Полукопия современного планера
Дефекты не страшны, с ними легко побороться.
А побороться вот так:
Перед закладкой слоя бальзы, его сперва уложить на м. модель и натереть кашей.
Кашу средней жидкости. Натирать шпателем.
Если этого не сделать, то по местам трещинок проступят дефекты на поверхности фюзеляжа. Возможно и не сразу, но есть риск.
Отдельные части трудно удержать, каждую на своем месте, в процессе укладки, если только их как-то, временно закрепить.
Я думал еще, что после укладки во все сквозные трещинки уложить, шпателем, кашу, ну и сверху финишный, внутренний слой стекла.
И еще, Евгений Николаевич, прислюни корочки к м. модели и скотчиком прихвати. Пусть так ожидают формовки.
А то покорежит.
Приехала правильная смола из германии, но на дворе уже прохладно и в гараже тоже. Вопрос. До каких температур можно опускатся при клейке ларитом. Полиэфирку клеил аж руки мерзли, ей пофигу, а эпоксидка может в канифоль превратится.
А удобно будет почти гелевой эпоксидкой на холоде работать? Может все-же хоть тепловую пушку в гараже поставить? А то суровое издевательство над сами собой.
При +пятнадцать работал. Опплевался, и соорудил термошкаф. По двое суток не вставала.
Я, простую эпоксидку дома в микроволновке подогревал, чтобы была пожиже и лучше пропитывала ткань. Рукой ощущалось тепло.
Холодная толком не пропитается и вставать будет долго.
А, вообще то стоит спросить у R&G. Надо попробовать.
При +16 пробовал работать с ларитом, вставала оч. долго, пропитывалось тоже плохо.
Убедился - местный подогрев проблему не решает, помещение должно быть равномерной температуры.
Все понятно, гараж отпадает, будем искать теплую конуру. А вот греть смолу рисковый шаг. Горячая она растворяет воск и прихват легко словить.
Хорошая ткань, буду иметь ввиду.
Поиск ничего не дает?
graphite-pro.ru/category/materials/…/2 вот он Ортекс
Закончил половину выклеивать и как раз похолодание на дворе, думал не встанет. Придеться делать “коробку” из пены с обогревом “гирляндой”.
Думаю 100ватт хватит для обогрева?
Ларитом пользовался недавно, в мастерской было +14 (отопление все никак не включали). Вечером заложил - к утру уже все вставало. Может быть не до конца набирало прочность и жесткость, но работать с выклейкой было можно.
Продолжаю свое длинное повествование.
После положенных двух недель выдержки, в собранном вместе с мастер моделью виде, начал подготовку к изготовлению первого фюзеляжа.
Промыл половинки матрицы в теплой воде и отшлифовал наждачкой под водой сначала 1000, затем 2000.
После промывки и сушки нанес разделительный слой из пчелиного воска растворенного в бензине и скипидаре, на утро - располировал и нанес тонкий слой спирта ПВА кисточкой.
Далее, пришлось везти в гараж чтобы покрасить матрицы.
Получилось очень плохо, с потеками, был ветер и падали желтые листья и прочий мусор.
Но все равно надо идти до конца, эта мысль не покидала и не покидает меня до сих пор.
Попытался прошлифовать потеки краски, кое где содрал краску совсем. Ведь тонкий слой краски ничем не удерживается на поверхности.
Нарезал ткань стекло и угле и ровинг, готовые закладные: фанерные нервюры в приливах крыла, лонжерон для киля (абачи + бальза) и бальзовые скорлупки для “стручка”.
Котенок подобрался поближе, чтобы ничего не пропустить.
Состав ламината, по схеме, которую рисовал раньше: два слоя 50 г/м2±45 градусов; хвостовая балка - углелента, приливы крыла, нос, усиление киля уголь180 г/м2, ровинг - по схеме и заключительный слой стекла 50г/м2 вдоль.
Итого: тряпок 105г; закладных 40г; смолы 130 г; еще аэробаллон и х\б мука для каши + краска.
Прокол с первой половинкой, заметил уже после полимеризации, плохо прижалась скорлупка (засохла) и недостаточно вакуума.
На второй половинке, перед закладкой побрызгал водой скорлупку и получилось хорошо.
Обрезка краев - через 8 часов после последнего замеса смолы. Если в обрез попадает уголь резать значительно труднее, резал широкой стамеской. Пробовал через 6 часов - показалось рановато, засунул обратно в мешок.
