Параплан радиоуправляемый
Ну у всех парафойлов надо делать положительную крутку на ушах в районе 4-6 градусов. Причем лучше если крутка начинаться будет с 1/3 размаха каждой консоли начиная от центра купола. Если начинаться будет от центра - это хуже. Если купил считался в программулине, можно что сделать(благо для одновшурника это проще будет исправить чем для классики) - сделать в софте крутку ушей скажем в 4.5-5° и изменить только строповку. Появятся какие то морщины, но на кайте не критично. Руками на глаз крайне не советую, так как криво получится в любом случае.
Считал в SingleSkin. Попробую пересчитать строповку.
Угол атаки 8 градусов, крутка ушей 5 градусов, аэродинамическое качество 4.5
Такие настройки пойдут?
Да, вполне пойдут. еще надо подумать про изменение АоА концами(триммеры какие то). Как я понимаю, в кайтинге используют веревочные концы с узелками. Вот надо сделать так чтоб угол менять можно было гибко
В кайтах используют регулируемые центральные через полиспаст (силовые) стропы. А стропы управления помимо задней кромки тянут еще полиспаст из 1 или 2 блоков. Если 2 блока то первый от строп управления тянет С ряд, второй блок тянет В. Соответственно ход блока тянущего В в 2 раза меньше чем того что тянет С и в 4 раза меньше хода “клевант”
заказал тут в Пертоканате шнуров по 500м. 1.5 и 2мм. Те что ранее использовал на запаске перетирались легко и кончились в Леруа быстро. Совершенно нечего стало на парашюте круглом использовать.
Совершенно нечего стало на парашюте круглом использовать.
Сам запаски шьешь? Какие площади?
Те что ранее использовал на запаске перетирались легко
А с чего бы это? если запаску не использовать в качестве прыжкового купола по 5 раз на дню что ей сделается? у меня за 15 лет полетов нужда в запаске дай бог возникала раза 3. Лежит себе в контейнере и лежит. Пару раз в год переуложил и все. с чего стропам перетираться?
Сам запаски шьешь? Какие площади?
Только для моделей. 7 и 3.7м2. Для себя у меня еще требуха есть, но все паражелезо и тряпки распродавать буду к зиме. Здоровья уже нет летать самому.
А с чего бы это? если запаску не использовать в качестве прыжкового купола по 5 раз на дню что ей сделается? у меня за 15 лет полетов нужда в запаске дай бог возникала раза 3. Лежит себе в контейнере и лежит. Пару раз в год переуложил и все. с чего стропам перетираться?
вот именно что на модели 7м2 купол будет по 5 раз на дню переукладываться и применяться(когда доделаю полетный контроллер и контейнер). Just-for-Fun. Для того модель и нужна.
вот именно что на модели 7м2 купол будет по 5 раз на дню переукладываться и применяться
просто я думал про масштаб 1:1. Если про модели, тогда да.
Всем привет! Случайно есть у кого на продажу тележка или подвес для rc параплана?
Всем добрый день! И с праздниками!)
Хотел посоветоваться)
Несколько лет назад был счастливым обладателем купола Fox от Французов.
Владение было не долгим. Изначально желание было летать в динаме и терминах, но в Питере с этим сложно.
Решил построить телегу. Построил, но нормально оно так и не полетело.
Решил вернуться снова к этому вопросу, ну уж больно тянет к парапланам.)
Не могу решиться и выбрать необходимый комплект.
Из вариантов Power 1.1 или Camo 1.5.
Задачи остаются теми же. В основном полёт без мотора.
Логика подсказывает, что на Camo будет проще летать на наших маленьких холмиках)
Ну короче, нужен совет сообщества)
Сходные одношкурники по параметрам, сложно сказать что в пупырях будет лучше. Тут размеры еще играют роль. Чем больше размер тем лучше летает аппарат в слабых потоках.
А что Foxy и телега не полетела? может настроил плохо углы АоА?
Понял, спасибо. Значит логика не подводит)
Про Fox.
Желание полетать перевесило усидчивость.
Я тупо скопировал их backpack, с учётом размеров и угла атаки двигателя, но несколько неудачных попыток взлететь напрочь отбило желание.
А страх порвать купол за не маленькие деньги тем более)
AoA в тех версиях не изменялся. Спидбара не было. А изготовитель гарантировал, что никаких манипуляций производить не надо было.
