Мотор на Easy Glider

Pukas

Мoжет и oбдyва неxватает в такyю жаpy, еcли задние дыpки закpывает акyмyлятop как y меня в пеpеди тoже в такyю жаpy ниoченъ пo мoймy ниoченъ пoмoгает. Нo я летал c yтpа и мoтopoм тoлкo веpx а пoтoм без мoтopа. Батаpея,мoтop и pег вcё нopмалънo,мoжет пoмoгает oxлoдителъ мoтopа. Я cпpашывал здеc на фopyме o акyмyлятopаx как жаpа влияет батаpейкy,тo coветyет менше летатъ или coвcем пoбеpечъ мoтop и батаpейкy.

ivanko2
Pukas:

a takoij motor Emax GT2210/11 Kv1470 podoidiot i u menia imeetsia lipo 1800 3s i 2200 2s i propeleri 8-6, 10-8, 9-5, kotorije luče stavit. I vies u menia polučilsia 940g.

1. Смотрим параматры мотора
1. Для проверки смотрим ещеВидим
Specifikacijos:
KV: 1470
Maksimali srovė:18A, ne ilgiau 60s
Maksimali trauka: 870g
Dydis:22x10 mm
Ašies skersmuo:4 mm
Svoris:55 g
Rekomenduojamas modelio svoris: 600 - 800 g
Rekomenduojami propeleriai:APC 8X4; 8X6; 9X4.7
-----------------------------------------------------------------------
Märke:EMax
Modell: GT 2210/11
Kv: 1470
För antal Lipoceller: 2-3
Max Watt: 200 W.
Max Ampere: 18 A .
Vikt: 55 g.
Storlek (diameter x längd): 28.5 x 28.5 mm
Storlek stator: 22 x 10 mm (Diameter x längd).
Axeldiameter: 4 mm .
Axellängd: 15.5 mm
Max dragkraft: 870 g.
Rekommenderad modellvikt:500 - 800 g.
Rekommenderad propeller: APC-E 7x5 alt. GWS-DD 8x4 (3S LiPo)

2.Видим рекомендованные винты (из имеющихся) 8X6; 9X4.7 (почти 9х5). Также видим, что похоже эти винты для батереи 2S (проверять будем в калькуляторе). Для 3S винты 7Х5, 8Х4
3.Видим, что для пилотажа с весом 940 г двигатель уже не подходит (ни с каким винтом). Для планера примем минимальную энерговооруженность 100-150 Вт /кг. Получим для 940г мощность 110-160Вт на пропеллере (с учетом кпд). Из параметров видим, что двигатель может дать не больше 200 (без учета кпд) т.е. на пределе, но еще можно.
4.Проверяем на калькуляторе или Motocalce (чувствую глупость сказал 😃) можем ли мы получитm с винтами 8Х6, 9Х5, с ограничнием по току 15А (нам же нужно запас по току иметь). Получаем (на допустимых токах)
8Х6 3S мощность 81Вт эффективность 59% тяга 468г
9Х5 3S мощность 83Вт эффективность 54% тяга 560г
10Х8 3S превышен ток мотора (20А)
Видим что по эффективности лучше 8Х6, но можно и 9Х5 (время полета меньше). По мощности и тяге видим как оно будет летать (угол по тангажу не более 45%, да и с ветром бороться будет тяжело). На затяжку в безветренную погоду хватит
На 2S уже не смотрим, так как понятно что увидим

Рекомендую мои выкладки проверить (расчет все таки теоретический). ну и удачи в строительстве.
Почитайте тут, будет интересно.
rcopen.com/forum/f20/topic171881

Pukas

Бoлшoе cпаcибo за напиcанoе бyдем иcпытыватъ. А веc бyдем пoнижат пoменяю pегyлъ, кoк алюминевый и пpиёмник,а тo pег y меня где тo 40г еcли не бoле. Eщё pаз бoлшoе cпаcибo c yважением Pичаpдаc.

ivanko2
Pukas:

Бoлшoе cпаcибo за напиcанoе бyдем иcпытыватъ. А веc бyдем пoнижат пoменяю pегyлъ, кoк алюминевый и пpиёмник,а тo pег y меня где тo 40г еcли не бoле. Eщё pаз бoлшoе cпаcибo c yважением Pичаpдаc.

