Graupner HOTT
А где родную на 6000ма можно купить подешевле?
Вот здесь например shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1726&prod…
Только доставка дорого выйдет
Да, 20евриков за доставку это круто!
Нормально. Зато она фикс и быстро едет. Когда набираешь много - 20 евро это немного.
И потом, никто не мешает примкнуть к какому-нибудь заказу, расходы на доставку сразу делятся
Уже год как поменял на вот эту и абсолютно доволен. У штатной батарейки похоже высокий саморазряд.
Единственный минус - долго заряжаются. В день полетов обнаружить малый заряд - беда.
Можно держать две, за такую цену.
Прикупил по случаю б/у MX-12 и в процессе ковыряния обнаружил что его можно немного проапгрейдить. Задумка добавить переключалки и резюк как на MX-16. По резюку думаю работать не будет без перепрошивки, а вот на переключалки не впаянные реагирует. Так вот вопрос, кто может посмотреть, в настройках при использовании указанных на картинке переключателей они работают на включение в обе стороны или нет. При замыкании пустых дорожек в MX-12 похоже что SW2, SW8 и SW9 включаются только в одном положении, а вот SW1 включается в двух положениях (не понятно зачем он без фиксации, можно на нем DR сделать). Фото пока не выкладываю, но скажу, кто задумает повторять запаситесь терпением, чтобы снять платы с переключателями нужно раскидать весь передатчик. Буду признателен за информацию.
Вопросы есть по МС-20
- установлен регуль graupner hott. Ток на взлете превысил максимальное значение регуля - аппаратура об этом постоянно говорила не переставая - это как-то можно выключить? все мозги проела, хотя скакнул ток только на взлете.
- Каким-то образом можно вести лог данных с регуля? в частности интересует только ток и расход батареи, хочется изучить после полета
- Можно ли настроить отключение 1-го канала (газ) блокировочным выключателем? надоело трястись при включенной батарее, чтобы случайно не дать газу. например завести на SW10 или SW11
Так вот вопрос, кто может посмотреть, в настройках при использовании указанных на картинке переключателей они работают на включение в обе стороны или нет.
Не совсем понятен вопрос, но попробую ответить. При привязке тех или иных параметров к тумблеру они реагируют на изменение текущего положения. То есть даже если ты тумблер без фиксации переведешь в подпружиненное положение, а затем в аппе включишь режим назначения тумблера и отпустишь его, то данный параметр будет включен при отпущеным тумблере и выключен при зажатом.
- Каким-то образом можно вести лог данных с регуля? в частности интересует только ток и расход батареи, хочется изучить после полета
Вся полученная телеметрийная инфа пишется на карту памяти. Логи просматриваются граупнеровским софтом (например: Firmware_Upgrade_studio). По крайней мере у меня так на MX-16. Думаю в этом плане отличий нет с МС-20.
- Можно ли настроить отключение 1-го канала (газ) блокировочным выключателем? надоело трястись при включенной батарее, чтобы случайно не дать газу. например завести на SW10 или SW11
На чем летаешь? На вертолетах есть спец пункт в base settings, называется Throttle cut off. На самолетах не знаю, но думаю миксерами намудрить можно…
- Можно ли настроить отключение 1-го канала (газ) блокировочным выключателем? надоело трястись при включенной батарее, чтобы случайно не дать газу. например завести на SW10 или SW11
Ну мужики, неужели базовых знаний английского не хватает для инструкции? стр 92 Cut off там даже не читая по картинкам все понятно
Все предупреждения от регулятора настраиваются через меню на апе, посмотрите инструкцию к регулю 😁
Не совсем понятен вопрос…
Нарисовал для наглядности. Получается SW3-работает на замыкание в две сотороны (две позиции); CTRL10- работает на замыкание в две стороны (три позиции); SW2- будет добавлен, на замыкание реагирует только в одну сторону (не понятно какой ставить ON-ON или ON-OFF); SW9- будет добавлен, на замыкание реагирует только в одну сторону (не понятно какой ставить ON-ON или ON-OFF). Названия переключателей взяты с надписей на платках и соответствуют маркировке на картинке из мануала. Все отлично видно и понятно когда пытаешся привязать переключатели в меню free mixer, там наглядно показано положение ON/OFF. По сути можно поставить ON-ON и не париться, но хочется разобраться что происходит в MX-16 и 20. Спасибо, жду результаты.
- Каким-то образом можно вести лог данных с регуля? в частности интересует только ток и расход батареи, хочется изучить после полета
Лог пишется на карточку при запущенном полётном таймере.
В семье HOTT пополнение: вышел G-sensor от RB-ELEKTRONIK.
www.rb-elektronik.net/product_info.php?products_id…
Отображает ускорения по осям XYZ, различает отрицательные и положительные значения; настраиваются предупреждения. К тому же, судя по фоткам, выводит показания батареи и напряжения на приемнике.
Если кому интересно, габариты 30х30мм, вес 39гр.
В семье HOTT пополнение: вышел G-sensor от RB-ELEKTRONIK.
А зачем он нужен на самолёте??
Инфы по нему пока нет, так что с вариантами применения мне тоже не ясно. Разве что сигнализировать, что самолет вот-вот развалится.
Хотя коптероводам может быть полезен - для автопилота в паре с GPS/vario, например. Или для стабилизации камеры, если у них в прошивке функционал под эту штуковину будет.
Кто нибудь использует на аппаратуре LongRangeSystem (LRS)? Какая наиболее совместима с graupner?
Кто нибудь использует на аппаратуре LongRangeSystem (LRS)? Какая наиболее совместима с graupner?
не знаю модель LRS
но я помогал подключать, взяли приёмник, перевели в режим SUMO и потом воткнули в LRS
и все заработало получилось, что мощный передатчик отнесли подальше от пилота
проверили управлялся нормально, но испытания на натуре только предстоят.
Про совместимость понятно что тут без разницы Граупнер работает со своим приёмником, LRS получает просто композитPPM, пилот не получает лишнего облучения.
Не совсем понял, а лрс передатчик куда подключали?
Все отлично видно и понятно когда пытаешся привязать переключатели в меню free mixer, там наглядно показано положение ON/OFF.
Никто не может проверить, где владельцы НОТТов?
Не совсем понял, а лрс передатчик куда подключали?
Два варианта: либо тренерский разъем на аппе, либо как написано выше. Приемник можно настроить так, что на одном из его выходов буде сырой ппмсигнал.
Никто не может проверить, где владельцы НОТТов?
Дружище,я так и не пойму, что ты хочешь узнать. Напиши инстрцкцию, че куда нажимать и куда смотреть. Я тебе даже кино сниму по твоему сценарию. Правда в выходные, сейчас в отъезде.
а вообще, я не вижу особых вариантов. Если твоя аппа реагирует на замыкание только двух из трех контактов, то и ставь тумблер на них. Добавлю еще, пра8вда на память, но на 90% я уверен, что помню точно. Короче трехпозиционный тумблер сделан так, что включая из нижнего положения среднее, включается, к примеру свитч 3. А если из среднего положения включить верхнее, то включается, к примеру свитч 4. При этом свитч 3 продолжает оставаться включеным. Из-за этого я в свое время не смог настроить 3 полетных режима на 3-позиционном тумблере, потому что остававшийся включеным свитч 3 перебивал свитч 4.
Два варианта: либо тренерский разъем на аппе, либо как написано выше. Приемник можно настроить так, что на одном из его выходов буде сырой ппмсигнал.
А как в таких случаях настроить fail save?
Думаю, что в случае с лрс вопросы касаемо файлсэйфа надо задавать именно к оборудованию лрс.