Xplorer 2
Щеголев Алексей Валерьянович как я пологаю
Погодка сегодня Жишная! Приехал на поле, собрался, взлетел, проболтался час в потоках, надоело, сел, разобрался, поехал домой. Думаю к дождю!😁
Приспособил лазер для измерения угла атаки крыла.
Как работает?
Как работает?
Еще не мерил, но думаю получится. Идея такая же как у строительного нивелира.
Утренний субботний чай.
Ветер 1 м/с
Утренний субботний чай.
Ты меня опередил. Я еще дома, возле теплой батареи, чаи гоняю.
… но тоже собираюсь в поле!
Как полетал?
Как полетал?
Высоко не летал, только взлет- посадка. На аэродроме проходил Чемпионат Москвы по Ф3А.
Как новые Xplorerы?
Попробовал измерить, не понравилось. Чушь какая-то, слишком сложно.
.
Как новые Xplorerы?
Отлично.
В полете устойчив, управляем, уверенно пробивает ветер. Легко собирать, разбирать и перевозить. Ничего не торчит вверх снаружи сумки, так как рудер и элеватор съемные, а сам фюз представляет собой трубу со складным винтом ( хвост полностью разбирается и в сумку).
Недостатков для себя я обнаружил два.
- Отсутствие камеры для загрузки. Думаю в сильный ветер ( более 8 м/с будут проблемы с полетами).
- Очень нежная обшивка крыла (в f5j версии). Прогибается и трещит под пальцами, поэтому приходится брать крыло за лонжерон.
Но в целом самолетами очень доволен.
Но в целом самолетами очень доволен.
Я тоже доволен! Сегодня летал на Х3 1700 грамм. Чувствительность к потокам и скороподъемность отличные!
Открыта регистрация на соревнования.
4й этап Кубка России 2017 года в классе моделей F3J.
Чемпионат Приволжского ФО в классе моделей F3J 2017 года
( ЕКП № 29174 )
Очень нежная обшивка крыла (в f5j версии). Прогибается и трещит под пальцами, поэтому приходится брать крыло за лонжерон.
И это у планера с весом 1680 гр???
Хреново!.. Пускай уж лучше будет на 100-200 грамм тяжелее, но с нормальной обшивкой. Ребята, я не знаю каких блох вы там выискиваете, но почему то примерно до 2-кг всё летит одинаково. Больше важнее как ОНО рулится )))
Я тоже не люблю суперлегкие самолеты.
Собирал не обращая внимания на вес начинки. Главный критерий был функционал и надежность комплектующих.
Открыта регистрация на соревнования.
4й этап Кубка России 2017 года в классе моделей F3J.
Чемпионат Приволжского ФО в классе моделей F3J 2017 года
( ЕКП № 29174 )
Паша, а где можно посмотреть регистрацию?
Ребята, я не знаю каких блох вы там выискиваете, но почему то примерно до 2-кг всё летит одинаково.
Для нас с вами вполне согласен, что да. Но есть и другие господа-спорцмены… которые, возможно, что 500 гр. лишних чувствуют офигенно и они им мешают, и ихнее право делать суперлайты…
Тот же Вурц (пишут что якобы он) спроектировал же Плюс, где вес составляет всего 1 кг на ту же площадь.
Возможно, дорогие коллеги, что нужно просто дорасти до этих лехких кондиций…
Поскольку ну не секрет, что при прочих равных в определенных условиях, чем легше моделя (до разумных пределов), тем она дольше летает и кто скажет, что наоборот, с тем даже спорить не стану… И потом, никто не мешает дозагружать до личных предпочтений. Далее, по правилам можно применять 3 модели и опять же нихто не мешает иметь в наличии хоть одну суперлайт для жутких, невыносимых штилевых условий…😃
на выходных был на Кубке мира по f5j, утром спортсмен их Чехии летал на Эксплорере весом 1200, и слетал 10 мин с 80 метров, попробуйте слетайте на 2х кг, раз нет разницы 😃, У меня две Максы 1600 и 1750: так вот я 1750 уже год не достаю, ждет сильного ветра, летит она хуже и заметно.
можно применять 3 модели и опять же нихто не мешает иметь в наличии
Среди летающих спортсменов нынче мало таких, кто может себе позволить иметь три модели достойного уровня. Тяжёлые времена во всех смыслах!😵
Паша, а где можно посмотреть регистрацию?
