Строим сами HAWK 1500
продолжение. На втором рисунке видно верхнее крыло без стенок лонжерона и без передней кромки, второе крыло уже со стенками и кромкой, третье - зашитое.
далее установка электроники.
и вот результат.
Молодцы, красиво строите. А можно узнать основные размеры планера, хочу тоже построить.
А вы не фотографировали разобранное крыло оригинала? Было бы интересно посмотреть.
Молодцы, красиво строите. А можно узнать основные размеры планера, хочу тоже построить.
Как видно из названия, размах его 1500 мм, длина фюзеляжа 920 мм .
А вы не фотографировали разобранное крыло оригинала? Было бы интересно посмотреть.
Вот все, что есть. В оригинале крыло сделано разборным, стыкуется на стальном штыре. Мы решили сделать цельное, т.к. проблем с транспортировкой нет, а прочность выше.
Молодцы, красиво строите. А можно узнать основные размеры планера, хочу тоже построить.
Хорда у корня 165мм в 62см от центра крыла в районе эллипсного закругления-120мм
А какие размеры у фюзеляжа, хвостовой балки и стабилизатора с рулеваторами, а также угол стабилизатора. И еще хотелось бы увидеть сам хвост в разных ракурсах.
1 фюзеляж-носик-370мм общая длина, 150мм от подмоторного шпангоута до передней кромки.2 Балка 500мм,плечо-490мм.3 Угол V стабилизатора 105 градусов.Развертка половинки стабилизатора-ширина в корне 85мм,длина 200мм площадь около 1.3 дм^2
Облет на откосе в Куликово.
Дима,а где сам то облет,а на на видео только подготовка?
щас, грузится на у-туб 90 мегабайт. осталось 35 мин. загрузилось
19 СЕНТЯБРЯ. Наконец-то их три.
Пока крылья не сложились. Мы в недоумении.
Ну и сколько эта вся красота весит в итоге
…если нетрудно по частям отдельно, в сравнении с оригиналом?
Как сделали привод элеронов - как на оригинале или в крыле пара машинок?
На картинках пост 27 хорошо видно, что машинки раздельные в крыльях. Это позволяет настроить различные режимы полета и корректировать их непосредственно в воздухе.
К сожалению, оригинал по частям не взвешивали, а вот наша развесовка:
фюз в сборе – без батарей 230 гр (без стаба с мотором и электроникой)
крыло – 190 гр
стабилизатор – 28 гр
батареи 3s 1300 — 117гр
3s 1600 — 136гр
замена батареи позволяет подстраивать под ветер.
Вообше, господа, весьма не плохой планерок. Не смотря на неразборные крылья, 3 легко помещаются в Гольфе, и еще четверо человек и не конфликтуют. Сборка занимает 1-2 минуты. Ощущения от полета положительные. Совсем это не кирпич. Неплохо парит с отклоненными вниз на 1-1,5мм элеронами, разгоняется с рулями в нейтрали и бодро садится с поднятыми на 15мм. Правда, из-за отсутствия V приходится постоянно подруливать по кренам.
Одна Оптик спорт, вторая Оптик неспорт, третья – турнига 9х (настройки на ней пока не победили, но проблем с дальностью не обнаружилось)
По моторам я говорил, сервы все TG-9e от turnigy. Для крыльев удлинители 20см. На первых двух по 4 шт, на третьем бело-фиолетовом 3 шт.(РН нет, только РВ)
из коробки:
фюзеляж - 50 гр.
левое крыло - 70 гр.
правое крыло - 70 гр.
балка -18 гр.
стабилизатор - 20 гр.
Еще раз повторюсь, нельзя ли выложить фото вашего крепления стабилизатора с рулеваторами, в разных ракурсах
В оригинале крыло сделано разборным, стыкуется на стальном штыре.
Крыло стыкуется на двух “угольных” трубочках.
