Новая металка VF
Вадим, небольшой вопрос… судя по твоим постам, ты во всех вопросах профессор? Я что - должен был приводить ксерокопию бортового журнала ? все мои поездки по одному маршруту , 3500км в одну сторону, за три поездки можно уже получить о машине какую то статистику, особенно если заправки идут постоянно в одних и тех же местах, дорога одна… погода разная, но зная свою машину что то уже можно спрогнозировать… а цифры говорят что расход на протяжении 3500км в среднем на 0,2-0,3 л на 100км упал. ( где-то больше, где то меньше) . Закачка азотом была до 2,2 в колесо. После закачки было видно, что шины более приплюснутые. ( к этому был готов, т.к. предупреждали, что азот как бы мягче) , и как следствие руль стало вращать немного тяжелее. Насколько приплюснутые уж извини - линейкой не мерил. но машина пошла мягче. И на трассе после закачки азотом я на каждой остановке рукой щупал резину - ну хоть ты тресни, а она была холодная, в отличии от такого же замера рукой, когда был закачан воздух. Я думаю каждый кто много ездит знает свою машину и по ощущениям в движении сразу чувствует - что в ней что-то изменилось.- не так ли?
Да и на какую либо истину в последней инстанции я не претендую. Высказал свои заметки от поездки. ( а извини, за 10 поездок по маршруту Томск-Вязники-Томск я могу многое рассказать)
Прошу прощения за отступление от темы - нервы…
установлен Даймонд 47 и плюс еще сама качалка имеет небольшой свободный ход
Опаньки, и у Вас тоже? Я людям уже плешь проел на тему “почему мне не повезло с сервами D47?”
Мне поводки поставить не годится ибо сервы в самом хвосте, тяги короткие.
Руслан, а можно при возможности фото крыла “пустотелое спицзаказ”?
ЗЫ Сергей, могу предположить, что цель реплик Вадима - донести, что гораздо большее значение имеет прокладка между пультом и антенной 😉, чем разброс граммов на борту. )))
Можно выбирать погоду под аппарат, можно аппарат под погоду. Если говорить о парапланах, я люблю летать на перегруженных(маленькая площадь). Да, скорость снижения чуть больше, но по маршруту идти легче/быстрее/маневреннее. А если поток есть, то и кирпич наберет.
Если говорить о слопере для горы, в моем случае происходит выбор погоды под аппарат(вечерняя термичка после 16:00). Догружать в дулово я перестал и перестал летать в ураганы, не интересно.
Старый слопер всегда летал с балластом, потому что критичные рейнольдсы без балласта, делали аппарат срывным и дерганым, превращая в полууправляемый мусорный пакет, т.к. турбулит на горе. Летать можно но не кайф совсем и медленно…
К сожалению металки пока не имею, но рискну предположить, что сильно легкая металка актуальна только в штиль, а такой погоды очень мало.
Вадим… без обид… все уже знают что ты летаешь на параплане, любишь динаму, обожаешь числа Рейнольдса , качество и удлинение крыла, силен во всякой теории… но давай придержишь при себе советы в том, на чем не летал… без всяких рисков.
а насчет твоего предположения - Дима ( ты его знаешь) летал в Чите с предельным ветром для соревнований на металке весом 237гр и ничего… я в такой ветер ранее всегда грузился, но после его рассказа тоже пошел летать без до груза в похожий ветер - и тоже нормально получилось, придется переучиваться полностью…
Дима ( ты его знаешь) летал в Чите с предельным ветром для соревнований на металке весом 237гр и ничего… я в такой ветер ранее всегда грузился, но после его рассказа тоже пошел летать без до груза в похожий ветер - и тоже нормально получилось, придется переучиваться полностью…
Звучит фантастично! Хотя смотря как летать, если против ветра стоять, то наверное лучше на легком планере. Обычно, в ветер под 10м/с все грузятся под 400г. или больше.
к сожалению стиль полета в тот ветер я не видел… не ездил, надеюсь ответят те кто видел…
На этом планере я смог слетать всего несколько раз , во время облёта… и то летали в штиль, вечером…
А модернизацию жду, хочу новый…
Так же как Вы хочу новый…
Когда можно выслать сумму? ❗😮
предельным ветром для соревнований
Сколько это в граммах, поточнее? Мерил прибором? Неужели 10м/с?
