О Правилах f5j
Какую придирку только не придумаешьи только ради того
Что б нарушать правила, не маркировать , превознося хотелки превыше… .
А почему ты решил, что, например, маркировка модели это “нужное” правило, а сертификация поля “не нужное”?
“Тут играем, тут не играем, тут рыбу заворачиваем” так, что-ли?)))
Владимир.
Вы не мальчик, и не первый день в спорте ответ и сами знаете.
Жизнь меняется, 90-е, прошли
Кроме того, что я не мальчик, ничего не понял)))
А почему ты решил, что, например, маркировка модели это “нужное” правило, а сертификация поля “не нужное”? “Тут играем, тут не играем, тут рыбу заворачиваем” так, что-ли?)))
А почему вы решили что техконтроль необязателен, а давать четвертую модель можно?
Почему вы решили что ВОлкову можно давать чужой самолет, а мне нет?
Сколько людей столько и мнений, как тогда будем оценивать у кого слово весомее чем у другого?
А почему ты решил, что, например, маркировка модели это “нужное” правило, а сертификация поля “не нужное”?
“Тут играем, тут не играем, тут рыбу заворачиваем” так, что-ли?)))Кроме того, что я не мальчик, ничего не понял)))
А почему ты решил, что я разделил?
- маркировка?
Да штоб на четырёх самолётах не летали.
Не будет по правилам, будет бардак (лебедь рак… Щуку)
А дальше было сказано - Когда в товарищях согласья нет на лад их дело не пойдет
… Пожалуй бардак как раз от правил. Согласия ведь нет.
Да штоб на четырёх самолётах не летали.
Еще один квалификационный критерий.
Так я не раз писал, зачем участвовать там где есть правила.?
Организуйте старты без правил,
Но вопрос времени когда, доберутся до этого организатора… Представители власти.
Самое первое, это, случай, и этому орган затору по полной отвечать придётся…
На авось не прокатит.
И вид бледный будет, а остальные свободолюбители по, кустам, разбегутся= бросят его…
Насильно ни кто не принуждает.
Пример: - желаешь иметь авто, имей.
А вот чтоб по дороге ездить= изучи и соблюдай правила.
Чтож против этих правил вы не боретесь?
Когда организатор берётся проводить Российские старты включённые в ЕКП, он знает что придётся проводить огромную работу в том числе и соблюдение правил.
В том числе и участник желающий выступать в официальных стартах, тоже знает что есть правила-требования и их ему нужно будет соблюдать их!
Не выносите, мозг, организаторам.
Личная не дисциплинированность, расхлябанность… Не говорит о том, что для этих людей должны быть поблажки, ради удовлетворения их хотелок.
Пример: - на форуме, тоже е ть правила и вы или соглашаетесь выполняете или… В бан до изучения правил или навсегда!
Когда организатор берётся проводить Российские старты включённые в ЕКП, он знает что придётся проводить огромную работу в том числе и соблюдение правил.
В том числе и участник желающий выступать в официальных стартах, тоже знает что есть правила-требования и их ему нужно будет соблюдать их!
Не выносите, мозг, организаторам.
Личная не дисциплинированность, расхлябанность… Не говорит о том, что для этих людей должны быть поблажки, ради удовлетворения их хотелок.
Пример: - на форуме, тоже е ть правила и вы или соглашаетесь выполняете или… В бан до изучения правил или навсегда!
Итак правила. Те кто внимательно их изучал тот знает сколько в них противоречий, недосказанности, двусмысленности. Они были слово в слово переведены с международных. Но видимо они всё-таки не для России, не для нашего количества участников соревнований, не для наших буквоедов. Нам нужны новые правила, которые адаптированы для России. В которых суть осталась бы той же, но добавлены комментарии и разъяснения, убраны противоречия и то, что мы не можем выполнить. Только где этот человек, который грамотно перепишет?
