Параплан радиоуправляемый
Схватил за что успел, вот и рубануло винтом по пальцу.
Олег, Вам сильно повезло. У меня знакомый схватился рукой за ограждение RC телеги. Бензиновый мотор. Получил винтом сразу по трём пальцам. Так даже стоять не смог. Хорошо, что случайно мимо нас проезжала скорая. Перевязали пальцы, сделали укол. Кстати, у вас в Майкопе очень сильная парапланерная школа. Думаю, что они помогут Вам настроить крыло. Правда, качество изготовления крыла с ХС вне всякой критики! Отдавал в швейное производство китайское крыло на анализ. Вердикт такой: Нам так не сшить! Мы так плохо шить не умеем!
Правда, качество изготовления крыла с ХС вне всякой критики! Отдавал в швейное производство китайское крыло на анализ. Вердикт такой: Нам так не сшить! Мы так плохо шить не умеем!
Последняя фраза очень посмешила 😃
Завтра еду на полеты с моделькой - буду снимать пируэты для последующей части статьи(как эти пируэты делать). Заодно попривыкаю к ДВСному винту получше, все таки с ним модель совсем иначе летит в плане динамики, жалко нет таких для электро, чтоб с такими же характеристикиами, но чуть полегче.
Последняя фраза очень посмешила
В жизни много забавных моментов. Однажды пришёл с фирмы и говорю, обращаясь к жене: Иду по коридору, вижу, лежит Иван Иваныч, “заслуженный парашютист”. Она, явно не понимая кто это такой и спрашивает: Чего лежит -то, пьяный? Да нет, говорю, железный!😛
Сильно порубало пальцы. Смотреть на него не могу. Желание резко отпало. Интерес остался. Раньше дел с электро не имел. Если желание и появится, то только с двс и запуск с Земли. Пока прибываю в болевом шоке.
Сильно порубало пальцы. Смотреть на него не могу. Желание резко отпало. Интерес остался. Раньше дел с электро не имел. Если желание и появится, то только с двс и запуск с Земли. Пока прибываю в
болевом шоке.
Ха, с земли! Я даже будучи уже опытным с мелкими порнопланами с земли взлетаю раз через девять и то стремно чуть ли не до коричневых штанов. Наснимал видоса в воскресенье, ща сижу думаю как сделать ролик. Сделаю ролик под музон, типа игровой, а потом буду учебный. Покрутил спиральки, фиговеры(фиговые винговеры) в ветрило рваное и некомфортное. Полдня мучался с триммерами и компенсацией реактивного момента, потом плюнул и сделал в Мультике своем два разных микшера на клеванты. В правом микшере сделал замес с газом, чтоб при даче газа правая клеванта тянулась вниз на компенсацию. ТОгда только летать стало комфортно в ветряк и порой жесткую булькающую атмосферу. До микшера приходилось очень активно рулить клевантами при изменении тяги(а в кульбитах и выходах из них это постоянное дело), и забывал компенсацию менять тоже, в итоге постоянна раскачка в маневрах. Бесило очень. С микшером подруливать по прежнему надо(микшер 46%), но значительно стало легче, только слегка нужно подправлять, на грани ненужности.
Так что тем кто делает или исправляет телегу НК до низкого положения подцепа - микшерить обязательно нужно. Чем выше подцеп - тем меньше влияние реактивного момента, но неустойчивей по тангажу и более дубовое в полете. Ну и с нижним подцепом наоборот.
Пробовал пару разх с земли стартануть - у нас полосу бригадир выкосил под ноль и солнце подпалило землю еще - почти асфальт был, но взлет телеги безопасный возможен только при добром ветре, иначе поток от винта крыло чуть не не скручивает в рог на подъеме. И обязательно при отрыве куда-нить скосит, причем если сразу компенсировать - завалится. На взрослых телегах 1:1 кстати взлет тоже известная проблема - скручивает на самом отрыве очень нехило.
Так что лечить пальцы усиленно мазями и искать помощника, дать ему кожанные перчатки или двойные строительные и учиться забросу!
ЗЫ: видео как смонтирую - выложу. Крутил Ground Spiral, который как мне предсказывали на paraplan.ru моделька никогда сделать не сможет. Ога, я скоро буду пробовать Infinity Tumbling делать.