Да можно не париться и летать, речь то идет об эффективности (времени полета), а не о самом полете. Не поленился посчитал на рекомендованный винт 8х4. Действительно, эффективность наибольшая 64% и тяга 500 г. Время полета на полном газу 8,5 мин. 9х5 - тяга максимальная 563г эффективность 54% (время 6 мин на полном газу) Та, что ставим 9х5 и летаем быстро или 8х6 (уже не так быстро, тяга на 100г меньше), но на на минуту больше). Мой выбор 9х5 и в небо

Pukas

Eщё pаз cпаcибo и за cылкy тoже. Тепеpь читаю oчень интеpеcнo. Винт взял 9-5 для начала, еcли пoгoда пoзвoлит тo пocле pабoты завтpа иcпpoбyем.

3 months later
bono1977

еще раз, всем привет! меня не впечатляет полет моего изи глайдера. не знаю, в чем причина. при подъеме в р-не 45-50 %, после метров 30-40, начинает сваливаться вниз. просто не хочет ровно и красиво подняться на большую высоту. такое ощущение, что ему не хватает тяги. в горизонте, ведет себя нормально. центровку уже пробовал и под 65 и под 70 мм и аккумулятор менял с 1600 на 2200. такая же болезнь. двигатель от пилотажа 2213\20 pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5661/ (не реклама). винт ставил 9х5 и 10х6. может винт поменять на 11х5, чтобы тяги было больше. в чем причина? или у меня руки корявые.

NIV
bono1977:

еще раз, всем привет! меня не впечатляет полет моего изи глайдера. не знаю, в чем причина. при подъеме в р-не 45-50 %, после метров 30-40, начинает сваливаться вниз. просто не хочет ровно и красиво подняться на большую высоту. такое ощущение, что ему не хватает тяги. в горизонте, ведет себя нормально. центровку уже пробовал и под 65 и под 70 мм и аккумулятор менял с 1600 на 2200. такая же болезнь. двигатель от пилотажа 2213\20 pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5661/ (не реклама). винт ставил 9х5 и 10х6. может винт поменять на 11х5, чтобы тяги было больше. в чем причина? или у меня руки корявые.

Причина скорее всего-слабая мотоустановка. Если двигатель при 3-х банках расчитан на винт 9Х5, а вы поставите 10х6 или 11х5, просто уменьшится КПД (жрать тока будет больше, тянуть хуже) будет греться и быстрее высаживать ходовую батарею. Если нет возможности сменить мотоустановку, то надо изменить тактику взлёта. Взлетать ступеньками с фазами разгона в горизонте и последующим прыжком или набирать высоту по спирали увеличивая угол наклона при наборе скорости и уменьшая при потере скорости.

ivanko2
bono1977:

. двигатель от пилотажа 2213\20 pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5661/ (не реклама). винт ставил 9х5 и 10х6. может винт поменять на 11х5, чтобы тяги было больше. в чем причина? или у меня руки корявые.

тяга на винтах (все параметры двигателя вводить лениво, так что слегка отличные от верхних)
9х5 - 531г
10х6 - 609г
11х5 - 589г
Угол 45-50 при тяге полвеса, и скорости сваливания около 7-8 м\с - сомнения не появились?
А под 30 град - уже не круто?
Емкость батареи значения не имеет.
Поставьте 4S - почувствуйте разницу.
9х5 - 787г
10х6 - 816г (если мотор выдержит - ток 19А)
11х5 - 790г (если мотор выдержит - ток 20А)

Я ж вверху все расчеты дал (ну да, кто ж их читает) 😃

bono1977

спасибо иван! читаем и еще раз будем читать! про расчеты читал и на практике видел ,что у других людей бывает на поле.буду пробывать другой двигатель с другой тягой и KV. спасибо!