Привет, Мурад.
Вот здесь поищи.fasf3b.ru/?page_id=4996
Виталий. Для начала я не очень доверяю вашим словам. Далее, практически всегда на тренировках вылётывание 10 минут с 200 метров при “мёртвом” воздухе не является проблемой наверное для всех мало мальски хороших пилотов. НО, это на тренировке. В добавок , вы зря так уверены что на планере с бОльшим весом этот же пилот в этом же месте не вылетал бы 10 минут. ))
Возможно, дорогие коллеги, что нужно просто дорасти до этих легких кондиций…
Это несколько “зомбированное” утверждение. )))
Лёгкий вес влияет для нас положительно в виде меньшей вертикальной скорости снижения. И всё-ё-ё.
А вот дальше возникает много вопросов ???
- на сколько она окажется меньше, чем у другого планера
- на сколько уменьшится прочность конструкции
- при какой погоде будет сказываться условный плюс этого малого веса.
- какие погодные ограничения для этого планера
- как долго эта модель проживёт
- Цена вопроса.
Лично я предполагаю, что преимущество будет в практически штилевую погоду или в условиях отсутствия термической активности … или когда сила потока равна разноси скорости снижения лёгкого и тяжёлого планера. А если брать такие условия, то и мото-установка сильная не нужна и по большому счёту можно создать вальяжную корову, т.к. при таких условиях вкручиваться никуда не надо, а надо лишь летать блинчиком. Наверное это любимое направление у Вуртса (не спорю, пилот он отличный, но и торгаш он ещё тот) , но Маха по сравнению с другими планерами больше напоминает корову.
Развивая тему — максимальное преимущество данный планер будет иметь на низких скоростях , т.к. на высоких он будет сильно проигрывать планеру с бОльшим весом. Увы, но таковы правила в аэродинамике. Соответственно и профиль необходимо иметь под низкие скорости, чтобы он работал по полной. И!!! Соответственно понятие балласт, низкоскоростной профиль и хрупкая конструкция никогда не смогут составить конкуренцию стандартным конструкциям в средних и жёстких или в ветреных условиях, я уже молчу про какие-то преимущества.
У меня две Максы 1600 и 1750: так вот я 1750 уже год не достаю, ждет сильного ветра, летит она хуже и заметно.
У знакомого Ирис-2, Скиф и Маха.
Маху он последнее время в багажник не кладёт. )))))
И опять же, не верю я вам ))))) 150 грамм и летит заметно хуже ? Вы лучше расскажите что с вашим Плюсом, а то после фразы что надо было заказывать шторм версию и тишине в ветке пошли мысли…
Кстати, очень понравилась памятка одного владельца Плюса для всех сборщиков и покупателей Плюса от ВМ ---- будьте предельно аккуратными! Обшивка проминается от любого нажатия пальцем и на этом месте остаются вмятины точно так же как на металках.
В общем я остаюсь при своём мнении — хрупкий рохасель и черная плёнка, напоминающая цветом уголь.
Кстати, Вуртс на весеннем чемпионате в Америке, после сказок про такую же ветропроницаемость Плюса как у всех …на нём не полетел, а сослался на якобы неисправность тросиков в планере. Чем , кстати весьма повеселил. ))))))
Лично мне понравилось высказывание одного пилота F5J, который отметил что погода под такие сверхлёгкие планера бывает несколько раз в году, а он имея облегчённые крылья для F5J ставит крыло от F3J и считает это более удачным и лучшим решением.
что за бред про двести метров? соревнования начались в 8 утра, погода хорошая лидеры слетывали от 60 до 100 метров: есть результаты и там все написано. 200 метров в нормальную погоду не летят ни утром, ни вечером. Вы когда последний раз на соревнованиях были???
modellflug-im-daec.de/…/Ergebnisliste_WC_F5J_2017_…
Вурцу модель привезли не собранную и без балласта, прямо на соревнования, вы вправду считаете что ему следовало в ураган на ней полететь? Ничего она не продавливается, вернее не хуже снайпа
Про сторм версию для Плюса, были мысли что может такая версия нужна если будет ветер больше 8 метров, полетаю с балластом, может и не надо такого.
Огласите этого пилота, а также его рейтинг на кубке мира или евротура