O.S. Engines O.S. 110FS-a Ringed 4-Stroke
правда перевод через гугл еше тот…, но и их я тоже что-то не видел
Да, бывает смешно. Вы сами можете перевести через яндекс-переводчик,скопировав нужный текст, введя потом в поле для перевода. Перевод конечно, дословный.😁
У меня все ссылки открываются.
Спасибо за ссылки.
а там на схемках всё понятно и можно догадаться,даже перевод не нужен.
А где эти схемки? Первая ссылка про бензиныч двухтактный, а остальные не открываются , у меня.
Немного перевода
Зазоры клапанов правильно установлены перед
любой O. S. двигатель с завода и, в
нормальной эксплуатации редко требуют корректировки.
Однако, если после того, значительный объем
бег времени, потеря мощности обнаружено, или
если он двигатель был разобран для
ремонт, эти зазоры должны быть проверены
и сбрасывать по мере необходимости.
Для проверки и регулировки клапана
зазоры, клапана регулировочный инструмент
Комплект доступен в качестве дополнительного аксессуара.
• Щуп 0.04 мм
Комплект поставляется в пластиковом кейсе и включает в себя:
(Код № 72200060)
• Щуп 0,1 мм
• Hex. ключ 1,5 мм
• Ключ 5мм
УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Пожалуйста, обратите внимание на вопросах
описано ниже, чтобы убедиться, что ваш двигатель
служит вам хорошо в плане производительности,
надежность и длительный срок службы.
Как уже упоминалось ранее, это жизненно важно
чтобы избежать работы двигателя в условиях
где пыль, потревоженная винтом, может
хранение на двигатель и ввести его
рабочие детали.
Помните, что ваш топливный контейнер
закрыты для предотвращения попадания посторонних предметов
загрязнения топлива.
Установить топливный фильтр для предотвращения попадания грязи и иностранных
дело в топливный контейнер от входа в
топливного бака. O. S. супер фильтры (L) и (S)
доступны в виде опции ex
В процессе изготовления карбюратора
корректировки, возможно, что
Смесь клапан управления может быть случайно
крепить или слишком далеко и тем самым перешел
за его эффективный диапазон регулировки.
Поверните смеси
Клапан управления до тех пор, пока его
долбежная головка находится на одном уровне с
в корпусе карбюратора.
Затем, винт в
0,4 мм (3/4 оборота). Это
основные положения
КАРБЮРАТОР УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Если вы испытываете сложности в получении
последовательную установку смеси это может быть из-за
иностранные мусор в карбюраторе. Тщательно
разобрать карбюратор и промыть в
метанол. Не используйте бензин или керосин
что может повлиять на силиконовые резиновые уплотнительные кольца
Запустить двигатель, открыть дроссель полностью и
набор игла-клапан слегка rich (30-45°)
от высшей r.p.м. настройку.
Закрытие дроссельной заслонки в положении холостого хода. Разрешить
двигатель в режим холостого хода в течение приблизительно 5 секунд, затем
открытии дроссельной заслонки. Двигатель должен
разгоняться плавно обратно на полной скорости.
Если, вместо этого, двигатель вяло реагирует
и излучает избыток белого дыма из
выхлоп, смесь холостого хода слишком богат. Очередь
смесь клапан управления прибл. 45°
по часовой стрелке, чтобы опереться на смеси холостого хода.
С другой стороны, если двигатель стесняется
прежде чем выбрать скорость или даже прекращается
стрельба полностью, смеси холостого хода скорее всего
быть слишком худой. Превратить смесь клапан управления
90° против часовой стрелки, чтобы существенно обогатить
смесь, затем снова на 45° по часовой стрелке.
В пунктах 3 и 4 выше 45° общий
движения, конечно, приблизительные. Это
будет необходимо для точной настройки смеси
регулирующий клапан 10-15° на время достижения
оптимальные настройки для оптимальной приемистости.
