Spectrum DX7s - что за зверь?...
Зажимаем “селектор” вкл. аппу меню системных настроек. Далее System Settings next до Calibrate видим “??” каждый стик вращаем до конечных точек и возвращаем в центр потом крутилку в одну сторону затем в другую и то же в центр в итоге вместо “??” будет “ок” селектором выбираем “SAVE” ЖМЕМ НА СЕЛЕКТОР она пищит переводим стик газа вниз. Все калибровка завершена! Проверяем в меню монитор.
Стас когда решишься подсветку сделать???
Стесняюсь спросить, а ты стиками шевелить пробовал при ???
Пробовал, но видимо не очень активно! 😃 Крутилку я точно не трогал!
Зажимаем “селектор” вкл. аппу меню системных настроек. Далее System Settings next до Calibrate видим “??” каждый стик вращаем до конечных точек и возвращаем в центр потом крутилку в одну сторону затем в другую и то же в центр в итоге вместо “??” будет “ок” селектором выбираем “SAVE” ЖМЕМ НА СЕЛЕКТОР она пищит переводим стик газа вниз. Все калибровка завершена! Проверяем в меню монитор.
Проведу эту операцию именно так сегодня! Отпишусь. Стик газа тоже в центр выставлять?
Стас когда решишься подсветку сделать???
Ну жалко мне аппу курочить! Боюсь не собрать назад. Или еще как-то накосячить! Я, наверное, скорее DX8 куплю.
Да газ тоже в центр.
ну да при калибровке важно довести до крайних точек и вернуть в центр и газ в том числе, если все правильно увидишь замену значения “??” на “Ок”
Всем спасибо! Все калибрнулось, теперь я доволен! Правда, не с первой попытки, но если делать неспеша, то все ОК! 😃
А вот в минусовые температуры с аппаратурой и с оранжевыми приемышами ничего не случается? Думаю попробовать полетать, когда грязь на поле подморозит, но как то стремно…
А вот в минусовые температуры с аппаратурой и с оранжевыми приемышами ничего не случается? Думаю попробовать полетать, когда грязь на поле подморозит, но как то стремно…
В минус 15 всё было нормально, да и как может быть иначе?
подтверждаю. летал в -20 на оранжевом.
Тут дело скорей всего в аккумуляторах. Они могу не выдержать мороз и умереть в борту или в самой аппе…
Умереть они не умрут. Просто ток отдавать плохо будут. С низкоточными потребителями обычно не проблема - главное следить чтобы заряд был близок к полному. А вот силовые акки лучше первую минуту грузить умеренно пока они не разогреются.
Умереть они не умрут. Просто ток отдавать плохо будут. С низкоточными потребителями обычно не проблема - главное следить чтобы заряд был близок к полному. А вот силовые акки лучше первую минуту грузить умеренно пока они не разогреются.
Умирают, умирают… Даже если подумать, то химическая реакция в мороз намного ухудшается.
Даже если подумать, то химическая реакция в мороз намного ухудшается.
Не ухудшается, а замедляется. От этого падает токоотдача, как я и написал выше. Если со всей дури сразу после взлета дергать мощу из силового акка то ему конечно может стать плохо, но более вероятно что он просто не отдаст ток и регуль уйдет в отсечку. А вообще обычно при полетах в мороз силовые акки перед взлетом некоторое время держат во внутреннем кармане под одеждой. Насчет низкоточки я уже выше писал.
Доброго дня.
Тему прочитал всю-но не нашел что надо.
Подскажите пож-ста возможно-ли настроить эту аппу для планера с раздельными элеронами и V хвостом ?(есть ли в ней такой режим )
И вопросик кто использует телеметрию, какие подходят ?То есть у меня есть приемник 6200 я хочу купить блок телеметрии на леталку что-б на пульте показывала …Есть-ли сигналка о пропадании сигнала телеметрии?
Спасибо.
Подскажите пож-ста возможно-ли настроить эту аппу для планера с раздельными элеронами и V хвостом ?(есть ли в ней такой режим )
Да, это возможно.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста…как настроить аппаратуру для управления флапперонами стиком газа, после взлета планера.
Аппарата под рукой нет, но попробуйте для начала развести элероны в разные каналы на приемнике включив схему с раздельными элеронами в меню. Затем замиксовать газ по отдельности на левый и правый элероны.
Спасибо!
Но я видно не совсем корректно задал вопрос…
Имел ввиду после набора планером высоты в 200 метров (F5J) и отключения двигателя перевести управление флапперонами (не элеронами) на ручку газа, для плавного управления выпуском флапперонов.
Заранее благодарен.
Хорошая скидка однако) shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1703_1705… 132 евро.
Имел ввиду после набора планером высоты в 200 метров (F5J) и отключения двигателя перевести управление флапперонами (не элеронами) на ручку газа, для плавного управления выпуском флапперонов. Заранее благодарен.
Канал газа замиксите на AUX1 и AUX2. При положении выключателя ВКЛ микшируется на AUX1, при ВЫКЛ микшируется на AUX2.
На AUX1 повесите двигатель, а на AUX2 закрылки.
Аппаратуру забыл в машине в гараже. Уточнить не могу, но точно должно получиться.
Имел ввиду после набора планером высоты в 200 метров (F5J) и отключения двигателя перевести управление флапперонами (не элеронами) на ручку газа, для плавного управления выпуском флапперонов.
Заранее благодарен.
depositfiles.com/files/muzfp514y
Мурад, по простому не выйдет. Не приспособленна наша аппа для этого.
По ссылке файл настроек. Его нужно разжать, скопировать на карту памяти аппаратуры и импортировать настройку на пустую модель.
Я летаю в моде 1 и настраивал в ней, так, что что получится 😃.
1 Необходимо, чтобы все переключатели были отжаты от себя.
2 Элероны разведены на 2 канала и включены флапероны на переключатель FLAP.
3 Микс газа на каналы активируется разными переключателями (на 1 не выходит). Переключатель ELEV D/R включает микс на канал GER. Переключатель AIL D/R включает микс на AUX2.
Смысл настроек состоит в том, что сначала нужно увести каналы в крайнее положение от центра, куда они встают по умолчанию. Для этого на эти каналы назначаются незадействованные переключатели (тренер и GEAR вроде в настройках). Затем на каналах проверяется, чтобы они не были в реверсе. Затем назначаются миксы на нужные переключатели. На 1 переключатель почему-то не получается у меня.
Для планеров нужно аппаратуру с планерной программой или посерьезнее 😃
Благодарю за помощь.!!!
Будем пробовать…
или новую аппу закупать…)