Нет такого человека, скорее всего, его заумники во всём уличат… 😦
Только придирками и хотеками заниматься в радость любителям летать без правил или в нарушении их.
Нет такого человека.
Откуда у вас такая информация? Дайте ссылку пожалуйста.
Только придирками и хотеками заниматься в радость.
Весьма самокритично.
Олег!
Какой пункт правил сложно выполним?
(Пашинцеву)
который грамотно перепишет?
Олег, говоря языком юриспруденции, наши правила- это нормативно-правовой акт. Сложившаяся практика такова, что сначала принимается основополагающий документ. А уже с течением времени и практической наработкой появляются комментарии. Наглядный пример: УК РФ насчитывает порядка 390 статей. В одном томе. А комментарии к нему составляют несоизмеримо больший объём.
Из высказанной Вами мысли прописать всё и сразу, точно невозможно. Но всегда нужно исходить из того, что наши правила это не догма, а руководство к действию.
Поле в Рузе как объект спорта сертифицировано? В реестр входит?
А по-моему чистое поле объектом спорта быть не может. Согласно ст.2 ФЗ “О физкультуре и спорте”, объектами спорта называются только недвижимость и сооружения, тем более “специально предназначенные” для спортивных мероприятий. Голое поле без сооружений это не объект спорта, специально для спорта не предназначено. Поэтому его невозможно внести в известный реестр спортивных объектов. Так же никто из нас естественно не станет на поле специально строить какой-то объект для полетов f5j ради никому из нас не нужной сертификации. В разных видах спорта существуют договоры об использовании спортсменами земельных или лесных участков, автодорог с их владельцами, но и там никто леса или поля не сертифицирует. Возможно ошибаюсь, поправьте, но аргументированно, в виде ссылок на статьи законов, юр. практику или т.п.
Спорим, найду, к чему придраться?
А если все по правилам, то вообще ничего не будет. Поле в Рузе как объект спорта сертифицировано? В реестр входит?
Шантажировать организаторов соревнований. Хорошо!
Да Миша (MihaD), похоже ты попал.
😃)
А по-моему чистое поле объектом спорта быть не может.
По-моему, тоже. И тем не менее, согласно положению минспорта, всероссийские соревнования могут проводиться только на таких объектах. Только свежепостроенных первый раз не касается.
Это был просто пример того, что не все правила надо выполнять.
Вернусь к баранам. Я еще раз обращаю внимание на то, что запрет на использование модели несколькими пилотами и лимит числа моделей для одного пилота в документах ФАИ присутствует в положении о международных чемпионатах. В правилах F5J упомянуто только число моделей, так как для разных классов оно разное.
Мировая практика такова, что в национальных соревнованиях стран с развитым моделизмом эти правила не применяются.
Хотите быть “святее римского папы”?
И так народу на соревнованиях нет!
Хотите быть “святее римского папы”?
Мы просто хотим быть в одинаковых условиях, ни больше ни меньше.
В правилах F5J упомянуто только число моделей, так как для разных классов оно разное.
Смысл писать про количество моделей, если в любой момент можно на чужой модели полететь?
Допустим в F5J - 3 модели, в F5B - 2 модели – какой бы класс не был, беру чужую модель и полетел.
Это разве спорт?
Вы или крестик снимите, или штаны наденьте.
Мы просто хотим быть в одинаковых условиях, ни больше ни меньше.
Нет логики. Если лимит отменить, все тоже будут в равных условиях.
Мы просто хотим быть в одинаковых условиях, ни больше ни меньше.
Смысл писать про количество моделей, если в любой момент можно на чужой модели полететь?
Допустим в F5J - 3 модели, в F5B - 2 модели – какой бы класс не был, беру чужую модель и полетел.
Это разве спорт?