Кстати, на счёт спидбара.
На новых куполах он есть.
20 раз перевел инструкцию, но так и не понял, в каких ситуациях он применяется. На взлете и посадке должен быть первоначальный угол атаки, а уже в полете он изменяется. Правильно?
Раз не регулируется, значит можно концы с механизацией полной сделать и перецепить все ряды на них. Если 3 рядные(ABC+клеванты) то вообще все легко. И в плюс и в минус и подцепы для акселя и автовывода делаются на раз.
Аксель применяется при пробитии ветра в основном. Выжимается отдельной сервой. Цепляется на мольи в районе середины концов, там где подцепляется к ним арка мостика среднего ряда(и в 4 и в 3 рядной схеме). Серва очень мощная нужна особенно при большом весе телеги. На ней считай будет висеть 1/2 - 2/3 веса телеги когда она вытянута. Учитывая примерный ход в 3-4см и необходимое плечо для его реализации, серва 30-45 кг желательна чтоб не порвало. Режим кратковременный и строго не для пилотажа.
Автовывод(разгонники) цепляются к отдельным мольям на А-ряде под самыми мольями для строп(в верхней точке). Ответные концы ниток разгонников закрепляются на раме с некоторым выносом вперед от точки карабинов(величина выноса влияет на величину акселерации). Регулировка длины разгоников такова чтобы в нормальном положении(А ряд вытянут вверх и отклонен градусов на 10-15 назад), ее нитка в максимально растянутом положении. Когда крыло укладывается на землю на крюки разгонники сжимают А-ряд(получается треугольник между концами, ниткой разгонника и рамой) и крыло на старте значительно акселерируется, а при выходе в рабочее положение нити разгонников чуть прослабляются и не мешают. В полете если крыло начинает переходить в задний свал назад, автоматически акселерируется разгонниками не давая развиваться этой опасной ситуации. Потому такое крыло очень сложно в задний свал специально завести.
Определился с крылом. Брать буду Camo 1.5.
Power оказался single skin. Я что-то сразу не заметил этого)))
Ну и параллельно попробую сшить крыло.
Спасибо Александру, за помощь в этом деле)))
Определился с крылом. Брать буду Camo 1.5.
Power оказался single skin. Я что-то сразу не заметил этого)))
Camo 1.5 тот же одношкурник, только с пятью зашитыми секциями - гибрид, которые качества ему не прибавляют, возможно они растягивают профиль, типа меньше складок по сравнению с простым singl skin. Посмотри обтекание профиля в потоке.
да, гибриды вообще мутные штуки - ни рыба ни мясо. Цель создания закрытых секций возможно в том, чтобы создать как бы островки жесткости при сложениях. Типа внешние половины консолей делают большие уши на сложении, а внутренние с давлением(считай мини-парашюты) еще держат площадь. Зачем на ушной части сделали одну секцию закрытой - вообще загадка.
Смахивает на чисто дизайнерское решение, для оригинальности.
да, гибриды вообще мутные штуки - ни рыба ни мясо. Цель создания закрытых секций возможно в том, чтобы создать как бы островки жесткости при сложениях.
ИМХО для жесткости таким секциям не хватает клапанов
Тем не менее, у них сейчас большая часть гибридные.
Может и маркетинг, а может и нет.
Сингл у них не очень склонен к сложению. Либо они не выводят на такие режимы.
Тем не менее, у них сейчас большая часть гибридные.
Может и маркетинг, а может и нет.
Сингл и гибриды проще и дешевле в изготовлении. Лучше смотреть развитие в сторону настоящих 1:1 парапланов, ни один производитель полностью не перешел на одношкурники, не вижу ни одного спортсмена который перешел на однослойник, единственный + который я вижу в них это вес. Занимаясь сноукайтингом, я еще не видел балонников (те же одношкурники) которые могли бы сравниться по скорости с парафойлами.
Наверное. Я неплохо понимаю аэродинамику. Проходил ее в университете.
Но тут очень много филисофии. В таком размере сложно высчитать точно.
Всё же задачи и условия у нас разные.
Если обратить внимание, то сейчас у Французов одни гибриды и одношкурники.
Что-то подсказывает, что делают они это не только из-за более дешёвого изготовления.