Всё... но только про F5J
Появился долгожданный девайс прошивка выйдет на следующей неделе под Словацкие и ФАИ правила .Экран малый и будет большой ещё.
Появился долгожданный девайс прошивка выйдет на следующей неделе
Ne sovsem tak… FAI-F5J prosivka uze rabotajet bolse cem tri dnja 😉
Posmotrite - na fotografiji vsjo jasno: FAI-vysota 196,4 metrov
Ocen chorosij devajs 😉, tolko temperatura u nas ne chorosaja - sevodnja -12°C 😉
Можно уточнить? На лимитерах RC Altimeter #2 Pro эта прошивка стоит?
Или эта прошивка “FAI-F5J” вообще новая, только появилась?
Utocnjaju: teper uze kazdyj iz devajsov RC-ALTI2, ALTIS-V3 i MULTI-log sposoben rabotat v mode F5J-FAI
Dlja germanskich devajsov UNI-log programma tolko gotovitsja
Ne sovsem tak… FAI-F5J prosivka uze rabotajet bolse cem tri dnja
Posmotrite - na fotografiji vsjo jasno: FAI-vysota 196,4 metrov
Ocen chorosij devajs
Palo у вас старая прошивка .
Сообщение от Palo Lishak
Ne sovsem tak… FAI-F5J prosivka uze rabotajet bolse cem tri dnja
Posmotrite - na fotografiji vsjo jasno: FAI-vysota 196,4 metrov
Ocen chorosij devajs
Palo у вас старая прошивка .
Это пробная версия прошивки поэтому её нет на сайте.
Это пробная версия прошивки поэтому её нет на сайте.
А когда выйдет в массы?
А когда выйдет в массы?
Обещал через неделю. При первом потеплении надеемся на следующие выходные сразу облетаем, будет видео обзор и коментарий производителя.
Скоро точность измерения высоты повысится…надеюсь…
rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?201…
Насколько я понял, в мире появилось как минимум с десяток серьезных производителей лимитеров. Которые, естесственно, сами тут же их и тестируют, при этом расхваливают результаты своих “тестов” - один точнее другого…
Ну, это как свято верить в то, что у нас везде на заправках разливают настоящий 95 бензин или покупая пельмени по 34 руб. за пачку верить, что они “из нежного мяса молодых бычков”.
Однако я о том, что наша ФАИ не составляет пока список разрешенных производителей и неясно, какие у кого покупать. А точнее, сейчас можно брать любой из них и никто тебе слова не скажет.
Хотя правильнее было бы при составлении будущих Правил ФАИ, указать точный перечень допущенных наименований лимитеров и производителей, перед этим провести независимые тесты, установить величины допускаемыех погрешностей измерений.
А пока без этого все как-то не по-взрослому.
Наверно это как и по техосмотру, ждут наиболее интересные предложения.
Насколько я понял, в мире появилось как минимум с десяток серьезных производителей лимитеров
Список в студию, пожалуйчта.
Однако я о том, что наша ФАИ не составляет пока список разрешенных производителей и неясно, какие у кого покупать
А наша ФАИ уже сделала телодвижения в сторону класса?
Какие. Список в студию, пожалуйста.
А наша ФАИ
Про F5J пока совсем молчит, не говоря уже про списки производителей лимитеров 😃
Про F5J пока совсем молчит
“в очередь, в очередь, сссссссс дети!” (С) 😃
“в очередь, в очередь, сссссссс дети!” (С)
Уговорил, пойдем следом за F3K - куда пошлют 😃
Так тогда надо было идти одним классом F3K-5J! Бюрократии меньше.
С утра метаешь металки, а вечером, когда устал, в финалах летишь на F5J.
А поздно вечером (во время party) можно добавить дартс.😛
To: SerBel.
Список верстать просто неохота. Шарить обратно по сайтам, журналам и переписывать нет сил и желания. Но поверьте, разных производителей лимитеров уже немало.
От ФАИ в 2011г. была сформирована рабочая группа по классу, это же всем сто раз известно…
Результаты есть, изучают, но окончательных, оф. правил пока нет.
Гы!
А я вот еще раз прочел правила FAI, и не нашел там требования отключать двигатель на 200м. Не более 30 секунд - нашел.
Предлагаю следующую тактику набора высоты: Перед выключением двигателя переводим планер в пикирование. Пикируем 8-9 секунд отвесно, на 10-й должен быть минимум высоты, затем по инерции опять набираем. Можно сварочник, а можно в это и с 200м поиграть, считать пока лень.
А планёр перегрузки выдержит, при отвесном то пикировании?
Пикируем 8-9 секунд отвесно, на 10-й должен быть минимум высоты, затем…
а можно эту мысль графически изобразить?
Интересный случай! Получается так - набираешь метров 250 за 30 секунд, потом пикируешь (совсем не обязательно отвесно) вниз 10-12 сек и на суперскорости вверьх - почти туда же, обратно. Лимитер кажет типа 100 метров, а полетик-то потом начинается с 200-250м. Я конечно по 200м никогда не пикировал, но сотня - реально. Планер почти на ту же высоту возвращается. Но крепкий он должен быть, аки F3B и сервы.
(Однако если по правилам идет учет максимума высоты лимитером и на моторном взлете, то все это не актуально).
А лимитер даст выше 200 взлететь ?