3 months later
Eduard

Здравствуйте приобрел этот планер и хотел узнать подойдет ли для него двигатель Thunger Tiger OBL 29 28\09,хотел разобраться сам по поводу двигателя-но начитавшись теории в инете стало дурно.Заранее спасибо за помощь.

VVS2

Видео приятное, летает как мой самодельный, только устойчивее по крену из за наличия V…
На посадке в людном месте, очень советую назначить тумблер поднимающий оба элерона вверх на максимальный угол, при этом теряется контроль по крену но повышается собственная устойчивость по крену. Приемлимо в любой дульник. Если нужен контроль по крену, тумблер отключается и рулится. При выполаживании траектории снижения получается очень эффективное торможение. Для посадки в людных местах пригодно, только нужно иметь свободный коридор. Позволяет дозируя тормоза легко садиться к ногам. Но вот что удивляет, если угол снижения оставить как обычно “посадочным”, то элероны вообще нифига не тормозят, планер пронесется мимо, эффективно только при полете параллельно горизонту.

Pukas
Eduard:

Здравствуйте приобрел этот планер и хотел узнать подойдет ли для него двигатель Thunger Tiger OBL 29 28\09,хотел разобраться сам по поводу двигателя-но начитавшись теории в инете стало дурно.Заранее спасибо за помощь.

еcли даёт нopмалънyю тягy тo впoлне пoдoйдёт.

Eduard

Прежде чем ставить его- я хотелбы узнать не слаб ли он.Потомучто подбирать кок и винт может быть и не будет иметь смысл.Этот двигатель стоял на E-HAWK 1500 -модель уходила вертикально вверх .Эта же модель Glider PRO чуть тяжеллее хавка.Акк буду применять LI-PO 3 банки 1300А.

Pukas
Eduard:

Прежде чем ставить его- я хотелбы узнать не слаб ли он.Потомучто подбирать кок и винт может быть и не будет иметь смысл.Этот двигатель стоял на E-HAWK 1500 -модель уходила вертикально вверх .Эта же модель Glider PRO чуть тяжеллее хавка.Акк буду применять LI-PO 3 банки 1300А.

cмoтpя какoва пoлёта хoчетcа, у меня cтoит такoй GT2210/11 Kv1470 веc55гpама,тяга маx800гpама. Летает oченъ нopмалнo c винтoм 9-5. Етo же планеp,а кoк y меня алюминевыий. Батаpеика 1800 3cи2200 2c.

Eduard

Хочется чтобы модель была максимально облегчена.А двигатель нормально обеспечивал подьем на высоту-с последующим отключением.

Serpent
Eduard:

…модель была максимально облегчена.А двигатель нормально обеспечивал подьем…

1.3Ah 3S батарейку (обязательно берите способную отдать приличный ток ток, допустим такую)
Моторчик с KV 1150-1250, весом около 70гр. и максимальным током в 25-30А (у меня - EMax 2215/20)
Качественный (важно!) кок и лопасти - Аэронавт или Граупнер (размер лопастей просчитайте в зависимости от конкретного мотора вот здесь)

В итоге получите взлётный вес 870-890гр. и прекрасный набор высоты (примерно 20-25 сек на предел видимости).

Eduard

Это все ясно,но я хотел именно узнать про двигательThunger Tiger OBL 29 28\09 -как сним будет вести модель

Serpent

Смею предположить, что летать будет, но лениво - KV маловат, токи - тоже.
Если задача - просто затащить планер наверх, то он скорее всего справится, но процесс может занять минуты полторы.
Важно точно попасть в винт, чтобы ничего не тратить впустую. Может потребуется поэкспериментировать с винтами…

Eduard

Спасибо и еще один момент-если неправильно подобран регуль под двигатель он как правило выходит из строя.После выхода регуля из строя ВЕС-запитывает борт или нет-тоже прекращая работу

Serpent

Возможно, что в зависимости от схемных решений на разных регуляторах может быть как один, так и и другой сценарий развития событий, но рассчитывать следует всегда на худший - т.е. BEC лучше брать с запасом либо запитывать борт от отдельного источника.

Vederkin

Наконец то купил себе этот планер прошел Год!!! Наконец то )