Мотопланер выбор пена или фанера

NIV
greg120:

Инерцию никто не отменял, ну и металлический редуктор получает “по зубам” на посадке.

Понятно. В вашем случае не налёт планера в целом изнашивает машинки, а количество жёстких посадок. Тут ресурс машинки оценить сложно.

greg120

Несколько фотографий истинно бальзо-сосново-фанерно-микалентно-эмалитных отлично летающих ретро планеров. Специально только по старым технологиям!

Очень их люблю! Летают отлично и красиво. Глаз отдыхает и радуется. Размахи 1850 и 2200.

cergey63
greg120:

А это мои “хвостатики”.

А как будет управляться планер, если управление сделать только на V хвосте, а крыло оставить чистое?
Вроде как у Дрелы на маленьких металках такое было.

greg120

Думаю, нормально будет. Возможно, даже лучше классики. Получается диф-стабилизатор, как на реактивах с недостаточной управляемостью по крену. Он уже как элероны работает. Только поперечное V крыла правильно подобрать надо. Я на винтажках штыри из проволоки делал и членение крыла по центру , подбирал V по комфортности управления. Проблем небыло, отлично все модели в итоге управлялись. Завожу на одну ручку киль и высоту и получается абсолютно адекватное элеронно-высотное управление. Микшерами и расходами можно регулировать управляемость но осям.

Aleksandr1974
cergey63:

А как будет управляться планер, если управление сделать только на V хвосте, а крыло оставить чистое?

если площадей рулей хватает, то вполне можно обойтись без элеронов. На пилотажках даже есть режимы, где применение элеронов нежелательно.

yurbuten
Aleksandr1974:

…На пилотажках даже есть режимы…

Пилотажки это пилотажки,а в последних постах говорим о планерах с V хвостовым оперением.
На планерах,на некоторых,не используют элероны.Чуть больший V крыла обеспечивает устойчивость по крену,а V хвостовое оперение обеспечивает эфективное управление по тангажу и курсу.Для планера важны “плоские”,без крена,повороты,минимальное торможение при отклонении рулевых поверхностей.Мотор то только для взлёта.
Хотя есть люди которые ставят более мощный даижок,большой и ёмкий аккумулятор,устанавливают FPV,автопилот,GPS, …Из за увеличения веса планер перестаёт быть планером,а превращается в пилотажку 😉 ,точно как вы подметили.

FeoFly_rc
Andron1967:

Не совсем согласен с названием видео. Под “слопом” все-таки понимают полеты на склоне в восходящих динамических потоках, само слово имеет перевод - “покатый”. А мы видим полеты в ровном поле с использованием мотора для набора высоты…

А видео зачетное…

Заметил что Вы и в предыдущих видео используете это слово. Считаю это не совсем верным… Извините, просто я сам постоянно летаю на горе в “динаме” и мне это очень близко и такой полет никак не сравним с полетом в поле. Это совершенно другие ощущения и техника полета.

Andron1967

Учту на будущее, буду учиться больше планировать, втягивает потихоньку

yurbuten
Andron1967:

Учту на будущее, буду учиться больше планировать, втягивает потихоньку

Гораздо лучше получается съёмка.Вот только поставить стабилизацию камеры по крену и тангажу и … придётся заняться поиском новых объектов для съёмки,ближайшую округу вы уже снимали 😉

Andron1967

Насчет округи, благо мест рядом с домом много буду снимать пейзажи, сверху планета гораздо красивше чем внизу, птицам в этом смысле везет

Andron1967

сменил место дислокации, включил стабилизацию на мобиусе насколько она работает не знаю, да кстати жду бальзовый планер DIAMAND от феникса 2.4м

yurbuten
Andron1967:

…включил стабилизацию на мобиусе…

В вашем случае нужна такая система стабилизации

Andron1967

при посадке чтобы замедлить полет планера закрылки и элероны должны одновременно подняться вверх а руль высоты вниз?

yurbuten

Есть в аппаратурах стандартный микс “батерфлай” ,но в Тараньке придётся его самостоятельно создавать.На одну из “крутилок”(стик газа то занят) настраивается микс- одновременное отклонение закрылков вниз,элеронов вверх.При необходимости добавляют микс на РВ чтобы обеспечить горизонтальный полёт.

FeoFly_rc

При посадке есть несколько способов замедления.

  1. Закрылки вниз, при этом компенсация РВ также вниз.
  2. Закрылки вниз + элероны вверх, в таком случае компенсация РВ чуть меньше, так как часть гасится отклонением элеронов. Этот способ ограничивает ход элеронов вверх для управления креном, поэтому используется не всеми и не всегда. На некоторых планерах у меня такая настройка включалась тумблером.
yurbuten:

стик газа то занят

А чем , простите, он у Вас на планере занят ? Обычно мотор на планерах как раз включают тумблером, а вот стиком газа регулируют отклонения закрылков, элеронов и прочих тормозных рулей при посадке. Иначе не добиться плавной и точной посадки .

Andron1967
FeoFly_rc:
  1. Закрылки вниз, при этом компенсация РВ также вниз.

а не наоборот закрылки вверх а РВ вниз?

FeoFly_rc

Стандартно закрылки вниз и РВ для компенсации тоже вниз. Так как при опущенных закрылках возникает кроме торможения увеличенная подъёмная сила и планер круто задирает нос. Это компенсируют отклонением РВ вниз.

Andron1967
FeoFly_rc:

планер круто задирает нос

а у меня наоборот при закрылках вниз ( без РВ) планер уходит вНИЗ

FeoFly_rc

это уже срабатывает тормозной эффект + геометрия … У спортсменов на спортивных планерах так, как я описал.