Строим сами HAWK 1500
ваш лонжерон работать не будет бальза между нервюрами лишняя работа в данном исполнении,
такой по сечению трубки будет мало крыло будет на перегрузках сильно изгибаться и может лопнуть, я бы поставил трубу побольше диаметром 8-10 мм,или хотябы на треть рядом вторую трубу,
непонятно с задней кромкой ,элероном (он собран из пластин на коньчиках нервюр,и у него нет стенки,как он отрезается? или это такая конструкция задней кромки и элерон подвешивается отдельно)
для профиля рг 15 что там вроде стоит разумнее сразу строить с твердой обшивкой ,вся скорость потеряется в пленке и от ламинарного профиля ничего не останется.
нервюры:если вы смогли выклеить пластину угля сами то и нервюры можно оттаврировать в пачке сверлить дыры под трубу а после пилить все сразу(хотя с геомерией будет трудно так сделать)нервюры в любом случае требуют угля
длинна носика маленькая , визуально, если там конешно не киловат будет.
а сам хок тот еще шлак как планер это доска, а со склона наверное уже не важно, но как я понимаю вы не паритель строите, но и хот лайнер при данной конструкции не получится
но молодци народ ленивый стал ориентир на крутизну китайских поделок копеечность и убожество окружющего шлака можно поправить толко своим трудом.
трубка по большей части элемент для сборки.
лонжерон из деревянных пластин прекрасно работает. в результате выходит труба прямоугольного сечения у центра 17х12, к краю 12х12. при такой толщине профиля жесткость достаточная. уже в 1,5 раза сечение больше получается, чем Вы предлагаете.
Элерон отрезается ножом от готового крыла. предварительно вклеена стенка с одной стороны. стенка на элерон вклеивается после отделения от крыла под необходимым углом.
на фото 50 водно, что элерон отпиливался лобзиком. кто во что горазд
пластину выклеить смогли. а нарезать нервюры из пластин и обработать в пакете гораздо технологичней (и быстрее).
оттаврированы потом бальзой. видно на фотках. в сборке крыльев принимает участие подросток, начинающий моделист. эадача показать сам принцип классической сборки наборного крыла после всякого пенопласта.
Почему со склона не важно? см пост 1. Захотелось слоппер.
к вопросу прочности крыла относятся три крайние фотки.
на середине лежит тротуарная плитка 2,5 кг. провис 3 см.
это если крыло будет опираться на воздух только законцовками, выдержит перегрузку 5G.
с дуру подставили под середину консолей и положили две плитки. Все нормально.
длина носика под ответственность Thunder Tiger. Мотор RCtimer 2212-6 2200KV 250вт влез и еще место осталось.
регуль RCtimer 40а. батарейка 3s1p 1300 35-40с турнига.
пропеллер складной 7х4, кок турбо из ХС.
С этой комплектацией висит на 3/4 газа. уверенно выполняет кубинскую восьмерку.
Спасибо, наконец вопросы по существу.
Дима,про оперение и и какой профиль поставил?Ну и сколько эта вся красота весит в итоге:)
И по поводу карбоновой трубки,многие тут сомневаются,но скажу ,что все современные планера композитные,и не только лонжерон,но и все остальное.И запас прочности тоже должен быть.Это прекрасно видно на фото с плиткой.Так что все правильно делаете.
По времени сколько заняла сборка планера?
На оригинале оперение непрофилированное, просто доска. Не думаю, что тут стоит делать что то другое.
По времени 2 недели. Почти одновременно три планера. в это же время собран оффшор моно2, прошел чемпионат России по судомодельному спорту с нашим активным участием. так что, я думаю, достаточно быстро. Циакрин творит чудеса.
На оригинале передняя часть стаба плоская, а рули высоты профилированные. А я почему-то даже на пенолетах профиль делаю. А здесь то сам Бог велел
Не знаю, на фотке не видно, наверное, но профиль есть.
вроде видно по отблеску.
Вернее не правильно поставил вопрос,профиль на консоль?
Вернее не правильно поставил вопрос,профиль на консоль?
рг 15, я так и написал. А разве такой профиль на стаб ставят?
. А разве такой профиль на стаб ставят?