Физику не обманешь, угол планирования при сильном ветре и малом загрузе направлен больше к земле т.к. аппарат вынужден пикировать, качество падает.
Возможно поле не совсем ровное, тогда можно пользоваться динамой/волной от некоторых препятствий забив на догруз. Но разговор опять о конкретных условиях, а не о каком-то оптимуме. Говорить надо об одном конкретном ровном поле в разный ветер.
Мотопланер в 8 м/с я грузил, это давало очевидный положительный результат.
Сколько это в граммах, поточнее? .
49 черешен.
www.facebook.com/video.php?v=332823280233420&set=v…
Мда…
Шутка: в такое дулово надо было отвисаться на флапах в динаме/волне от собственного тела, прям перед носом, если правила не запрещают(а если встать поближе к судье!) 😃
В каждой шутке доля шутки, но погода не летная, жесть какая-то…
Cамолёт с короткой балкой летит у Вити замечательно !!!
Вчера проводили УТС юношей в Волжском!
удалось попробовать и на VF полетать…!!!
С каждым стартом опробовали передачу самолётов , следующему пилоту, тоесть каждый взлёт на другой модели…
Итог : руки и мозг оказалось важнее для юнош, чем матка модели…!
Одновременные взлёты и полёты для трёх-типов моделей (бластер ,снайп и новая VF), со сменой моделей . Погода – вечерний штиль, температура -+22С.Цель сравнить полётные качества в разных руках . К сумеркам посадка моделей с разницей 2-5-8 сек. Виктор сделал хороший планер , сравнимый с бластером и снайпом.
yadi.sk/d/tQs-OjP7c2wzB
то что сравнимо это без спорно. Сравнительные ощущения какие, я думаю производителю это интересно. Например в свое время один из лучших пилотов сделал несколько замечаний по снайпу и все обосновал
начиная от контруктива заканчивая полетом
Это должны донести до читателей сами пилоты , я организовал и сфотографировал .
Вот сделал сегодня на “физзарядке” в обед.
расскажи по подробнее, что, как?
Разрешите встрять:)
Самолётик на фото Руслана отличен от других прежде всего пустотелым крылом. Таких было несколько.
Ну еще оперение с угольной геодезией, фюзеляж спред по наружке.
Само же крыло суть Synergy, то есть текущий вариант.
Что касается обратной связи, то конечно же интересно, спасибо, жаль только задержка отзывов во времени велика.
По части изменений, да будут. Только вот один из станков уехал пилить сердечники для другого проекта, чешу репу, может сначала под это дело новый сваять. А растущая цена “свежей зелени” немного смущает.
Она всех смущает. Материал буржуины делают.
Я так понял что пустотелые крылья остались только у меня. Мне они нравятся своей жесткостью и ремонтопригодностью. Как никак рохасель.
дело было вечером, делать было нечего…Эксперимент решил делать на Киле. Для этого я убрал жесткую тягу и установил гибкую ( поводок из рыболовного магазина) . В итоге - люта нет, т.к. тяга находится в постоянном натяжении. И самое важное для меня - замена этой тяги позволило убрать с носика 1 гр свинца. Пусть немного, но начало положено. Как говорится - теперь будет продолжение… буду убирать вес с хвостика и соответственно свинец с мордашки…
в общем так… у киля на VF есть особенность… он очень профилированный и гнется с небольшим “прикусом”… торсион что бы его отгибал - нужно на сильное усилие ставить… и соответственно в центре усилие тоже будет приличное и серва соответственно тоже сильно гудит… да и начался “проминать” пенопласт… я сейчас усилие убавил, серва почти не гудит но и это профилирование не хватает ей согнуть…
так что на данный момент обдумываю : 1- вернуть все как было, 2 -сделать надрез по краям у киля, что бы легче гнулся , 3 - установить сторонный киль, может быть даже более легкий изначально.
что посоветуете?
Стремление руля поворота занять нейтральное положение можно уменьшить, разрезав на пару мм петли с законцовок. Возможная общая тугость петли лечится разработкой петли шкуркой, изнутри и снаружи.
спасибо, вечером попробую…