Alula – или где взять лучший городской слопер.
to flysnake, я имел ввиду руль высоты + микшированные флаппероны
Понаписали-понаписали,
всем привет!
Я на выходных тоже алулу на прочность проверял… В субботу - сделал ей раскладное устройство, удлиняющее плечо до штырька. Покидал - все ходуном ходит и толком не кидается… Разобрал все нахрен и в воскресенье решил просто покидать…
Напомню, что кидаю не в слоп, а на ровном месте… Ибо - сперва облет,а уж потом выезды на горки ибо в Питере до тгорок ехать надо, а ровное место найти куда легче.
Так вот, нормально алула в термиках держится. И при 175 гр., поднимается не хуже SGII. Нагрузка, то на кв.дм. у Эвы никакая (не знаю сколько точно, но по скороподъемности похоже на что-то около 11-12). Рулить точно - довольно тяжело, но летит.
Короче, в попытке вылетать побольше 1:00-1:30, поравал-таки я свою Эву… Порвалась, но не по штатным швам, а нос (по-диагонали, градусов под 45). Т.е. приемник остался в руках, а нос с балласной гайкой, липолей и и регулем улетели в космос. Видать забросы под 18 метров это её максимум.
Кидалося, кидалося, и оторвалося… Полёты продолжил на SGII, и в ветер 5-6 м/с (без балласта), мне SGII показался не сильно комфортней алулы. Только-что заброс выше. Накануне, я на нём же с балластом летал (ветер был 7-8), так что было с чем сравнить. В сильно рваном турбулящем вохдухе, алулка получше за терму цеплялась, ибо быстрее она.
Короче, посажу всё отломанное на стекло. Нос уже застеклен, застеклиться и эта рана.
P.S.
Дифференциал мне не понравился… Ни вверх, ни вниз. Бочки я толком крутить и не умею и не пытаюсь, а в спиралях мешает. Быстрей срывается.
нет) просто тупо отрезается часть рулевой поверхности, скажем 30% - и добавляется серва - вот оно и будет рулем высоты, а оставшаяся - элероном (крен)
Я бы реализовал это по другому:
1 Сделать флаппероны “мягкими” на скручивание (ЕРР, пенопласт, легкая бальза).
2 Установить РМ “элеронов” как можно ближе к концу крыла.
3 Корень рулей “привязать” к РМ “высоты”
В результате вся геометрия рулей будет работать очень плавно по размаху.
А сами РМ можно микшировать в меру фантазии и возможностей аппаратуры…
Короче, в попытке вылетать побольше 1:00-1:30, поравал-таки я свою Эву… Порвалась, но не по штатным швам, а нос (по-диагонали, градусов под 45).
Если не ошибаюсь, то нос у новых Алул и Весселов легко отрывается при боковой нагрузке (например, при косой посадке; при мне дважды отрывался). Так что усиливать надо однозначно…
Я бы реализовал это по другому:
А интересная мысль!
Добавил 2S пищалку на нашу птичку
Что порадовало - оказалась на ней и световая индикация состояния липошки.
Ах да - получил от Рихтера новый пластик защитный вподарок.
На сайте кстати добавлен выбор запчастей для его моделей
чуток съемки на мобильный к сожалению, но какие наши закаты - они явно затмевают полеты )
Боюсь шокировать уважаемое сообщество Алулистов своей безграмотностью в деле алулостроения, но все таки рискну задать свой вопрос. Не мог бы кто то поделиться правильной технологией изготовления РН. Порылся по форуму, фотографии есть, а самой технологии нет. Просто непонятно, как такая хрупкая деталь, переносит посадки на грунт и как понимаю, порой, достаточно жесткие. Судя по фото, нет ни каких доплнительных усиливающих элементов, кроме продольной полоски армскотча и кусочка сктча внизу руля.
Имеющиеся материалы : балса, потолочка 4мм, углепластиковпая трубка ф4мм, скотч, СА.