ЗЗЫ: Кстати задумался о свободной летающей Хрени типа яйца, который усмотрел на просторах Ютуба. Чувак и пакетов сделла крылышко и “пилота” из пены. точнее внутри мощная рама с парой серв и балластом и подцепом, а спереди-сзади и вокруг шариковая пена. не бьется, не ломается, обтекаемое. Есть у мну в загашнике парп серв аналоговых формата 1/4(вес 150г каждая) на 33кг усилия. Для автожира с 2.13м ротором покупал как то, но пока с тем заглохло. Вот можно из трех таких серв сотворить подвесного колобка для полетов в динаме. Взять его вместе с большим парапланом своим на горку и сигать с большого, а в паузах на отдых динамить, тем более на горке в середине дня как правило дульник метров 10-12 подымается. Если сделать обтекаемо пенококон “пилота” то сдувать не будет. Это телегу сдувает при ее огромном Сх.
Ну да, ДВС-ом порубит так, что уже можно и не вернуться в моделизм вообще. Дело же не в электро, с земли хоть и видел немного роликов, но практически применительно к комплекту с ХК, не представляю как можно это сделать.
На своем крыле как смог максимально выравнял все стропы, крыло довольно хорошо вылежалось на полу и расправилось, что дало гораздо полное и равномерное наполнение, разнес крепление парашюта за защитное кольцо, пока максимальное время полета 4 сек. Купол, по сравнению с только купленным, уже гораздо лучше держит тачку и расправляется, но управление при этом ноль, попытки подвернуть,развернуть ни к чему не приводят, попытки кинуть с дорожной насыпи закончились часовым снятием с дерева, так как параплан развернулся на 180гр и по ветру всем куполом обнял дерево, хорошо что это была не акация, пришлось бы резать и оставлять купол. Сейчас жду погоды и ищу новое место, высоты броса с руки не хватает, параплан до начала управляемости и хотя бы устойчивого горизонтального полета, успевает снизиться до земли, дальше тележка стукается об землю либо цепляется со всеми вытекающими отсюда последствиями. Проблема в основном заключается в том, что тяги тележки с одной стороны не хватает что бы тянуть купол, с другой небольшое увеличение тяги ( а ее с избытком) приводит к тому, что тележка начинает подниматься и тем самым увеличивает угол атаки, а купол в свою очередь еще сильнее начинает тормозить, в конце всего вся конструкция из за потери скорости естественно снижается заваливаясь на какой нибудь бок.
Сначала думал что угол атаки либо маленький либо положительный, но вывесил на потолке и все оказалось на своих местах, подтянул еще, сейчас больше 7 градусов наверно.
Вид тележки похож на то что ее переехали трактором,хотя сильных падений почти не было,уничтожено три колеса в хлам. Надежды не теряю, но настроение подпорчено, если бы в эту тему я попал до покупки, я бы от нее отказался. Смутил очень устойчивый полет параплана на местных соревнованиях, но как оказалось потом это был совсем другой параплан, вернее купол, тележка была точно от ХК.
Делай градусов 10 на крыле - это более реальная для него цифра.
ВОт тут кинец смонтировал с кульбитами на телеге в булькающей атмосфере. Ветер у земли один, а на высоте совсем другой. Порой нехватало даже акселя на моторе. Но без тяги оно пробивало таки ветрило. Анлимитед граунд спирали только учился делать. Взлеты с земли как удачные так и неудачные засняты. Заброс тоже заснят.
Решил все таки делать свободную шнягу в вие аэродинамического колобка или человечка в подвеске типа “Эгоист”. Причем сделать думаю также с рулением весом. Четвертая серва будет поворачивать балласт на рычаге вправо и влево, как делают свободники и мотористы с нижнерогими парамоторами при рулении весом. Все это будет разведено по обоим стикам - элероны и высота на клеванты, руддер на поворот веса и газ на аксель.
Так что продолжаем экспериментировать.
