Xplorer 2
Это шутка?
Так считать нельзя.
Разница в скорости снижения будет не очень большая.
Лёгкая модель позволяет обраватывать узкие пузыри с большим креном.
Скорость снижения модели прямо пропорциональна весу модели, или эта зависимость сложнее?
И.К. Костенко
“Проектирование и расчёт моделей планеров”
— Скорость снижения модели прямо пропорциональна весу модели, или эта зависимость сложнее?
Сложнее. Зависит от того для каких условиях исследуем скорость снижения?
“Баллистический” полет в нормальных условиях при малых изменениях веса == (неподвижный воздух на уровне моря + установившееся равномерный и прямолинейный полет == сферическй конь в вакууме для понимания базовых основ) или реальные полеты с учетом потоков и турбулентности?
Если первое то. Из условия равномерности и прямолинейности сумма всех сил действующих на планер 0. Сила тяжести действующая на планер от массы планера зависит линейно. Отсюда при изменении массы при всех прочих равных и эквивалентных условиях компенсирующие аэродинамические силы в установившемся режиме также должны изменится линейно. Аэродинамические силы действующие на самолет в первом приближении пропорциональны скоростному напору. Последний зависит от скорости квадратично. Итого скорость движения самолета по установившейся траектории (а следовательно и скорость снижения) пропорциональна квадратному корню из веса. Само собой все эти зависимости и пропорции “работают” далеко не от нуля до первой космической а в достаточно “узких диапазонах”.
А если не “сферически й конь в вааккуме” то тут начинают значительно играть совсем другие факторы. Например соотношении харктерной скорости потока с характерной скоростью установившегося режима. То что “кирпичь” прошьет и не заметит “мотылька” унесет куда макар телять не гонял. Один и тот же порыв ветра для быстро летящего внесет малое изменение в угол атаки профиля и не значительные изменения подъемной силы для парящего неспешно угол атаки подъемную силу и картину обтекания изменит гоораздо значительнее. Соственно в частности по этому - Лёгкая модель позволяет обрабатывать узкие пузыри с большим креном.
WBR CrazyElk.
Лёгкая модель позволяет обрабатывать узкие пузыри с большим креном.
Если хватит эффективности рулевых поверхностей. Которые из за малой скорости полёта плохо обдуваются потоком.
Да хоть тералайт.
3500
Вот она.
Primoz на ней летал в Дубнице только один раз в полный штиль. Поднялся на моторе метров на 10-15, не нашёл ничего и в последние 3 секунды свечкой вверх. В итоге с 30-ти с копейками метров поднялся в каком-то дохлом пузыре. Потом ветер усилился до 1м/с 😃 и Primoz взял другую модель.
Этот полет был 15 метров прямо над нами в финале. Именно этот полет секунды ~~ 45 на видео.
Спасибо, Олег, я понял, очень доходчиво.
Сложнее. Зависит от того для каких условиях исследуем скорость снижения?
Конечно для штиля.
Конечно для штиля.
Ну, и про число Рейнольдса не забываем. При снижении скорости характеристики профиля ухудшаются. Поэтому при снижении нагрузки на 21% скорость снижения уменьшится не на 10%, а на 9-8-7 где-то. Легкий планер специально проектировать надо, просто до этого пока не дошли еще.
Primoz на ней летал в Дубнице только один раз в полный штиль. Поднялся на моторе метров на 10-15, не нашёл ничего и в последние 3 секунды свечкой вверх. В итоге с 30-ти с копейками метров поднялся в каком-то дохлом пузыре. Потом ветер усилился до 1м/с и Primoz взял другую модель.
Какой, все таки, увлекательный класс F5J!
Легкий планер специально проектировать надо, просто до этого пока не дошли еще.
Уже дошли буквально год назад. Знаю минимум 4-ре модели разных производителей.
Уже дошли буквально год назад. Знаю минимум 4-ре модели разных производителей.
Это интересно, Иван! А можно подробнее.
Это интересно, Иван! А можно подробнее.
Заранее извиняюсь, что не по теме.
Четырёх метровые: Ultima, Vinco, Elnino.
Infinity 3,5м.
Плюс от Володи Гаврилко.
Планера с тонким профилем и узким крылом, способные летать с малой нагрузкой 13-16 г/дм 2. Специально спроектированы под маленькую нагрузку.
В отличии от облегчённых моделей под нагрузку 25-30г/дм 2.
Заранее извиняюсь, что не по теме.
Четырёх метровые: Ultima, Vinco, Elnino.
Infinity 3,5м.
Плюс от Володи Гаврилко.
Планера с тонким профилем и узким крылом, способные летать с малой нагрузкой 13-16 г/дм 2. Специально спроектированы под маленькую нагрузку.
В отличии от облегчённых моделей под нагрузку 25-30г/дм 2.
При всём этом как вы пишите плюс является специально спроектированным, а вариант мега лайт… облегчённым вариантом… какой вывод? …-это любой вариант меги. Опустим при этом факт ткнув мегу она рассыпется а плюс можно догрузить грамм этак …сот.
Четырёх метровые: Ultima, Vinco, Elnino.
Infinity 3,5м.
Посмотреть бы как они летают.
Посмотреть бы как они летают.
Посмотреть бы как они летают.
Что на них смотреть летают все модели а управляют ими люди. Вы восхищаетесь как Гуцалюк летает на эксплоере таком же как у вас, если говорить у него легче закажите себе такой же. Сколько Вербицкий продал за свою жизнь моделей? Вербицкий он и есть Вербицкий, дайте Жоре бревно в его руках и бревно полетит.
Посмотреть бы как они летают.
Живьем!
Вы тоже заметили.
Xplorer рулит!
Павел!
А есть люди, которые “выражаются”- пилот рулит, модель вторична и их количество. (даже нарушая правила…) 😃
А Xplorer классный аппарат!
Вот с ИРИСОМ-2 сравнить бы его… 😃
А есть люди, которые “выражаются”- пилот рулит, модель вторична и их количество. (даже нарушая правила…)
Есть! У каждого свои недостатки!😁
Вот с ИРИСОМ-2 сравнить бы его…
Я бы присоединился!
Вот и пересекитесь где-нибудь по серединке в Омске удовлетворите свой интерес и расскажите впечатление . Вы обладаете эксплоером и ирисом-2.
Погоду обещают завтра отличную, поеду новое поле смотреть.
Хорошее поле, почти квадрат 1300 на 1200. Конечно, это не бескрайние поля до горизонта как в Воронеже или Курске, но раза в два больше поля деревни Ульянково. С одной стороны ограничено лесом, с трех сторон поля с осушительными канавами. И главное - оно ровное и без наклона. То, что я хотел!