Да еще, в приливы крыла засунул пенопластовые болванчики приливов - по 2 грамма.
Уже склеил?
Евгений, у тебя может случиться небольшой локальный залип, но это не фатально. Растворителем аккуратно можно будет отквасить. Только не спиртовым.
Залип возможен на участке, где краску сошкоблил. Если ты в этом месте дополнительно это место не покрыл потом ПВА.
Столь большой фюз стоило грунтовать в матрице, а не красить. Красить тоже можно, но потом, когда технология будет “вылизана”.
С потеками побороться можно, но токмо за счет добавки в весе.
Ошибки будут, это совершенно нормальное дело в композитах на первых закладках.
☕:)Честное слово слюньки текут. Евгений Николаевич вы молодец
Спасибо, друзья за поддержку. Уже склеил.
Где краску соскоблил, там чуть- чуть колонковой кисточкой, нанес ПВА.
Понятно, лучше было слегка про грунтовать и на этом остановиться.
Несмотря ни на что решил “идти до конца”.
Наверное надо было малярным скотчем заклеить, перед покраской поля, но подумал что он на ПВА не удержится.
Как сделал, так сделал, в будущем будем умнее.
Еще подождал три дня.
По поводу матрицы могу сказать, что толщина оказалась оптимальной и армирование было бы излишним и добавило бы проблем. На выем готового фюзеляжа потребовалось 10-15 минут, нож, пару деревянных клиньев и пару брусков. И вот результат.
Коротко. Не склеился киль по передней кромке и стенке лонжерона, похоже мало каши и всю выдавило, поставил склеиваться. Все остальное склеивалось по стеклоленте 25мм. Просто приклеил полосу наполовину ширины, нанес кашу, совместил с “надвигом”, направляющие позволяют и затянул винты. Внутрь не заглядывал.
О печальном позднее. Надо будет сделать анализ.
С уважением, Е.Н.
PS. 630 грамм, но это не о чем не говорит.
Как сделал, так сделал, в будущем будем умнее.
Евгений Николаевич, те, кто работает руками и головой-знают, чего всё это стоит. Пора ставить на поток, так сказать, для самоокупаемости. Вам дальнейших успехов! Александр
630 гр. для фюза четырёхметровика очень неплохой вес (при условии достаточной жесткости).
Пора ставить на поток, так сказать, для самоокупаемости.
Не дай бог.
Для окупаемости придётся пахать с утра до темноты, хобби превратится в кошмар, а коммерческого успеха может никогда и не быть. Другое дело - выклеить кому то взамен на услугу или просто для хорошего человека. Но только не на поток, композиты - не самый лёгкий хлеб…
Вам дальнейших успехов! Александр
Вот к этому пожеланию от души присоединюсь.
Похоже народ начинает подтягиваться.
Продолжу, о печальном.
Как уже писал раньше, плохо прижалась бальзовая скорлупа 1,5мм в первой половинке. А во второй, побрызгал водой дополнительно перед укладкой - прижалась хорошо.
Еще немного фото
Анализ.
Прочность ламината в носовой части (уголь 160 твил); в центральной части, где кокпит, где бальзовые скорлупы; и в хвостовой балке (угле лента 300) просто замечательная. Приливы крыла и стабилизатора получились очень хорошо. Но плоскость киля, где только 3 слоя стекла 50 и несмотря на хороший лонжерон - совсем слабая.
Плавно начинаем думать над составом ламината для второй попытки.
Во первых: для гарантированного прижатия скорлупок в районе кокпита применить бальзу 1,0мм вместо 1,5мм.
Во вторых: для снижения веса хвостовой балки решил заменить угле ленту 300, на однонаправленную или простую угле ткань 160 + бальза 0,8мм.
Сразу вопрос: если применить однонаправленную угле ткань - то какова ориентация волокон?
Третье: в киль дополнительно заложить скорлупки бальзы 0,8мм.
И еще: кашу для склейки половинок сделать попластичнее (пожиже и в состав включить аэросил).
Но плоскость киля, где только 3 слоя стекла 50 и несмотря на хороший лонжерон - совсем слабая.
Евгений Николаевич, Я был уверен, что Вы бальзу и в киль положите! Практически все так делают. Киль большой, оперение Т-образное… Стекло там никак работать не будет. С бальзой даже в весе можно выиграть, стекла столько не надо. И еще не увидел стенку в торце киля, где руль навешивается. При склейке закладываете или совсем нет? Надо…)))