Вимео:
На фтп фуллкакчество(mpeg-2, 6mbit, interlaced, вес 280 мб)
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes-11_6mbit.mpg
На фтп мидллкакчество(xvid, 2mbit, deinterlaced, вес 95 мб)
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes-11_xvid.avi
Сильно порубало пальцы. Смотреть на него не могу. Пока прибываю в болевом шоке.
О!!!
Ышо один “брат по несчастью”!
Наверное всем надо через это пройти!!!
Я собирал этот порноплан не себе, а на заказ. Стропы даже распутывать не хочу. Телегу “привязали” к аппе, крыло заказал новое, как прийдет - отдам хозяину и пусть сам занимается ананизмом!
Единственное - по совету Александра, переделаю подвязку, ниже и шире.
Так что лечить пальцы усиленно мазями и искать помощника, дать ему кожанные перчатки или двойные строительные…
.
Гы!
Ежовые руковицы!!!
Шутки шутками, а перелом фаланги пальца и шесть швов.( при задевании антенны за корпус ,пробивала помеха). В жо…у енто электричество! Второй электроаппарат и второе увечие! ДВС сами не запускаются.Ну да это отдельная тема.:(Занимаюсь моделизмом с 84 года и радио с 2003, от двс получал меньше ранений. В основном ожоги и пятиминутный болевой шок от удара по пальцам винтом. Электричество же работает пока есть питание, до последнего.
Тогда советую с ляктричеством задействовать “глушилку” ДВСную на пульте - включил на тумблер и никак не заведется, ну и помнить нужно что ХЗ - всякое бывает и держать от пилы ценные части тела подальше. Я тоже никогда не сую в плоскость винта остановленного и запитанного руки. Всегда на земле держу пальцем стик газа на нуле. С ДВСом на парамодели шансов больше отрубить еще больше. Если конечно не свободника сделать для динамы или леера.
Начну на выхах проект свободного колобка. Примерно осознал массогабариты, начинку аппарата и конструкцию. Буду делать с рулением весом тоже. Все будет внутри кокона чтоб не билось.
кусочек про управление моделями порнопланов(заключительное по телегам):
nailalex.dyndns.org/article7_4.htm
Существуют два способа управления паропланом по крену. Это когда тянутся клеванты и второй - когда перекашивается вся система подвеса. Для крыла НК какой способ долее подходит? Я посмотрел на буржуйских сайтах, они особо не заморачиваются. Там же отыскал телегу под ДВС.
Существуют два способа управления паропланом по крену. Это когда тянутся клеванты и второй - когда перекашивается вся система подвеса. Для крыла НК какой способ долее подходит? Я посмотрел на буржуйских сайтах, они особо не заморачиваются. Там же отыскал телегу под ДВС.
Клеванты конечно же! Руление весом(или перекос) годится в качестве основного только таким вот аэрошютам-матрасам с короткой стропной и широкой базой. А НК крыло ориентировано только на клеванты.
Запасся фотографиями с парапланами под двс с буржуйских сайтов и фанерой с рынка.Есть кое какие мысли по постройке телеги под двс. Постараемся составить конкуренцию электро. Сегодня пойду к хирургу снимать швы.
ТОлько учти те моменты что я в статье описал
- минимум фанеры в силовых элементах, так как падение у параплана жестче чем у самолета
- ко всем факторам добавляется вибрация мотора порой немаленькая
- чем выше подвес крыла над осью тяги, тем легче модель заваливается носом вверх, но тем легче телега справляется с реактивном моментом(ее сложней опрокинуть)
- выхлоп нужно отвести трубкой за пределы досягаемости серв и строп.
- винт как можно меньшего шага
- должно быть надежное глушение мотора, причем не кнопкой которую надо удерживать, а тумблером с фиксацией положения(а то бываю такие тумблеры которые тоже держать нужно)
- ограждение винта должно быть не чисто символическим или декоративным, а кондовое, как у меня к примеру - гнутые трубки ляминиевые, на которых даже если прокатится кубарем - винту пофиг даже работающему. Иначе будешь винты менять каждый полет.
.