А в чем проблема? Не думаю, что количество моделей (особенно чужих) сразу научит отлично летать и в случае их использования даст охрененную фору спортсмену. 😃
Вы лично много раз летали на чужих не настроенных под Вас моделях на соревнованиях? Быренько перестроил аппу под самолет товарища и в путь? … Думаю нет.
Мое мнение это намного сложнее чем летать на своих отстроенных и выверенных для каждого случая, для каждой погоды моделях.
Да и о чем вообще речь? На последних соревнованиях F5b/7 насколько я видел, никто не летал более чем не двух самолетах. Некоторые достали второй самолет, собрали, но даже и не подняли его в воздух.
Другая речь в F3J, там бьют модели намного чаще. Например в Нижнем побили 5 самолетов. Тут возможно и обоснованы ограничения по количеству моделей.
Коллеги, философия у нас тут простая.
Перед нами, как всегда, есть два варианта развития событий.
Первый. По возможности как можно точнее придерживаться всех пунктов наших Правил f5j и всех прочих законов от местных до федеральных.
Второй. Забить на некоторые неудобные формальности и проводить соревнования, опираясь на Правила, скажем так, в первом приближении.
Между нами говоря, оба варианта имеют свои гигантские плюсы и не менее гигантские минусы. Поэтому наши мнения и разделились на две части. И как же быть?..
Выход видится следующий.
Соревнования ЧР проводить, максимально соблюдая Правила и все прочие требования, исходя из реальных возможностей организаторов конечно. Раз в год можно и даже нужно.
Остальные же соревнования вполне допустимо проводить и по второму варианту.
В противном случае просто затрахаем сами себя, простите за прямоту…
Особенно хотел бы заострить внимание на разрядах.
Очень хотелось бы попросить организаторов соревнований f5j любого уровня, ЧР в том числе(!), конечно проверять наличие разряда, но допускать участников со 2-м, 3-м разрядами или б/р в общий зачет. Чтобы народ поднабрал и спокойно присвоил реальные разряды, хотя бы до того момента, когда f5j оформят в нашем Минспорте. Тот самый случай, вероятно единственный в своем роде, когда некоторое отступление от формальных требований (не Правил) идет во благо абсолютно всем спортсменам. Случаи недопуска по разрядам в этом году были и выглядят они кошмарно, вроде как «ты сам себе враг, Буратино»…
Вообще разряды Минспорту нужны для того, чтобы заранее отсеять и не допустить массу более слабых спортсменов на крупные соревнования. В некоторых видах спорта это единственный выход из положения, поэтому разряды Минспорт не отменит.
У нас же обратная ситуация, собрать бы вообще 20-30 человек. Посему и разряды в нашем классе мало что значат. Например, у нас есть группа спортсменов, имеющих как бы 2, 3 разряд или б/р, но вполне по силам каждому из них выиграть любые российские соревнования, так что всё в наших руках.
какой бы класс не был, беру чужую модель и полетел.
Это разве спорт?
собственно, а почему нет?
Мы ж соревнуемся в умении управлять планером, умении находить потоки, короче, в умении. Можно использовать десяток самолетов за соревнования, не факт, что поможет…
Про передачу самолета в другие руки, вообще молчу. Грешат этим (какой ужас!!!☺) даже некоторые члены комитета. И это правильно!
Особенно это касается детей. Приехали два пацана с одним самолетом, и что? Одного домой отправить? По моему глубокому убеждению, надо сделать все, чтобы развести их по разным группам и они оба слетали.
А теперь слушаю рассказ про равные возможности, или как там…
Другая речь в F3J, там бьют модели намного чаще. Например в Нижнем побили 5 самолетов. Тут возможно и обоснованы ограничения по количеству моделей.
В F3J есть ограничение на количество моделей используемых одним спортсменом за одни соревнования, но нет ограничения на использование модели другого спортсмена 😃
Какой пункт правил сложно выполним?
Эх Андрей! Речь ведь не о том что сложно, а о том насколько это нужно. Мы Россия и хотим понимать то что делаем.