Graupner MX-16 HOTT
Попробуйте в настройках поставить motorС1 - no, а потом откалибровать регулятор. Чудес не бывает, скорей всего регулятор, только не один писк кажется, а “мелодия” и после этого вниз. Как то так вроде.
Попробовал обмануть калибровкой стиков газа- вроде на планере сработало- тогда с другим комплектом не калибруется и сразу полный газ- попробую на турниге откалибровать- неужели регуль не так воспринимает стик вниз когда -100
На регуле узрел кнопку и 2 светодиода -красный и зелёный, может для програмирования, кто в теме как?
Научным тыком запрограмировал- сейчас газ с низу начинает работать но тормоз походу отключил ))))
Извините за офф- но вопрос по програмированию остался- надо мануал покурить- нашол на родном сайте.
Чудес не бывает, все проблема в регуляторе, у меня на машинке коллекторный регулятор с кнопкой, по долгому нажатию входит в режим смены настроек и потом коротким нажатием выбор режима (разные моргания диода).
Научным тыком запрограмировал- сейчас газ с низу начинает работать но тормоз походу отключил ))))
Извините за офф- но вопрос по програмированию остался- надо мануал покурить- нашол на родном сайте.
Если регулятор Граупнеровский, то по любому надо программировать. Там как раз задается тип модели (самолет, вертолет) и дальше программируется положение стика для газа.
Модель была из коробки- готовая к полёту - забиндил приёмыш и полетел. Еслиб я его сам собирал бругое дело.
Подскажите плиз, а где у нее кнопка T-CUT? Я так понял что глушение калильного двигателя через триммер газа. Задаю такой вопрос, потому как выключить турбину правильно без T-CUT невозможно. Рисковать не хотелось бы.
Подскажите плиз, а где у нее кнопка T-CUT? Я так понял что глушение калильного двигателя через триммер газа. Задаю такой вопрос, потому как выключить турбину правильно без T-CUT невозможно. Рисковать не хотелось бы.
4 строчка сверху- вешается на любой тублер
У меня МХ-12НОТТ в ней есть такая функция ?
Конечно есть - поиграйся с нстройкам.
Чето не найду.
Где искать то?
спасибо конешно но ничего не видно
покрупнее можно
а лучше словами напишите
Не в обиду , почитайте инструкцию 😃 Я смотрю покупаете не самую простую апу, читатать инструкцию не хотите и просите расказать все, начиная с элементарного
Не в обиду , почитайте инструкцию 😃 Я смотрю покупаете не самую простую апу, читатать инструкцию не хотите и просите расказать все, начиная с элементарного
В русской инструкции, которую дали про это не нашел а по английскому и немецкому не очень понимаю
У граупнера очень подробная инструкция с картинками и мне кажется даже со школьным англ-м или нем-м можно основы разобрать 😃
Да и “kompmen” показал на видео что делать, видно нормально. Если вы покупали в Москве и так уж все непонятно, обратитесь к продавцу, он должен показать все.
У вас русский текст был хотя бы- а про прошивку видео на ютубе достаточно иинфы
У кого есть инструкция на русском поделитесь пожалуйста на почту seeal@mail.ru
У кого есть инструкция на русском поделитесь пожалуйста на почту seeal@mail.ru
ИМХО не стоит просить и искать- быстрее разобраться по мануалу на инглишь можно. Думаю перевод полюбому убогий на русском.
На полетушки тоже будете его брать?
Настройка не так уж и сложная поверте. Про непонятки можно тут спросить.
Согласен, все базовые настройки логичны и достаточно доступно описаны в инструкции, а всякие сложные миксы можно и обсудить 😃 Меня по началу привело в восторг, что при правильном подключении серв и выборе типа самолета, все начинало работать как надо, например на крыле элевоны заработали сразу без дополнительных настроек. На турниге на родной прошивке все было сложнее. И инструкция на турнигу что есть, что нет ,толку ноль.
а после альтернативной от Витго- Граупнеровская кажется букварём для первого класса )))
Да есть небольшие нюансы- если субтримерами не тримировали плоскости - то в настройках серв угол отклонения регулируется одновременно для крайних положений- если не в ноле - тока одна.