ASP S52A
У меня ее выкрутить не получилось почему то ( в конце как будто встала и все по кругу проворачивается ! Каким карбюратором можно стандартный заменить ?
Еще читал где то что иглу если отполировать большую то будет более чувствительный к настройкам так ли это ? Но все же если иглу ХХ я как то выкручу и капну немного фиксатора резьбы в принципе думаю что станет тяжелее крутиться ?
У меня ее выкрутить не получилось почему то ( в конце как будто встала и все по кругу проворачивается !
Она на колечке этом самом уплотнительном держится, ее просто вытаскивать уже надо.
Но все же если иглу ХХ я как то выкручу и капну немного фиксатора резьбы в принципе думаю что станет тяжелее крутиться ?
Она вообще по идее крутиться перестанет, а если фиксатор стронуть, уже так же легко крутиться будет, ну может совсем чуть-чуть потуже. Там на самом деле вся фишка именно в кольце, его надо как то уплотнять.
его надо как то уплотнять.
Можно вот так.
С уважением Алексей.
Такая же фигня. Правда, после того, выкручивал иглу и промывал ее и канал (т.е. всю смазку убрал) игла стала поплотнее крутиться. Там уж очень резинка уплотнительная не плотно садится, хочу или заменить ее, правда не нашел ничего подходящего пока, или искать какой то другой способ уплотнить это дело, такое ощущение, что подсасывает воздух все же. Скоро сезон открывать пора, надо моторчик подготовить…
Наверное, это у всех АСПшек. Я на АСП25 вылечил заменой колечка из ремкомплекта ВАЗовского карбюратора.
Так хорошо сегодня если успею куплю в магазине ремкомплект ваза , попробую открутить обе иглы и вставить везде кольца дополнительные .
Можно вот так.
К сожалению не получится, т.к. у этого карба головка иглы в углублении…
Кстати, можно попробовать в качестве дополнительного колечка использовать кольцо из зажигалки (подсмотрено в обсуждениях пневматики Кросман 1377). В кетайских 3-рублевых прозрачных его видно, оно внизу клапана стоит.
Так а кольцо как бы в начале ставить в дополнение основного перед ним ?
Каким карбюратором можно стандартный заменить ?
от ос макса подойдет, если уж совсем тягостно с ним, то меняйте.
от ос макса подойдет, если уж совсем тягостно с ним, то меняйте.
А от какого именно ? Еще вопрос от ТТ про 46 не подойдет ?
Купил новый карб от 46го двигателя на нем написана цифра 1 у моего старого была цифра 2 в чем отличие ? Входное отверстие чуть меньше чем можно его загерметизировать (красным теплостойким или стоп резьбой залить лучше) ?
К сожалению не получится, т.к. у этого карба головка иглы в углублении…
Я имел ввиду:
А на главную иглу,лучше надеть ещё колечко,там есть ещё проточка.
Кстати, можно попробовать в качестве дополнительного колечка использовать кольцо из зажигалки
Слишком тонкое-не поможет.Зачем такие заморочки,у китайцев,всё одинаковое.
С уважением Алексей.
Всем АСП-водам привет!!! Пришел данный мотор две недели назад, хотелось подготовить его к полетам на Майские… от сюда делаем выводы из опыта:
- Свеча?
- Топливо?
- Обкатка (на каких режимах и сколько по объему топлива)?
- Винт (катана от “пилотажа” 1.4м)
Свечку яб 4рку поставил, топливо 10ка, обкатка бака 2 как в инструкции, винт я бы поставил 12х6. Но это только мое мнение может кто то более грамотный что то иное скажет…
Блин, номера у этих свечей у всех производителей разные… Вобщем по ходу для этих моторов оптимально “medium-hot”. У меня хорошо работает с “OS Max №8”. С “HK №5” как то менее устойчиво ведет себя на оборотах ниже средних, хотя если бы не попробовал с ОСМаксовской, считал бы, что и с этой хорошо 😃
Когда не жарко(до 20гр.) и с КС-2 неплохо.
всегда пользую горячую. с холостыми проблем нет ни зимой ни летом.
Перепробовал несколько винтов и остановился на 13/7 от GWS.Модель Хотпоинт 40.
Свеча OS N3,топливо мумейши 5% нитрометана.
Спасибо за рекомендации!
Ну, вот, после почти 2х месячного ожидания пришли 2 движка 52, и 25… при разборке - почти сухие, порадовало отсутствие стружки, в общем неплохо для их цены. Резьба на карбюраторе 52го действительно поганая, сразу на одном болте перерезал на М4… Кстати, ни у одного нет закусывания в ВМТ, компрессия в норме, вполне стоят своей цены, правда тяжеловаты… Завтра обкатка… )))
ни у одного нет закусывания в ВМТ
Во как! А у меня все были с жутким закусом. Может без закуса и лучше. По крайней мере когда на 25-ом у меня исчез закус в ВМТ(примерно на 18-ом часу работы), то мотор очень заметно прибавил в мощности(винт 9/5,5 стал раскручивать до 14000 об./мин.) и уменьшился расход топлива. А пуск остался прежний(от руки и без проблем). Я все поражался этому, ибо на форуме постоянно пишут что пропал закус, значит паре кирдык. Хотя в отношении 36-го все оказалось верно. Закус пропал, и пару пришлось менять, потому как полностью пропали перегазовки и пуск с руки превратился в сплошное мученье.
Ну затруднение то есть, конечно, но так, чтобы клинило - такого нет… на предыдущих движках сталкивался… может повезло просто… А то приходилось шуруповертом разрабатывать…
Еще к теме,этот Мотор Такскает мою Sesna 177 c поплавками вполне нормально(без эволюций)
Родной вес с поплавками 4,2кг.
Вопрос из чего можно взять конус в глушитель или как сделать ?)
На штатном у меня нет конуса внутри, там пластина с полукруглыми просечками…