Модернизировал планер - изготовил крыло размахом 174 см. Разборное. По технологии похоже на Ваше. Лонжерон - “угольная” трубка 5 мм с XC.
Стыкуются через трубку 4 мм (как раз та, через которую стыкуется оригинальное крыло). В качестве направляющей ближе к носку вклеен в одну консоль стеклопластиковый чопик диаметром 3 мм. Во второй консоле - отверстие. Корневые нервюры состоят из двух частей - бальзовая 2мм и фанера легкая 1 мм. В лобике бальзовая рейка 10х10 сточенная под профиль.
Не смотря на “хлипкость” конструкции - петли можно крутить, крыло не прогинается.
|
|
Еще раз повторюсь, нельзя ли выложить фото вашего крепления стабилизатора с рулеваторами, в разных ракурсах
разве имеющихся ракурсов недостаточно? бальзовый брусок и две фанерки 1,5 мм образуют полку, приклееную ЦА к угольной балке. на полку уложен стаб и прикручен к ней двумя винтами м3. Посмотрите, если не достаточно имеющихся, я разберу и сделаю еще фоток.
Крыло стыкуется на двух “угольных” трубочках.
Модернизировал планер - изготовил крыло размахом 174 см. Разборное. По технологии похоже на Ваше. Лонжерон - “угольная” трубка 5 мм с XC.
Стыкуются через трубку 4 мм (как раз та, через которую стыкуется оригинальное крыло). В качестве направляющей ближе к носку вклеен в одну консоль стеклопластиковый чопик диаметром 3 мм. Во второй консоле - отверстие. Корневые нервюры состоят из двух частей - бальзовая 2мм и фанера легкая 1 мм. В лобике бальзовая рейка 10х10 сточенная под профиль.
Не смотря на “хлипкость” конструкции - петли можно крутить, крыло не прогинается.
Да, прошу прощения, на угольной трубке. На мой взгляд, модернизация удачная. Улучшено качество планера в связи со значительным увеличением площади. Скажите, Александр, с чем связана модернизация, каковы мотивы? Профиль оставили прежним или изменили? Как себя ведет? По сравнению с оругиналом.
Модернизировал в связи с небольшой потрёпанностью родного крыла, да и душа просилась построить что-нибудь.
Профиль тот же, но при таком размере в него не влазят мини сервы, высота 11 мм. Хотелось бы порядка 8-9. Надо на ХС прикупить hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Вот они будут в самый раз.
По поведению - допольно таки летуч, с опущенными элеронами в тихую погоду можно просто стоять на месте.
Неудачно сделал законцовки, по неопытности - прийдется переделывать из цельного куска бальзы.
При постройке заложил провода для серв и на законцовки для светодиодов.
Нервюры точил в пачке. Расстояние между ними 40 мм.
А почему не влезают 11мм сервы? сколько толщина консоли? а в оригинал влазят. и в нашу конструкцию свободно.
Законцовки имеют отрицательную крутку. У нас она сохранена, несмотря на наборный вариант. Что у вас неудачного?
По моему, каналы для проводов на серво должны быть свободными. В случае аварии и обрыве не придется раздербанивать крыло.
Я тоже, кстати, подумывал о большем размахе (втором крыле как вариант по погоде). Задумаюсь на эту тему более глубоко.
По моему, каналы для проводов на серво должны быть свободными. В случае аварии и обрыве не придется раздербанивать крыло.
А они и так свободно, только на этапе зашивкой бальзой я их УЖЕ заложил, чтобы не корячиться и не протягивать через собранное крыло.
Про высоту сервы - вечером сфотографирую.
И, кстати, когда крыло обтягивал решил всё-таки не устанавливать светодиоды. Но позже пришел к выводу, что подсветка нужна, особенно осенью, когда темнеет рано.
По фюзу - напишите в личку или в скайп (alexandr.kasyanov) - во сколько Вы оцениваете стоимость фюза, может договоримся 😃
Понял. Жду фото.