Продолжить повторной проверки смеси холостого хода
установка, пока двигатель не реагирует плавно
и положительно для работы дроссельной заслонки в
все времена.😁😁😁
а остальные не открываются , у меня.
попробуйте вот так www.osengines.com/index.html www.osengines.com
Внизу найдете manuals
• Hex. ключ 1,5 мм
Юра,а это наверно переводится:нехреновый(хороший) ключ…
Илья,если перепишешь все на литературный русский язык будем рады
если перепишешь все на литературный русский язык будем рады
не на литературный,а на технический.попробуй сам.у тебя получится.ну сгуглил,так сгуглил-все поймут.молодец что сделал это.
Технический у нас в голове,и так понятно, а литературный что б красиво было.
Вот китайцев никаким мамонтом не остановить.копируют всё…все детали от ОС подходят на АСП(данной какой-то кубатуры).у меня на АСП-80(4т.) как-то изменился звук работы .разобрал-на распред вальчике нехватает двух зубцов?в движке их не нашёл(наверно перемолол).достал ОСовский(от 91) и поставил.пока фурычит.
Юра Мотор спасибо я перевёл . Будем обкатывать .
Успехов!!!
Юра Мотор спасибо я перевёл . Будем обкатывать .
А что именно перевел?
И опять возвращаюсь к инструкции. Запрашивал и “Манул”, и “Как скачать мануал”., и “инструция”, и “паспорт”, и “как настроить”… Кроме ссылки на RCфорум, про зазоры в клапанах, которую я и так знаю, все остальные- или “страница не открываются” или сразу пишет- что страница не существует.
Может у кого есть электронная версия про АPS-120 или 90, лучше на русском.
Может у кого есть электронная версия про АPS-120 или 90, лучше на русском.
Сергей,они все идентичны(клон ОСа).только долго “прикатываются” если новый,дополнительный расход горючки.можете ставить (когда поймёте немного его) на модель и летайте.вы потом сами почувствуете когда он стал лучьше работать.в п.38 я написал про "небольшую"взаимозаменяемость(кто не знает),для интереса.
Может у кого есть электронная версия про АPS-120 или 90, лучше на русском.
А что нового Вы в ней хотите найти кроме того что и так известно? Моторчик не на столько сложен чтобы в чем то запутаться. Ну метки на распредвале выставить если соберетесь разбирать, но это и без инструкции понятно. Зазор в клапанах 0.05 впуск около 0.1-0.08 выпуск. А что там еще можно читать? Топливо если сами будете месить, так там про рецепт ничего не сказано, если покупное то и заморачиваться не нужно. Накал он и есть накал 1.2Вольта. По настройке и обкатке там тоже ничего вразумительного, гораздо полезнее прочитать пару страниц форума где все доступно и понятно на пальцах. Если только схему сборки для общего развития, так тут язык не причем, или распечатать и повесить на стенку как редкий артефакт 😃
Все правильно, меня там только интересует , если там оно есть -правильность сборки привода клапанов. Вроде метки ставил, но все же хотелось бы точно знать какой зуб, на что там должен смотреть и при каком положении коленвала
Все правильно, меня там только интересует , если там оно есть -правильность сборки привода клапанов. Вроде метки ставил, но все же хотелось бы точно знать какой зуб, на что там должен смотреть и при каком положении коленвала
вот это в мануале вы не найдете.
вот это в мануале вы не найдете.
Но есть же “ветки” форума по “4-х.тактникам”
Подскажите ещё четырёхтактники можно заводить руками или только стартер !
Зависит от объёма. Большие прекрасно заводятся руками - НО! только в обратку и только за кок. Иначе нельзя, пальцы оторвёт. Мелочь - меньше 0.90 - лучше стартером, не перельёшь, пальцы целы, результат предсказуем. В холод любой чуть прогревать газовой горелкой.
Значит однозначно только стартёр !