оталилось попав на ухабину или от порыва ветра прижавшего самолёт. Всякое бывает. И за это всякое расплачиваться новым 10S1P паком в 5000mAh стоимостью как тут asw писал в 650$ не хочется.
И за это всякое расплачиваться новым S101P паком в 5000mAh стоимостью как тут asw писал в 650$ не хочется.
Покупайте 123 и в бой 😃 Ваш выбор. Только истерика по их поводу уже закончилась, место своё они заняли 😃 Но не как ходовые батареи…
Ну отчего-же. Перепаять одну банку в пакете можно запросто 😃 Только врядли это понадобится - килограмовый кирпич разворотит фюзеляж основательно и безвозвратно…Учитесь летать, одним словом.
кстати я так и сделал когда на одном из моих супердорогущих пятитысячных ФлайтПауэров совсем не от падения , а просто без видимых причин потекла одна из средних банок, раздербанил сборку, поменял банку- работоспособность кирпича полностью восстановилась… Кстати феррумы тоже текут от непойми чего, почитайте посты в разделе про аккумуляторы… Так что спуститесь с небес на землю - суперчудес с А123 ожидать пока не приходится…
Так что спуститесь с небес на землю - суперчудес с А123 ожидать пока не приходится…
Должен же как то господин RickHustle оправдать перед собой покупку А123…Он в числе немногих счастливчиков, использующих эти банки.
самолёт. Всякое бывает. И за это всякое расплачиваться новым 10S1P паком в 5000mAh стоимостью как тут asw писал в 650$ не хочется.
На сегодня самые понтовые f3a пятитысячные батареи ФлайтПауэр и ТандерПауэр можно хитростью добыть за 500баксов, Но ФП и ТП это фетиш и бренд на котором поголовно летают все электропилотажники на Чемпионате Мира, оно вам надо? Можно спокойно найти китаезские недурственные аналоги типа проверенного Гипериона вдвое дешевше…Так шо думайте…
кстати я так и сделал когда на одном из моих супердорогущих пятитысячных ФлайтПауэров совсем не от падения , а просто без видимых причин потекла одна из средних банок, раздербанил сборку, поменял банку- работоспособность кирпича полностью восстановилась… Кстати феррумы тоже текут от непойми чего, почитайте посты в разделе про аккумуляторы… Так что спуститесь с небес на землю - суперчудес с А123 ожидать пока не приходится…
Да, соглашусь, A123 не панацея. В той единственной теме про то как у человека потекла A123 я тоже отписался. Была ещё тема просто вздутие банок - но всё это единичные случаи, которые судя по всем признакам происходили из-за совсем не штатных режимах зарядки/эксплатации. Но это всё еденичные случаи, с литием проблемм не меньше - то их вздувает, то они взрываются или горят, то оболочка портится, то они деформируются. A123 хотябы не разнесёт вам пожаром или взрывом дом/самолёт.
Должен же как то господин RickHustle оправдать перед собой покупку А123…Он в числе немногих счастливчиков, использующих эти банки.
Я не настаиваю чтобы вы их использовали. Да, сам и пользуюсь и очень доволен.
Должен же как то господин RickHustle оправдать перед собой покупку А123…Он в числе немногих счастливчиков, использующих эти банки.
Я тоже их использую в сравнении с полимерками, чудес пока не замечаю, а Рик Хастл пока доказал лишь что 123-и батарейки падают лучше полимерок, с этим не поспоришь …
Я не настаиваю чтобы вы их использовали. Да, сам и пользуюсь и очень доволен.
И я не настаиваю, повторюсь что это очень перспективные элементы, просто я сужу о них в сравнении с полимерками, сообщая все их плюсы и минусы
это тест 123-й батарейки Borovka
это тест полимерки Katana30Etest
на видео вроде одинаково, но поверьте , что рулится лучше более легкий самолетик с полимерками…