что могу сказать: построил до приобретения новой EVO парочку. технология проста и не раз описывалась. вам понадобиться полоска коропласта (3-5 сегментов) которая приклеивается по центру вдоль фуза. хвост потолочка 2.5-3мм. Его чертеж в теме тоже был, хотя можно и самому - я делал иной формы менее выступающей вниз - в слопе разницы не почувствовал совсем)
Ну так вот: карбон 2мм две палочки приклеивается на циакрин по обе стороны хвоста строго напротив друг друга, в самом начале хвоста дополнительно усиливал нитками буквально шесть витков между собой, ну и циакрина капнул. Это все) вставляем в коропласт и в полет. Время изготовления такого хвоста - минуты. А вечного нет ничего помоему, но ни разу хвост не ломался даже при неудачных посадках. Весь вес алулки небольшой, да и коропласт не держит мертво да и ненужно к этому стремиться. Перегрузок громадных нет. Упал - поднял - поправил хвостик если скривился и в небо. Попробуйте - тут нет ничего сложного ну абсолютно. Если все-же не справитесь - попробую нарисовать
Спасибо! Понял, но к сожалению тонких карбоновых полосок под рукой нет. Можно ли , на пробу, заменить карбон бамбуковым шпоном или разрезать вдоль карбоновую 4мм трубочку. Что лучше?
Что лучше?
Лучше по конструкции Алулы: меньше веса на хвосте.
Меньше весит хвост - меньше грузить нос для попадания в правильную центровку.
Потолочку для хвостика можете вообще сошкурить с 4мм до толщины 2мм.
Попробуйте оба своих способа:
Себестоимость копеечная, время на изготовление хвоста - 20минут от силы.
Заодно проверите и всем расскажете.
вес хвоста - наше все 😃))
всех алуловодов с наступающим !!! уррря!
а вот и новогодний полет!
нет слов передать) я пронес с собой на территорию древнего Римского города голубую коробочку, взошел на гору с потрясающем видом и вуаля ) прошу лицезреть
пс. Римляне такого точно не видели, а если-ыб и увидели… думаю экзотически растянули-бы смерть за осквернение ) кстати на горе стоял именно храм для поклонений
но какие наши закаты - они явно затмевают полеты )
😃
Ну раз ветка пошла о местах Алульих полетов - вот один из слопов России с его закатами и пейзажами -
Тамань любимая - край земли русской:
Эммммм… Ирландию чем-то напоминает. Однако страшна сама мысль о том, как доставать упавшую птицу… Без мотора - я бы не рискнул. Это все-равно, что с крыши 12-этажки алулу запускать.
…все равно , что с крыши 12-ти этажки? Вы же давно летаете, должны знать разницу.
Обрыв хороший, но летать не страшно: слоп же! При оншоре модель просто выкидывает обратно. Так что летаем и не паримся.
Ираландию …😂😂😂😅
Еще в догоночку про наше теплое лето и Алулу в верховье Волги.
(Старую добрую Англию поди напоминает 😅😂?)
- а здесь должна присутствовать боязнь лезть в воду ? 😁
(течение в верховье ну очень быстрое и вода далека от молока парного)
- а нам, Алуловодам, - нормально 😁
Здравствуйте товарищи “Алуловоды”, всех с новым годом, вот начитался вашой темы, себе захотел такого зверя, и вот своял за 3 дня на праздниках, конечно мое детище отличается от вашых "пушинок ", у меня тяжеловата вышла 260гр, это вес без аккума,но и у нас в крыму дует посерьезней, думаю не проблема, это у меня вторая попытка , первая описана тут rcopen.com/forum/f94/topic89292/241
Господа а ни у кого в МСК и окрестностях пенорезки нет? Есть вроде бы подходящие для Алулки куски гламурного розового ЕПП. Может вырежем парочку, одну мне, одну вам?
Вы же давно летаете, должны знать разницу.
Скорее не “давно”, а “много”. И всякого уже насмотрелся. Каждый рискует настолько, насколько считает нужным. Вот список основных “форс-мажоров”, подстерегающих метателя/слопера, в т.ч. и алул. Привожу только то, что случалось со мной. Почти все случалось неоднократно и почти всегда приводило к нештатным посадкам.
-
Улет в ротор за холмом (самое безобидное)
-
Внезапное пропадание ветра либо смена его направления (обычно вызывается проходом мощного термика)
-
Вылет передатчика из руки,случающийся при забросе модели
-
Собственное падение (обычно при забросе) - кстати вчера чуть метлу из-за этого не потерял.