У меня сначала тоже. Раз шесть переделывал этот самый угол атаки! Вместо хомутов я сшивал ниткой - так точнее будет.И как вдруг оно полетело!😮 Телега тоже от ХК. Пожалуй тяжеловата будет и конечно надо переделывать:переднюю стойку со всеми колёсами выкинуть, нижнюю платформу другую-покрепче,подвеску и пр.Да и на самом крыле стропы разной длины попадались! Надо внимательно китайское изделие просматривать! Хотя за такие деньги…Но позитива много - отпуск пропал не зря!😁
По моему я всех распугал своими пальцами!? Скоро новые отрастут и продолжим тему параплана в ДВС варианте. Пока лобзик держать не могу. А рука чешется.Но взлет только с земли ОДНОЗНАЧНО!На больничном с 4 числа и по 27.07. Здорово меня подрезало. Остальным наука будет!
Не, не распугал 😃 я вот приступил к производству безмоторной “телеги” для динамы и…возможно для лебедки/резинки. Сурьезная такая конструкция напоминающая моторную телегу. С поворотным грузом в 300г для изменения поперечной центровки. Также купил для своих парапланов(мелкого и большого) вот такую штуку
rcopen.com/blogs/5875/12215
Соорудил сегодня Chase-Cam - следящую самоцентрирующуюся камеру на стропе. Конструкция содрана с большенькой камеры одного буржуя. Там Гопро летает у него. Такую же потом буду делать с ContourHD но для большлого параплана.
Конструкция подвеса простейшая - ляминиевая полоска, 3 куска потолочки и фанерка с потайным винтиком. Липучка для притягивания камеры, пару кусочков двойного скотча и кусок рыболовной нитки для предохранителя.
Завтра в Руднево опробую в деле. И камеру эту и подвес. Крыло настроено отлично - все стропы как струны натянуты под нагрузкой. Ветерок приличный, можно будет повисеть в потоке и покуролесить, ну и с большим крылом побегать наземку.
Попытаюсь свести в кучу предварительные итоги летних мучений. Может, будет кому-то полезно.
Первое.
Красивую телегу из ПВХ трубок я раздербанил еще весной при t ~ +5C. Трубка оказалась весьма хрупкой при околонулевой температуре и ударных нагрузках, да еще ослабленная отверстиями.
Вывод: в дальнейшем только ляминий. Достал первый вариант телеги и далее летал только на ней. В то же время здесь ограждение винта из ПВХ трубки работает замечательно, может быть из-за того, что крепится без отверстий хомутами. Телега на данный момент выглядит вот так.
Колеса ликвидировал как Ленин буржуазию. Взлетаю теперь с руки. Есть мысль на зиму соорудить что-то вроде монолыжи с боксом для защиты аппы от снега.
Второе
Комплектация сейчас такая. Мотор с ХК вроде бы Turnigy, но на нем написано Fedon Aircraft FA 3015-7T. Вполне достаточно мощи, плюс 5мм вал безо всяких проточек, абсолютно неубиваемый. На прежнем движке Noname от ПЖ Джокера был вал 4мм с проточками под фиксирующую шайбу. Сломал два. Движок крутит махалу 13х4. Использую этот винт с самого начала, еще до рекомендаций Александра, что абсолютно логично. Маленькая скорость – маленький шаг – большая тяга на упоре и небольшой скорости. Желательно 12х4, но пока такого нет. Пробовал другие винты – не айс.
Рег от HiModel Fly pro 40A. Отказался от раздельного питания приемника и серв, лишний вес и лишний гемор. Рег прекрасно справляется.
Акк Zippy 2200 mAh 3S 20C. Сервы 10Кг hexTronik HX12K. Приемыш. Вот тут вопрос. Может кто-то сталкивался? Стоял Corona RP8D1. Всем хорош, есть Fail-Safe, НО в режиме элевонов с увеличенными почти до максимума расходами иногда начинает мигать и беспорядочно дергать сервами и газом, потом ненадолго успокаивается. Поставил другой такой-же, результат аналогичный. ЭТО ЧТО?. Вынужден был поставить Sanwa 851. Сейчас жду к нему Fail-Safe. Попутно еще вопрос. Можно ли на такого размера аппараты и ESC ставить микро приемыши вроде Corona RP4S1 ?. Выдержит ли он токи на сервах?
Третье.
