Компактный, универсальный.
Почти победил новый проект, которым упорно занимался последние полгода.
Размах 3.15, площадь крыла ~50 кв.дм., планируемый вес до 1 кг.
Планер полностью разборный, размер наибольшей детали 780х200мм. Это позволяет сложить его в пакет, габариты которого соответствуют нормам провоза ручной клади в самолёте.
Достаточно вместительная носовая часть делает возможной установку какого-либо дополнительного оборудования.
Компактность это супер удобно, я опробовал на самолёте в Питер слетать. Без доплат багажа, 1,2 часа и дома.
Интересный проект.
А когда возможно появление прототипа?
Почти победил новый проект, которым упорно занимался последние полгода.
Размах 3.15, площадь крыла ~50 кв.дм., планируемый вес до 1 кг.
Планер полностью разборный, размер наибольшей детали 780х200мм. Это позволяет сложить его в пакет, габариты которого соответствуют нормам провоза ручной клади в самолёте.
Достаточно вместительная носовая часть делает возможной установку какого-либо дополнительного оборудования.
404 Not Found
Виктор, что-то картинка не открывается … .
Это проблема переезда яндекс фоток на яндекс диск. У меня на компе открывается, на телефоне не открывается.
размер наибольшей детали 780х200мм
Я для перевозки разборных металок делаю пеналы из пластиковых каналов для вытяжек.
Для этого можно взять например такой канал/воздуховод 100х20х6см
Низ прорезать по сгибам на на углах 55мм и загнуть “коробочкой”, после прогрева термофеном, закрепить вытяжными заклепками. На верх - либо отрезок того же канала с “закруткой”, либо использовать соединитель типа такого но на подходящий размер.
Хорда 200, сталбыть. Узкокрыл 😃)
Как вариант обхода непоказуемости фоток.
Что касается летающего прототипа, то первенец уже поставлен на крыло и даже обкатан в боевых условиях.
К концу апреля у меня наконец-то были на руках все части.
Вот первое фото впервые собранного воедино планера (ссылка для тех, кто не видит фото на форуме).
Очень впечатляет планер. Спасибо.
первенец уже поставлен на крыло
Как прототип себя в полёте ведёт? Как в ветер себя чувствует?
Самое самое, что интересует - стыковка балки и оперения с балкой 😃 Жду не дождусь срыва покровов с тайны 😃
Покрова будут срываться плавно. 😃
Это фото сделано 6 мая на Wilga Cup, Львов.
До отъезда во Львов имел возможность сделать только 20-ти минутный облёт, в течении которого примерно определил центровку, подтриммировался, проверил и подкрутил настройки режимов. На месте сделал ещё пару взлётов для проверки.
В общем новый планер, новый пульт с новой программой. Летим в туры. Впервой что ли. 😃
Итог - середина таблички при довольно сильном составе участников. Программа - минимум можно сказать выполнена.
Больше всего напрягло то, что так тщательно собирался, что забыл лимитёр дома. 😵 Спасибо Яковлеву Андрею, выручил. Правда память лимитёра была забита до отказа и никакие логи не писались, только индикация высоты.
Какой моторчик? Диаметр, вес?
И каков всё же полётный вес этого экземпляра?
Покрова будут срываться плавно.
Изверг 😃
Виктор, трудящимся очень интересно узнать, где стоят машинки хвоста, и если в носу, как соединяются тяги управления. Или там тросики?
Самолет выглядит очень приятно 😃
Почему не захотел сделать размах “поширше” ?
Еще бы 25-40 см и мог бы соревноваться с Супрами и проч.
Только от станка. Занимался доработкой оснастки.
Выдохнул.
Теперь по порядку. 😃
Так как ожидаемый вес под кило, моторчик выбран из расчёта 250 Вт/Кг. Кок 32мм, что накладывает определенные требования к диаметру. Пока поставил EMAX 2215-09 с винтом 11х6. Мощность где-то 260 Ватт, вроде хватает.
Не знаю у кого как, у меня первые самолеты получаются чуть тяжелее ожидаемого. С батарейкой 850 мА/ч попасть в нужный диапазон центровок без догруза не получилось, пришлось поставить 1300 мА/ч Графен.
В итоге взлетный около 1070 грамм при центровке 78мм. Пока остановился на ней.
Центровка по ощущениям передневата, но времени на эксперименты пока небыло.
Балку и оперение нужно облегчать однозначно, иначе легкой батарейки не видать. Насколько - можно будет понять, поиграв центровкой.
Крыло получилось дубовым, тоже можно смело облегчать.
Ну это если заморачиваться ультралайтом.
А так при ветре порядка 4 м/с с нагрузкой около 20 гр/дм леталось довольно комфортно и даже шустро, можно сказать.
Касаемо размера.
Больше - лучше, спору нет. Но это сложнее и труднее, особенно при наличии только одной пары рук. А так же заметно дороже в производстве оснастки и каждой единицы продукции.
Да и бОльшим станком я пока не обзавелся. Можно было натянуть еще 15-20 см размаха, но я не стал упираться в существующие лимиты. Мне хорда 200 понравилась, а из неё получился и соответствующий размах.
Летали ведь раньше те же 3Ж на трехметровых и ничего, нормально летали.
Детали конструкции будут на следующей неделе.
Сейчас самолет подсобран и в выходные у нас небольшой фестивальчик. Хочу побольше полетать и понять, что же получилось.
Заслуживает уважения достижение и не в ущерб летным характеристикам первого обозначенного качества - компактности. Хотелось бы узнать еще и о втором - универсальности.