-
Чирканье ручками (при забросе) за одежду, но особенно часто - за зимнюю муфту. Особенно печально зацепить ручку скорость так, что модель делает петлю и пытается врезаться в планету. Вчера было сочетание 4 и 5, еле модель нашёл и вывел из влета в стену Петропавловки.
-
Визуальная потеря ориентации модели (на больших дистанциях или когда отвлечешься). Сюда же - улёт в туман/облако.
-
Столкновения (даже чирканье) с натянутыми проводами/столбами/ветками/скалой/стеной (последнее, когда прижимаешься поближе при слабом ветре)…
-
Разряд боротового акка прямо в воздухе. Особенно актуально в сильный минус, поскольку расчитываешь на одно, а погода подкидывает каку.
-
Ну и совсем уж экзотика - атака птицы (у меня это была Ворона).
–
Можете дополнить своим, но мне и этого вполне хватает, чтобы при выборе места для полетов учитывать и то, как буду доставать модель. У нас тут один недавно (за бутылку дорого коньяка) доставал модель с крыши спортивно-концертного комплекса. Имхо это куда лучше, чем под неприступную скалу да еще и в воду.
Можете считать меня трусом, но если по склону нельзя спуститься, то я бы и летать не стал… С водой чуть - проще, особенно если денег столько, что электронику не жаль.
P.S.
Пока не случалось, но сей кошмар меня мучает по ночам. Раскатка планера машинами, несущимися по рядом-расположенному шоссе (например, когда на кольцевой летал).
А кто подскажет, какое массимально напряжение можно подавать на приемник напрямую без ЕСК?
массимально напряжение можно подавать на приемник
на какой?
На Спектрумовские (почти на все) - 9 вольт…
Только не все так просто…
Если взять Алулку (лишний вес очень критичен), то лучше поставить сборку 4 акка (например от Дектовых телефонов) но, большей емкости, чем Крону на 9 вольт (которая гораздо быстее разрядится)…
И для морозов - лучше поставить NiCa (легче переносит минус)
Отвечу Виктору и поясню на примере таманского спота (см фотографии выше)
- Улет в ротор за холмом (самое безобидное)
сзади - только степь 😃 для посадки улетел за спину - просто сел без приключений.
2…
- явление, вероятность возникновения которого на морском оншоре стремится к нулю 😃
п.3 п.4 п.5…
- из другой области (из металок) и к полетам на таманском споте не могут относиться, потому что:
Запуск: просто разжимаешь пальцы, держащие модель и мгновенно набираешь необходимую тебе высоту. Зачем швырять/забрасывать? - в это нет смысла ни-ка-ко-го.
6…
- для высоких и далеких парящих полетов маленький слопер Алулу использовать бессмысленно - для этого предназначены другие модели.
Конечно, она может далеко парить… но зачем?
Алула - для близкого пилотажа, здесь она великолепна и здесь ее место.
7…
- просто нужно быть внимательным и отдавать себе отчет, что взлетая мы занимаемся пилотированием, а заниматься всем остальным - будем, когда сядем.
8…
выключенный передатчик при взлете тоже сюда отнесем - как причину не летать? - никто не отменяет предполетный контроль модели и компонентов.
9…
А вот это очень даже прикольно, но к сожалению - редко.
Виктор, я уважаю Ваш опыт “метальщика”, но он не имеет отношения к полетам в слопе в обсуждаемом (таманском) месте.
-----
В Стае далеко не отморозки, чтобы летать абы-где.
В лётном деле всегда есть вероятность, что что-то может пойти не так.
Риски обязательно нужно учитывать, но оценивать их трезво.
А Ваш ночной кошмар уже состоялся😁 - в осенних полетах моя Алулка упала на пустую дорогу по которой бодро неслась одинокая Нива и водила, прекрасно видя приземлившуюся за 50 метров модель, специально прогнал по ней (не пытаясь объехать, хотя место на дороге было). 😃 - нам повезло: Алулка проскочила между колес и осталась невредима. Мы с flysnake-ом (кажется он стоял рядом и видел это) аж рты разинули от такого везения.
Кстати, модели и электроника нам далеко не пофиг - достаточно посмотреть на качество изготовления Алул, на которых я летаю и оценить вложенный труд.
С уважением,
Surf.