Низкий (близко к оси тяги) подцеп имеет и минусы – очень нехилый реактивный момент от винта. Правда винт немаленький и весит 26г, но надо что-то менять. Сейчас с перестропованным ХК крылом аппарат летает в постоянном левом вираже. Прямо летит только с почти полностью затянутой правой клевантой и с большим трудом поворачивает вправо. При ветре это создает значительные проблемы – аппарат сносит черт-те куда. Заметно помогло укорочение на ~ 3см правой связки строп и, соответственно, клеванты. Управление только клевантами оказалось недостаточно эффективно, плюс заметный сброс скорости при поворотах, что чревато задним свалом (пока Господь миловал).Собираюсь соорудить что-то вроде трайка от SeaBreeze, но с нормальным ляминиевым каркасом. Здесь управление перекосом крыла по крену, плюсы очевидны, но единственная серва получается постоянно нагружена – выдержит ли? Хотя чел торгует этими телегами, значит, держит. Он даже пишет, что серва стандартная. Еще минус – невозможно быстро сбросить скорость перед посадкой, хотя это решается добавлением еще одной сТервы на затяжку обеих клевант (не хотелось бы). Винт здесь тянущий, и это есть good, стропам не за что цепляться и винту нечего всасывать.
Еще есть идейка реализовать вот такую схему управления переносом Ц.Т.
Четвертое.
Крыло от ХК надо обязательно перестроповывать, хотя бы из-за поганых крученых ниток, ну и заодно менять форму арки и крепление концов строп к подцепу.
Как вариант выкладываю свой файл строповки под АоА=-8град. Узлы как на кайтах. На обоих концах строп использую простую петлю, можно двойную, как на фото. Никакой фиксации СА не
надо – он создает лишние проблемы - плетенка на узле становится жесткой и цеплючей. Первым делом на свободном конце катушки с плетенкой завязываем петлю, отмеряем нужный кусок плюс ~8 см, отрезаем. Крепим стропу к нужному ушку на крыле, расстеленном на твердой поверхности. Далее упираем металлическую линейку в основание ушка, отмеряем нужную длину плюс ~ 8мм на узел (определяется экспериментально) и ставим метку ВНИМАНИЕ капелькой канцелярского «Штриха» для замазки опечаток.
Дальнейшее описание подходит только для варианта строп вообще без разбивки по ярусам или с группировкой вдоль нервюр. В моем случае это копеечное кайтовое крыло отSportZone размахом 1,74м и центральной хордой 0,59м. добавил только ушки для клевантных строп.
Вторую петлю пока не вяжем. Я делал для одной нервюры сначала стропу А, затем D (для ХК крыла с ярусами поперек нервюр порядок неважен, можно вымерять все), потом прижимал основания ушек вдоль нервюры подгруженной линейкой. Совмещаем метки на двух стропах,
зажимаем совмещенные стропы прищепкой, натягиваем их и подгоняем все промежуточные стропы по очереди, следя, чтобы каждая тройка строп (А,D и текущая были натянуты и ставим метки (не забываем про дополнительные ~8мм на завязывание петли).
На ХК крыле все стропы первого яруса вяжутся к ушкам сразу и сразу вяжутся концевые петли без подгонки длины строп по длине нервюры.
Конечные петли первого яруса сводятся вместе и к ним петля в петлю крепятся стропы второго.
На нижнем конце все петли каждой половины сводятся в кучу и стягиваются вместе еще одной короткой петлей, которая крепится к рыболовному карабину опять же петля в петлю. ВСЁ! Никаких геморов с пластиковыми хомутами и проч.
Пока всё. Что вспомню, допишу. Киношек, к сожалению, нет, - летаю один, снимать некому, а нашлемной камеры тоже нет.
ЗЫ
Напоследок таблица погонных весов сортового алюм. проката (в основном)
Материал Погонный вес, г/м
Трубка Ф10 - 78
Трубка Ф8 - 53
Трубка Ф16х1 - 150
Квадрат 12 - 135
Пластина 20х2 - 103
Швеллер 20х15 - 247
Швеллер 15х10 - 86
Пруток Ф5 - 53
Трубка металлопласт. Ф16 - 120
Трубка ПВХ Ф12 - 60