Нет…
На рисунках не совсем понятно с изготовлением лобика крыла. На носиках нервюр присутствует рейка, или там воздушное пространство среди бальзовых пластин.
Нижняя обшивка лобика вырезана точно в размер и после приклейки носики нервюр торчат ровно на ширину будущей передней кромки.После приклейки носики отрезаются и приклеивается кромка из 2мм бальзы по сути это и не кромка а стенка для приклейки верхней обшивки лобика и самой передней кромки-более жесткой исключающая провалы между нервюрами при приклейке верхней части лобика в районе передней кромки,нижняя часть лишена этого недостатка в силу очень малой выпуклости.
продолжение. На втором рисунке видно верхнее крыло без стенок лонжерона и без передней кромки, второе крыло уже со стенками и кромкой, третье - зашитое.
далее установка электроники.
и вот результат.
Молодцы, красиво строите. А можно узнать основные размеры планера, хочу тоже построить.
А вы не фотографировали разобранное крыло оригинала? Было бы интересно посмотреть.
Молодцы, красиво строите. А можно узнать основные размеры планера, хочу тоже построить.
Как видно из названия, размах его 1500 мм, длина фюзеляжа 920 мм .
А вы не фотографировали разобранное крыло оригинала? Было бы интересно посмотреть.
Вот все, что есть. В оригинале крыло сделано разборным, стыкуется на стальном штыре. Мы решили сделать цельное, т.к. проблем с транспортировкой нет, а прочность выше.
Молодцы, красиво строите. А можно узнать основные размеры планера, хочу тоже построить.
Хорда у корня 165мм в 62см от центра крыла в районе эллипсного закругления-120мм
А какие размеры у фюзеляжа, хвостовой балки и стабилизатора с рулеваторами, а также угол стабилизатора. И еще хотелось бы увидеть сам хвост в разных ракурсах.
1 фюзеляж-носик-370мм общая длина, 150мм от подмоторного шпангоута до передней кромки.2 Балка 500мм,плечо-490мм.3 Угол V стабилизатора 105 градусов.Развертка половинки стабилизатора-ширина в корне 85мм,длина 200мм площадь около 1.3 дм^2
Облет на откосе в Куликово.
Дима,а где сам то облет,а на на видео только подготовка?
щас, грузится на у-туб 90 мегабайт. осталось 35 мин. загрузилось
19 СЕНТЯБРЯ. Наконец-то их три.
Пока крылья не сложились. Мы в недоумении.
Ну и сколько эта вся красота весит в итоге
…если нетрудно по частям отдельно, в сравнении с оригиналом?
Как сделали привод элеронов - как на оригинале или в крыле пара машинок?
На картинках пост 27 хорошо видно, что машинки раздельные в крыльях. Это позволяет настроить различные режимы полета и корректировать их непосредственно в воздухе.
К сожалению, оригинал по частям не взвешивали, а вот наша развесовка:
фюз в сборе – без батарей 230 гр (без стаба с мотором и электроникой)
крыло – 190 гр
стабилизатор – 28 гр
батареи 3s 1300 — 117гр
3s 1600 — 136гр
замена батареи позволяет подстраивать под ветер.
Вообше, господа, весьма не плохой планерок. Не смотря на неразборные крылья, 3 легко помещаются в Гольфе, и еще четверо человек и не конфликтуют. Сборка занимает 1-2 минуты. Ощущения от полета положительные. Совсем это не кирпич. Неплохо парит с отклоненными вниз на 1-1,5мм элеронами, разгоняется с рулями в нейтрали и бодро садится с поднятыми на 15мм. Правда, из-за отсутствия V приходится постоянно подруливать по кренам.
Одна Оптик спорт, вторая Оптик неспорт, третья – турнига 9х (настройки на ней пока не победили, но проблем с дальностью не обнаружилось)
По моторам я говорил, сервы все TG-9e от turnigy. Для крыльев удлинители 20см. На первых двух по 4 шт, на третьем бело-фиолетовом 3 шт.(РН нет, только РВ)
из коробки:
фюзеляж - 50 гр.
левое крыло - 70 гр.
правое крыло - 70 гр.
балка -18 гр.
стабилизатор - 20 гр.
Еще раз повторюсь, нельзя ли выложить фото вашего крепления стабилизатора с рулеваторами, в разных ракурсах